SS Brick Quinto - SS Brick Quinto
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |
|
| Stavitel: | Grangemouth Dockyard Co Ltd |
| Spuštěno: | 27. prosince 1943 |
| Dokončeno: | Duben 1944 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Nákladní loď |
| Tonáž: | |
| Délka: | 272 ft 0 v (82,91 m) |
| Paprsek: | 40 ft 0 v (12,19 m) |
| Hloubka: | 17 ft 2 v (5,23 m) |
| Pohon: | Trojitý expanzní parní stroj |
Cihla Quinto byl 2066 GRT horník který byl postaven v roce 1943 jako Empire Daughter podle Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth, Stirlingshire, Spojené království pro Ministerstvo války (MoWT). V roce 1946 byla prodána do obchodní služby a přejmenována Glanrhyd. Další prodej v letech 1948 a 1949 ji přejmenoval Noeldale a Kinnaird Head resp. V roce 1961 byla prodána Itálie a přejmenován Cihla Quinto. Sloužila až do roku 1976, kdy byla sešrotována.
Popis
Loď byla postavena v roce 1943 společností Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth, Stirlingshire.[1] Byla na dvoře číslo 673.[2]
Loď byla dlouhá 82,91 m, s paprskem 12,19 m. Měla hloubku 17 stop 5 palců (5,31 m). Byla hodnocena na 2066GRT.[1] 1,073 NRT.[3]
Loď byla poháněna a trojitý expanzní parní stroj, který měl válce o průměru 17 palců (43 cm), 27 palců (69 cm) a 48 palců (120 cm) o zdvihu 36 palců (91 cm). Motor byl vyroben společností North East Marine Engine (1938) Ltd, Newcastle upon Tyne.[3]
Dějiny
Empire Daughter byl postaven pro MoWT.[1] Byla vypuštěna 27. prosince 1943 a dokončena v dubnu 1944.[1] Oficiální číslo Spojeného království 169105 a Kódové dopisy GCSQ byly přiděleny. Jejím registrovaným přístavem byl Grangemouth.[4] Byla umístěna pod správu Stephenson, Clarke and Associated Companies Ltd.[3]
Empire Daughter byl během roku členem několika konvojů druhá světová válka. Byla členkou konvoje FS 1584, ze kterého odešel Methil, Pikola dne 23. září 1944 a dorazil do Southend, Essex dne 25. září. Byla také členkou konvoje TAM 124, který dne 31. března 1945 opustil Southend a dorazil do Antverpy, Belgie 1. dubna; Konvoj ATM 135, který odletěl z Antverp 25. dubna a dorazil do Southendu 26. dubna; a konvoj TAM 171, který odletěl ze Southendu 17. května a dorazil téhož dne do Antverp.[5]
V roce 1946 Empire Daughter byl prodán společnosti Harries Brothers & Co Ltd, Swansea, Glamorgan a byl přejmenován Glanrhyd. V roce 1948 Glanrhyd byl prodán společnosti Tavistock Shipping Co Ltd, Londýn a přejmenován Noeldale. V roce 1949 Noeldale byl prodán společnosti Henry & Mc Gregor Ltd, Leith, Skotsko a přejmenován Kinnaird Head. V roce 1961 Kinnaird Head byl prodán Ginu Gardellovi, Itálie a byl přejmenován Cihla Quinto. Sloužila až do roku 1976, kdy byla sešrotována Savona, Itálie.[1]
Reference
- ^ A b C d E Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ „STRÁNKA SUNDERLAND - STRANA 034, STAVEBNÍ LODĚ - STRANA 11“. Searle. Citováno 1. června 2011.
- ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 15. července 2011.
- ^ "Databáze signálních dopisů". Convoyweb. Citováno 4. června 2011. (Zadejte GCSQ nebo Empire Daughter do příslušného vyhledávacího pole)
- ^ „ŘÍŠEŇ DCÉŘE“. Convoyweb. Citováno 4. června 2011.