SS Durynsko (1922) - SS Thuringia (1922)
Dějiny | |
---|---|
![]() ![]() | |
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: |
|
Registrační přístav: | |
Stavitel: | Howaldtswerke |
Spuštěno: | 12. srpna 1922 |
Dokončeno: | 10. ledna 1923 |
Uvedení do provozu: | 20. ledna 1940 |
Vyřazeno z provozu: | 26. června 1945 |
První plavba: | 22. ledna 1923 |
Mimo provoz: | Březen 1949 |
Identifikace: |
|
Osud: | Sešrotován |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: |
|
Tonáž: | |
Délka: | 150,90 m (495 ft 1 v) |
Paprsek: | 18,50 m (60 ft 8 v) |
Hloubka: | 8,50 m (27 ft 11 v) |
Instalovaný výkon: | 5 300 shp (4,0 MW) |
Pohon: | Parní turbína |
Rychlost: | 13,5 kn (25,0 km / h) |
Rozsah: | 13 500 NMI (25 000 km) |
Kapacita: | 158 cestujících v kabině a 380 cestujících ve 3. třídě (Durynsko) |
Doplněk: | 164 |
Durynsko byl 11 251 BRT zaoceánský parník která byla postavena v roce 1922 Howaldtswerke, Kiel, Německo pro Hamburg Amerikanische Paketfahrt AG, Hamburg. V roce 1930 byla přejmenována Generál San Martin. V roce 1934 byla objednaný podle Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft a prodala jim je v roce 1936. Byla zabavena Kriegsmarine v roce 1940 a sloužil až do roku 1945 jako kasárna loď, a poté jako osobní loď během evakuace civilistů z Pobaltí.
Byla zabavena v květnu 1945 Brity v Kodaň, Dánsko, předán do Ministerstvo války (MoWT) a přejmenován Empire Deben. Sloužila jako vojenská loď až do roku 1949, kdy byla sešrotována.
Popis
Loď byla postavena v roce 1922 společností Howaldtswerke, Kiel.[1] Byla na dvoře číslo 610.[2]
Loď byla 150,90 m (495 ft 1 v) dlouho, s paprskem 18,50 m (60 ft 8 v). Měla hloubku 8,50 m (27 ft 11 v).[2] Byla hodnocena na 11 251GRT,[1] 6,579 NRT.[3]
Loď byla poháněna a parní turbína pohánějící vrtuli s jedním šroubem. Turbína byla vyrobena společností Brown, Boveri a Compagnie, Mannheim. Jmenovitý výkon 5 300 SHP (4,0 MW) ji mohl pohánět rychlostí 15,5 uzlů (28,7 km / h). Páru dodávala pětka kotle. Její dostřel byl 21 500 námořních mil (21 300 km)[2]
Dějiny
Durynsko byl postaven pro Hamburg Amerikanische Paketfahrt AG, Hamburg (HAPAG).[1] Čtvrtá loď HAPAG tohoto jména,[4] byla vypuštěna 12. srpna 1922 a dokončena 10. ledna 1923. Měla posádku 164,[2] s ubytováním pro 158 kabinových tříd a 680 cestujících třetí třídy. Při své první plavbě 22. ledna 1923,[5] byla použita v Hamburku - New York trasa.[6] Durynsko uskutečnila svou poslední cestu pro společnost HAPAG počínaje dnem 9. ledna 1930 v Hamburku - Cobh – Halifax - Newyorská trasa.[5]
V roce 1930 byla obnovena pro službu na jihoamerický trasu a přejmenován Generál San Martin.[2] Její Kódové dopisy byly RDFC.[3] Dne 14. Srpna 1931 najela na mělčinu v Tagus na Lisabon, Portugalsko.[7] 26. prosince 1932 Generál San Martin najela na mělčinu v Cuxhaven, Německo v mlha. Později téhož dne byla vyzdvižena s pomocí a remorkér.[8] Se změnami kódových dopisů v roce 1934 Generál San Martin byla přidělena písmena DHIR.[9] Dne 18. března 1934 byla objednaný podle Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (Hamburg Süd). Generál San Martin byla koupena společností Hamburg Süd dne 30. června 1936.[5]
Dne 20. ledna 1940 Generál San Martin byl zabaven Kriegsmarine pro použití jako kasárna loď. Sloužila 7. flotila ponorek na Königsberg. Od 1. března 1941 sloužila 3. flotila ponorek v Kielu. Od 1. října 1941 sloužila 8. flotila ponorek v Königsbergu a potom 32. flotila ponorek od srpna 1944. Od 15. ledna 1945 sloužila 7. flotile ponorek v Kielu.[2] Ona je také řekl, aby viděla použití jako nabídka během druhé světové války.[1] Od 25. ledna 1945[2] Generál San Martin pomáhal při evakuace civilistů z Pobaltí.[1] Přepravila více než 30 000 lidí na jedenácti cestách. Od 4. dubna 1945 sloužila jako nemocniční loď.[2]
Generál San Martin byl chycen Brity v květnu 1945 v Kodaň, Dánsko. Byla předána MoWT, která se stala Ministerstvo dopravy později ten rok.[1] Dne 8. října byla prohlášena za cena války.[2] The Kódové dopisy Bylo přiděleno GQXY. Její registrovaný přístav byl Londýn.[10] Byla provozována pod vedením Shaw, Savill & Albion Line.[1] V roce 1946 byla přejmenována Empire Deben. Byla používána jako vojenská loď a v této roli sloužila až do roku 1949.[2] Její odchod z Southampton, Hampshire dne 14. září 1948 pro Gibraltar, Malta a Port Said, Egypt byl zpožděn kvůli vadám motoru.[11] Jeden z učňů, kteří sloužili na palubě Empire Deben byl Dennis Scott-Masson, který byl kapitánem Canberra Během Válka o Falklandy.[12] Empire Deben byl vyhozen v březnu 1949 v Newport, Monmouthshire.[2]
Reference
- ^ A b C d E F G Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ A b C d E F G h i j k „Lazarettschiffe General San Martin“. Feldgrau. Citováno 5. června 2011.
- ^ A b „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 15. července 2011.
- ^ „Hamburg-American Packet Company / Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HAPAG) / Hamburg-American Line / Hamburg-Amerika Linie“. Seznam lodí. Archivovány od originál dne 25. května 2011. Citováno 5. června 2011.
- ^ A b C „THURINGIA (1923 - 1949)“ (v němčině). Schiffe Maxim. Citováno 5. června 2011.
- ^ "Hambursko-americká linka". Rozvrhové obrázky. Citováno 5. června 2011.
- ^ "German Liner Aground". Časy (45902). Londýn. 15. srpna 1931. plk., Str. 8.
- ^ "Zprávy o nehodě". Časy (46237). Londýn. 28. prosince 1932. plk. 17.
- ^ „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 15. července 2011.
- ^ "Databáze signálních dopisů". Convoyweb. Citováno 5. června 2011. (Zadejte GQXY nebo Empire Deben do příslušného vyhledávacího pole)
- ^ "Vojenská loď se zpožděním". Časy (51177). Londýn. 15. září 1949. sl. C, s. 3.
- ^ "Kapitán" DJ "Scott-Masson". London: Telegraph Group Newspapers. 1. prosince 2010. Citováno 5. června 2011.