Joh. C. Tecklenborg - Joh. C. Tecklenborg

Joh. C. Tecklenborg byla německá loďařská společnost se sídlem na řece Geeste v Bremerhaven. Na dvoře bylo postaveno asi 440 lodí různých typů, včetně mnoha slavných vysokých plachetnic. Společnost byla založena v roce 1841 a nakonec byla uzavřena v roce 1928.

Dějiny

Začátek sahá do 30. září 1841, kdy Johann (Jan) Simon Abegg a P.H. Ulrichs zahájil malou loděnici „Abegg & Co“ v Bremerhavenu poblíž ústí řeky Geeste. Tento podnik financoval podnikatel a majitel lodi Franz Tecklenborg (1807-1886) z Brémy. V roce 1843 převzal Franz Tecklenborg veškeré činnosti, ale provozní odpovědnost předal svému bratrovi staviteli lodí Johann Carlu Tecklenborgu (1820-1873). Od tohoto okamžiku provozovala loděnice pod názvem „Johann C.Tecklenborg“. Když se Franz Tecklenborg rozhodl rozšířit flotilu své přepravní společnosti se sídlem v Brémách, objednal v následujících letech na dvoře svého bratra 19 plavidel.

Aby se loď vyrovnala s rostoucí poptávkou po lodích, otevřela v roce 1852 loděnici přes řeku Geeste v Geestemüde. V roce 1872 vstoupil do společnosti nejmladší syn Franz Tecklenborgs Eduard Tecklenborg (1849-1926). Po smrti Johanna Carla Tecklenborga v roce 1873 bylo technické vedení předáno talentovanému inženýrovi Georgovi Wilhelmu Claussenovi (1845-1919).

Jak 1880 železo a pak ocel nahradila dřevo jako materiál jádra pro trup všech lodí postavených Joh. C. Tecklenborg. Loděnice staví několik tzv Létající P-Linery. V roce 1897 byla společnost přeměněna na skladovou spolupráci a provozována jako Joh. C. Tecklenborg Schiffswerft- und Maschinenfabrik AG. V roce 1914 bylo v loděnici zaměstnáno přes 4300 lidí.

V roce 1926 se Tecklenborg stal členem Deschimag - spolupráce několika více či méně důležitých německých loděnic pod vedením brémské loděnice AG Weser. Ale již o dva roky později, v roce 1928, byla tecklenborská loděnice definitivně uzavřena. Důvodem byl nízký tržní trend nové konstrukce obchodních lodí kvůli nadcházející ekonomické krizi a následující globální krizi ve 30. letech, vnitřní místní konkurence mezi oběma velkými loděnicemi v Bremerhavenu v Tecklenborgu a G. Seebeckovi, v neposlední řadě konkurence vedoucí společnosti AG Weser. V té době přišlo v Bremerhavenu o práci asi 2 500 lidí.

Poslední lodí dodanou Tecklenborgem byla Schulschiff Deutschland v roce 1927.

Lodě postavené Joh. C. Tecklenborg (výběr)

• 1846, Rappahannock, první loď na dvoře, typ lodi není znám

• 1899, SSFrankfurt, první a nejbližší plavidlo, které reagovalo na nouzové signály z RMSTitánský v dubnu 1912. Byla předána Spojené království na konci první světové války a byl sešrotován Japonsko.

• 1914, Pungo, motorová loď, později pojmenovaná Möwe, na WW jsem používal jako pomocný křižník a minovou vrstvu, potopený Royal Air Force v Norsku za WW II (pojmenovaný Oldenburg)

• 1927, Schulschiff Deutschland, poslední loděnice, plně zmanipulovaná třístěžňová plachetnice bez pomocného motoru, dnes muzejní loď Bremen-Vegesack („Bílá labuť DOLNÍHO ZÁPADNÍKA“)

Vysoké lodě

Zaoceánská loď

Nákladní lodě

  • Hesensko (postavený 1905) - později pojmenovaný HMAT A45 Bulla
  • Ockenfels (postaven 1910) - později pojmenovaný USS Pequot (ID-2998)
  • Freienfels (postaven 1910) - později pojmenovaný SS Empire Defender
  • Solfels (postaven 1913) - později pojmenovaný SS Empire Advocate
  • Pungo (postaven 1914) - později pojmenovaný SMS Möwe
  • Vogtland (1919) - později pojmenovaný SS Cambridge

Vojenské lodě

Lodě stále na vodě

externí odkazy

Reference

  • Herbert Schwarzwälder: Das Große Bremen-Lexikon, Vydání Temmen [de ] 2002, ISBN  3-86108-616-6
  • Peter Michael Pawlik, Von der Weser in die Welt, Band III, Verlag H.M. Hauschild GmbH Bremen, ISBN  978-3-89757-332-1