SS Esso Appalachee - SS Esso Appalachee

Dějiny
Název:
  • Empire Dickens (1942-46)
  • Esso Appalachee (1946-60)
Majitel:
  • Ministerstvo války dopravy (1942-1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945-46)
  • Anglo-American Oil Co. Ltd (1946-51)
  • Esso Petroleum Co Ltd (1951-1960)
Operátor:
Registrační přístav:Spojené království Middlesbrough, Spojené království
Stavitel:Furness Shipbuilding Co Ltd
Číslo dvora:341
Stanoveno:21.dubna 1941
Spuštěno:14. února 1942
Dokončeno:Duben 1942
První plavba:14.dubna 1942
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 164853
  • Kódová písmena BDSG
  • ICS Bravo.svgICS Delta.svgICS Sierra.svgICS Golf.svg
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tanker
Tonáž:
Délka:483 ft 8 v (147,42 m)
Paprsek:68 ft 3 v (20,80 m)
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj
Rychlost:10,5 uzlů (19,4 km / h)
Kapacita:708 554 kubických stop (20 064 m3)

Esso Appalachee bylo 9 819GRT tanker který byl postaven v roce 1942 jako Empire Dickens společnost Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees, Hrabství Durham, Spojené království pro Ministerstvo války (MoWT). V roce 1946 byla prodána do obchodního provozu a přejmenována Esso AppalacheeSloužila až do roku 1960, kdy byla sešrotována.

Popis

Loď byla postavena v roce 1941 Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees.[1] Byla dvorem číslo 341.[2]

Loď byla 483 stop 8 palců (147,42 m) dlouhá, s paprskem 68 stop 3 palce (20,80 m). Měla hloubku 36 stop 1 palec (11,00 m) a ponor 28 stop 3 palce (8,61 m).[3] Byla hodnocena na 9 819GRT,[1] 5,790 NRT.[4] Její DWT bylo 14 852. Měla kapacitu pro 708,554 kubických stop (20 064 m)3) tekutého nákladu.[5]

Loď byla poháněna 674 nhp trojitý expanzní parní stroj, který měl válce o průměru 27 palců (69 cm), 44 palcích (110 cm) a 76 palců (190 cm) o zdvih 51 palců (130 cm).[3] Motor byl vyroben společností Richardson Westgarth & Co Ltd, West Hartlepool.[2] Pohánělo šroubovou vrtuli a mohlo pohánět loď rychlostí 10,5 uzlu (19,4 km / h).[6]

Dějiny

Empire Dickens byl postaven pro MoWT. Její kýl byl položen dne 21. dubna 1941,[6] Byla zahájena dne 14. února 1942 a dokončena v dubnu.[1] Oficiální číslo 164853 a Kódové dopisy Byly přiděleny BDSG.[4]

druhá světová válka

1942

Empire Dickens odešel z Middlesbrough na ní dívčí plavba dne 14. dubna 1942.[7] Přidala se Konvoj FN 681, který odešel z Southend, Essex předchozího dne a dorazil Methil, Pikola dne 15. dubna 1942.[8] Pak se přidala Konvoj EN 72, který odešel o dva dny později a dorazil Oban, Argyllshire dne 19. dubna. Od Obana, Empire Dickens připojil se Convoy ON 89, který odešel z Liverpool, Lancashire dne 23. dubna a dorazil do New York, Spojené státy americké dne 5. Května 2006.[9] Z New Yorku se plavila k Hampton Roads, Virginie, s odletem 17. května jako člen konvoje KS 501, který dorazil na Key West na Floridě 23. května. Poté připlula k Pensacola, Florida, přijíždějící o dva dny později. Empire Dickens vyplul z Pensacoly dne 27. května pro Port Arthur, Texas, přijíždějící další den. Odletěla 31. května do Key West a dorazila tam 5. června.[7] Empire Dickens byl členem Konvoj KN 108, který odletěl z Key Westu dne 8. června 1942 a dorazil do New Yorku dne 15. června.[10] 16. června opustila konvoj na Hampton Roads, 21. června odletěla do New Yorku a dorazila tam další den. Poté připlula k Boston, Massachusetts, odkud 27. června odletěla do Halifax, nové Skotsko, Kanada, přijíždějící o dva dny později.[7] Empire Dickens byl členem Convoy HX 197, který odletěl z Halifaxu 6. července a do Liverpoolu dorazil 17. července. Nesla náklad benzín.[11] Nechala konvoj u Belfast Lough Připojit se Convoy BB 199, který dorazil na Milford Haven, Pembrokeshire dne 18. července.[12] Jejím cílem bylo Swansea, Glamorgan, kam dorazila další den.[7]

Empire Dickens 26. srpna odletěla ze Swansea do Milford Haven, odkud 27. srpna odplula a připojila se Konvoj ZAPNUTÝ 125, která odletěla z Liverpoolu 28. srpna a do New Yorku dorazila 12. září.[13] Dne 20. září odešla z New Yorku jako členka Konvoj NG 307, který dorazil na Záliv Guantánamo, Kuba 27. září.[7] Pak se přidala Konvoj GAT 9, který ten den odletěl a dorazil Trinidad 3. října. Empire Dickens opustil konvoj v Curaçao, Nizozemské Antily,[14] kam dorazila 30. září. Odešla 5. října a připojila se k Convoy TAG 10,[7] který odletěl z Trinidadu dne 3. října a dorazil do zálivu Guantánamo dne 8. října.[15] Odešla 10. října jako členka Konvoj GN 11, který dorazil do New Yorku dne 16. října.[7] Empire Dickens byl členem Convoy HX 212, který odletěl z New Yorku 18. října a do Liverpoolu dorazil 2. listopadu. Nesla benzín a směřovala k Avonmouth, Somerset,[16] kterého bylo dosaženo oddělením od konvoje v Belfast Lough dne 1. listopadu, aby se připojil Convoy BB 232.[7] Tento konvoj odletěl 2. listopadu a druhý den dorazil do Milford Haven.[17] Avonmouthu bylo dosaženo dne 5. listopadu.[7]

Empire Dickens dne 22. listopadu odletěl z Avonmouthu do Milford Haven s příjezdem následujícího dne a odletem následujícího dne se připojil Konvoj ZAPNUTÝ 149,[7] která odletěla z Liverpoolu 26. listopadu a do New Yorku dorazila 12. prosince.[18] Pak se přidala Konvoj NK 514, který odletěl 16. prosince a dorazil do Key West 21. prosince. Ten den odjela na Houston, Texas, přijíždějící 26. prosince.

1943

Zpáteční cesta byla provedena Baytown před Empire Dickens odletěl 1. ledna 1943 do New Yorku, kterého bylo dosaženo dne 9. ledna přes Key West a Jacksonville, Florida.[7] Odešla dne 14. ledna jako členka Convoy HX 223, který dorazil do Liverpoolu 2. února.[19] Konvoj opustila 1. února v Belfast Lough.[7]

Empire Dickens dne 21. února odletěl z Liverpoolu jako člen Konvoj ZAPNUTÝ 168, který se rozptýlil Cape Cod V Massachusetts dne 12. března.[20] jejím cílem byl New York, kterého bylo dosaženo 17. března.[7] Po naložení nákladu benzínu odešla 25. března z New Yorku jako členka Convoy HX 231, který dorazil do Liverpoolu 10. dubna.[21] Opustila konvoj v Belfast Lough dne 10. dubna, aby se připojila k Convoy BB 278, který dorazil do Milford Haven druhý den.[22] Jejím cílem byla Swansea, kam bylo dosaženo přes Avonmouth 16. dubna.[7]

Empire Dickens odjela ze Swansea dne 22. dubna do Milford Haven, odkud následující den odjela, aby se přidala Convoy ON 180,[7] která odletěla z Liverpoolu 24. dubna a do New Yorku dorazila 14. května. Odpojila se od konvoje a vadila do Belfastského jezera,[23] přijíždí 26. dubna a odlétá o čtyři dny později, aby se připojil ke Convoy ON 181,[7] který ten den odletěl z Liverpoolu a do New Yorku dorazil 18. května. Jejím cílem bylo Philadelphia, Pensylvánie,[24] kam dorazila ten den. Empire Dickens vyplul do New Yorku dne 29. května, dorazil ten den a odlet o dva dny později jako člen Convoy HX 242,[7] která dorazila do Liverpoolu 15. června. Nesla náklad benzínu směřující k Stanlowská rafinerie, Ellesmere Port, Cheshire.[25] Empire Dickens uskutečnil další zpáteční cestu do New Yorku s odletem 24. června jako člen konvoje ON 190, který dorazil 8. července. Vrátila se s Convoy HX 248, která odletěla 15. července a do Liverpoolu dorazila 29. července.[7]

Empire Dickens odletěl z Liverpoolu 31. července jako člen Convoy ON 195, který dorazil do New Yorku dne 13. srpna. Vrátila se s vadami,[26] příjezd zpět do Liverpoolu další den. Poruchy byly odstraněny, připojila se Convoy ON 196, který odletěl 8. srpna a do New Yorku dorazil 21. srpna.[7] Byla členkou Convoy HX 252, který odletěl z New Yorku dne 2. září a do Liverpoolu dorazil 16. září. Nesla náklad avgas kterému bylo určeno Thameshaven, Essex.[27] Empire Dickens opustil konvoj v Loch Ewe dne 15. září a do Southendu dne 20. září přes Konvoj WN 480 Methilovi a Konvoj FS 1224.[7]

Empire Dickens odjel ze Southendu dne 13. října jako člen Konvoj FN 1151, který dorazil k Methilu o dva dny později. Pak se přidala Konvoj EN 295, který odletěl 16. října a dorazil na Loch Ewe 18. října. Pak se přidala Convoy ON 207,[7] který 18. října odletěl z Liverpoolu a 4. listopadu dorazil do New Yorku.[28] 11. listopadu odjela z New Yorku na Hampton Roads a dorazila další den.[7] Empire Dickens byl členem konvoje UGS 24, který odletěl 14. listopadu a dorazil na Port Said, Egypt 12. prosince. Jejím cílem bylo Bizerta, Alžírsko,[29] kterého bylo dosaženo 6. prosince. Odplula 13. prosince, aby se připojila ke Convoy GUS 24,[7] která opustila Port Said dne 6. prosince 1943 a dorazila na Hampton Roads dne 3. ledna 1944.[30] Jejím cílem byl New York, kterého bylo toho dne dosaženo.[7]

1944

Empire Dickens odjel z New Yorku na Hampton Roads 23. ledna. Pak se přidala Konvoj UGS 31,[7] která odletěla 25. ledna a do Port Saidu dorazila 21. února. Jejím cílem bylo Alžír, Alžírsko,[31] kterého bylo dosaženo 13. února. 19. února odjela do Convoy KMS 41,[7] který se odklonil od Gibraltar dne 17. února a dorazil do Port Saidu 27. února.[32] Nechala konvoj v Augusta na Sicílii, Itálie dne 23. února. Odplula o dva dny později na Bari, přijíždějící 27. února. Odjela 6. března do Taranto, přijíždějící další den a odcházející později ten den se připojit Konvoj HA 28A,[7] který odletěl z Bari dne 7. března a dorazil do Augusty dne 9. března.[33] Následujícího dne odešla, aby se připojila Konvoj GUS 33,[7] který odletěl z Port Saidu 5. března a dorazil na Hampton Roads 4. dubna.[34]

Empire Dickens 30. dubna odjel z New Yorku na Hampton Roads, aby se připojil Konvoj UGS 41,[7] který odletěl 3. května a dorazil do Port Saidu 30. května. Jejím cílem bylo Casablanca, Maroko,[35] kterého bylo dosaženo dne 20. května. O tři dny později odjela na Gibraltar a dorazila 25. května.[7] Empire Dickens byl členem Konvoj KMS 52, který odletěl 6. června a dorazil do Port Saidu 16. června. Opustila konvoj v Augustě,[36] přijíždí 12. června. Zpáteční cesta do Neapol bylo provedeno prostřednictvím Konvoj VN 46 a Convoy NV 47, přijíždějící zpět do Augusty dne 22. června. Následujícího dne odešla, aby se připojila Konvoj MKS 53,[7] který odletěl z Port Saidu dne 18. června a dorazil na Gibraltar dne 29. června. Nechala konvoj v Alžíru,[37] kam dorazila 27. června. Empire Dickens odjel 2. července, aby se připojil Konvoj GUS 44,[7] která odletěla z Port Saidu dne 24. června a dorazila na silnice Hampton 18. července.[38] Jejím cílem byl New York, kterého bylo toho dne dosaženo.[7]

Empire Dickens odletěl z New Yorku dne 1. srpna 1944 na Hampton Roads a dorazil 3. srpna.[7] Pak se přidala Konvoj UGS 50, který ten den odletěl a do Port Saidu dorazil 29. srpna. Jejím cílem byla Augusta,[39] kterého bylo dosaženo 25. srpna. Ten den vyplula do Bari, dorazila o dva dny později a odletěla 1. září 1944 do Brindisi, přijíždějící další den. Odjela 5. září, aby se připojila Konvoj HA 64A,[7] který ten den odletěl z Bari a dorazil do Augusty 7. září.[40] Empire Dickens dorazil do Augusty 6. září a připojil se Konvoj GUS 51,[7] který odletěl z Port Saidu dne 2. září a dorazil na Hampton Roads dne 28. září.[41] Ten den dorazila do New Yorku.[7]

Empire Dickens byl členem Convoy HX 314, který odletěl z New Yorku dne 15. října 1944 a do Liverpoolu dorazil 29. října. Nesla náklad avgasů směřujících do Thameshaven.[42] Do Southendu dorazila 30. října. Empire Dickens byl členem Convoy ON 270, který odletěl ze Southendu 3. prosince a do New Yorku dorazil 22. prosince.[7]

1945

Vrátila se do Spojeného království s Convoy HX 331, který odletěl 8. ledna 1945 a do Liverpoolu dorazil 22. ledna. Nesla náklad benzínu,[43] která směřovala do Avonmouthu, kam dorazila 22. ledna.[7]

Empire Dickens 31. ledna odletěla z Avonmouthu do Milford Haven, odkud se 2. února plavila, aby se přidala Konvoj ZAPNUTÝ 282,[7] který předchozí den odletěl z Liverpoolu a dorazil do New Yorku dne 19. února.[44] Vrátila se s konvojem HX 342, který odletěl 4. března a dorazil do Liverpoolu 19. března. Nesla náklad letadla a benzinu.[45] Odpojila se od konvoje a připlula k Clyde, přijíždějící 20. března. Empire Dickens 27. března odletěl z Clyde a připojil se Convoy ON 293,[7] který ten den odletěl z Southendu a dorazil do New Yorku dne 15. dubna.[46] S nákladem benzínu se vrátila s Convoy HX 354, která odletěla 3. května a do Liverpoolu dorazila 18. května.[47] Ten den opustila konvoj v Belfast Lough.[7]

Poválečný

Empire Dickens odjel 22. května z Belfast Lough a připojil se ke Convoy ON 304,[7] která dne 21. května opustila Southend a do New Yorku dorazila 5. června.[48] O tři dny později odjela na Londýn. 21. června odjela z Londýna Aruba, Nizozemské Antily, odkud 17. července odletěla do Cristóbal, Zóna Panamského průplavu. Odplula z Cristóbalu 23. července na Arubu a dorazila o tři dny později. Odletěla z Aruby 28. července na Gibraltar, odkud odjela 12. srpna do Neapole a dorazila 16. srpna.[7]

Empire Dickens 19. srpna odletěla z Neapole do Port Saidu, kam dorazila o čtyři dny později. Poté připlula k Suez, odkud 24. srpna odjela do Abadan, Írán, s příjezdem 4. září a odletem o tři dny později pro Melbourne V Austrálii, kam dorazila 6. října. Odjela 10. října do Abadanu a dorazila 5. listopadu. Empire Dickens 8. listopadu odletěla do Suezu, dorazila 19. listopadu a poté se plavila do Port Saidu, odkud 21. listopadu odletěla do Augusty, které bylo dosaženo 24. listopadu. Odplula o čtyři dny později na Livorno přes Janov, přijíždějící 3. prosince. Empire Dickens 6. prosince odletěla z Livorna do Port Saidu s příjezdem 11. prosince a poté vyplula do Suezu, odkud 12. prosince odletěla do Abadanu, kterého bylo dosaženo 23. prosince.[7]

Přejmenován na Esso Appalachee

V roce 1946 Empire Dickens byl prodán Anglo-American Oil Co Ltd, Londýn. Byla přejmenována Esso Appalachee a byla pod vedením Esso Transportation Co Ltd. V roce 1951 byla prodána společnosti Esso Petroleum Co Ltd, Londýn.[6] V dubnu 1952 Esso Appalachee byl tažen remorkéry Létající káně a Létající bouřlivák na Bowling, West Dunbartonshire když faulovala svůj vlek a pak se srazila Létající káně, zasáhla ji uprostřed lodi a potopila ji. Létající káně byl v květnu zachráněn a opraven, v říjnu se vrátil do provozu.[49] Dne 6. ledna 1956 Esso Appalachee byl v kolizi s molem v Immingham, Lincolnshire, rozřezáním na dvě části a ponecháním mezery 50 stop (15 m).[50] Sloužila až do roku 1960, dorazila 2. srpna v Faslane, Argyllshire za sešrotování společností Shipbuilding Industries Ltd.[6]

Reference

  1. ^ A b C Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b „FURNESS SHIPBUILDING COMPANY LTD., HAVERTON HILL“. Teesbuiltships. Citováno 22. června 2011.
  3. ^ A b „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 15. července 2011.
  4. ^ A b "Databáze signálních dopisů". Convoyweb. Citováno 22. června 2011. (Zadejte BDSG nebo Empire Dickens do příslušného vyhledávacího pole)
  5. ^ „Esso Tankers A-D“. Brian Watson. Citováno 24. června 2011.
  6. ^ A b C d „Esso Appalachee - (1946-1960)“. Auke Visser. Citováno 22. června 2011.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako „EMPIRE DICKENS“. Convoyweb. Citováno 17. června 2011.
  8. ^ "ConvoyFN.681 = Convoy FN.81 / Phase 7". Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  9. ^ „Convoy ON.89“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  10. ^ „Convoy KN.108“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  11. ^ "CONVOY HX 197". Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  12. ^ „Convoy BB.109“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  13. ^ „CONVOY ON 125“. Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  14. ^ „Convoy GAT.9“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  15. ^ „KONVOJNÍ ZNAČKA.10“. Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  16. ^ „Convoy HX.212“. Convoyweb.org. Citováno 5. srpna 2016.
  17. ^ „Convoy BB 232“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  18. ^ „Convoy ON.149“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  19. ^ „CONVOY HX 223“. Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  20. ^ „Convoy ON 168“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  21. ^ „Convoy HX.231“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  22. ^ „Convoy BB 278“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  23. ^ „Convoy ON.180“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  24. ^ „Convoy ON.181“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  25. ^ „CONVOY HX 242“. Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  26. ^ „Convoy ON.195“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  27. ^ „CONVOY HX 255“. Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  28. ^ „Convoy ON.207“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  29. ^ „Convoy UGS.24“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  30. ^ „Convoy GUS.24“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  31. ^ „Convoy UGS.31“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  32. ^ „Convoy KMS.41“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  33. ^ „Convoy HA.28A“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  34. ^ „Convoy GUS.33“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  35. ^ „Convoy GUS.41“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  36. ^ „Convoy KMS.52“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  37. ^ „Convoy KMS.53“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  38. ^ „Convoy GUS.44“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  39. ^ „Convoy UGS.50“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  40. ^ „Convoy HA.64A“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  41. ^ „Convoy GUS.51“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  42. ^ „CONVOY HX 314“. Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  43. ^ „Convoy HX.331“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  44. ^ „CONVOY ON.282“. Válečníci. Citováno 24. června 2011.
  45. ^ „Convoy HX.342“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  46. ^ „Convoy ON.293“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  47. ^ „Convoy HX.354“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  48. ^ „Convoy ON.304“. Convoyweb. Citováno 24. června 2011.
  49. ^ „Flying Buzzard“. Létající káně. Citováno 24. června 2011.
  50. ^ „Třetí den zpoždění v mlze: zlepšení na jihu“. Časy (54321). Londýn. 7. ledna 1956. plk B-C, s. 6.

externí odkazy