Řidič SS Empire - SS Empire Driver

Dějiny
Název:
  • Empire Driver (1942–45)
  • Radiotélégraphiste Biard (1945–50)
  • Dea Mazzella (1950–56)
  • Maria Mazzella (1956–60)
  • Falzarego (1960–64)
  • Grazia Prima (1964–65)
  • Missouri (1965–69)
Majitel:
  • Ministerstvo války (1942–45)
  • Francouzská vláda (1945–50)
  • Pasquale Mazzella (1950–60)
  • Pala a Franchescini (1960–1964)
  • Società per Azioni Costanza (1964–65)
  • Luzmar SA (1965–1969)
Operátor:
  • Watts, Watts & Co Ltd (1942–45)
  • Compagnie des Chargeurs Reunis (1945–50)
  • Pasquale Mazzella (1950–60)
  • Pala a Franchescini (1960–1964)
  • Società per Azioni Costanza (1964–65)
  • Luzmar SA (1965–1969)
Registrační přístav:
  • Spojené království West Hartlepool, Velká Británie (1942–45)
  • Francie Le Havre, Francie (1945–50)
  • Itálie Neapol, Itálie (1950–60)
  • Itálie Janov (1960–65)
  • Libérie Monrovia, Libérie (1965–1969)
Stavitel:William Gray & Co Ltd
Číslo dvora:1137
Spuštěno:23. září 1942
Dokončeno:Listopad 1942
Mimo provoz:8. února 1969
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 168917 (1942–45)
  • Kódová písmena BFDG (1945–46)
  • ICS Bravo.svgICS Foxtrot.svgICS Delta.svgICS Golf.svg
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:431 ft 5 v (131,50 m)
Paprsek:56 ft 2 v (17,12 m)
Návrh:26 ft 9 v (8,15 m)
Hloubka:35 ft 2 v (10,72 m)
Pohon:Trojitý expanzní parní stroj

Empire Driver byl 7 042GRT nákladní loď která byla postavena v roce 1942 William Gray & Co Ltd, West Hartlepool, Co Durham, Spojené království pro Ministerstvo války (MoWT). V roce 1945 byla převedena na francouzskou vládu a přejmenována Radiotélégraphiste Biard. V roce 1950 byla prodána italské společnosti a přejmenována Dea Mazzella. V roce 1956 byla přejmenována Maria Mazzella. Další prodej v letech 1960 a 1964 ji přejmenoval Falzarego a Grazia Prima resp. V roce 1965 byla prodána do Libérie a přejmenována Missouri. Sloužila až do roku 1969, kdy byla sešrotována.

Popis

Loď byla postavena v roce 1942 William Gray & Co Ltd, West Hartlepool.[1] Byla dvorem číslo 1137.[2]

Loď byla 431 stop 5 palců (131,50 m) dlouhá, s paprskem 56 stop 2 palce (17,12 m). Měla hloubku 35 stop 2 palce (10,72 m) a ponor 26 stop 9 palců (8,15 m). Byla hodnocena na 7042GRT. 4,860 NRT.[3] Její DWT bylo 10 300.[4]

Loď byla poháněna 510 nhp trojitý expanzní parní stroj, který měl válce 24 1⁄2 průměr 62 palců, 99 palců 39 palců a 180 palců 70 palců o zdvih 120 palců. Motor byl postaven Harland & Wolff Ltd., Glasgow.[3]

Dějiny

druhá světová válka

Empire Driver byla zahájena 24. září 1942 a dokončena v listopadu.[1] Oficiální číslo Spojeného království 168917 a Kódové dopisy Bylo přiděleno BDFV. Její registrovaný přístav byl West Hartlepool a byla umístěna pod správu Watts, Watts & Co Ltd.[3]

Empire Driver přijet v Middlesbrough, Yorkshire dne 24. listopadu 1942. Odjela 15. prosince, aby se připojila k Convoy FN 891,[5] který se odklonil od Southend, Essex předchozího dne a dorazil Methil, Pikola 16. prosince.[6] Poté se připojila k Convoy EN 175, který odletěl 19. prosince a dorazil do Loch Ewe 21. prosince.[7] Poté připlula k Clyde, přijíždějící 23. prosince. O tři dny později Empire Driver odešel z Clyde Milford Haven, Pembrokeshire, kam dorazila 28. prosince.[5]

Empire Driver byl členem konvoje KX 8, který odletěl z Milford Haven dne 3. ledna 1943 a rozptýlil se na moři 05 ° 47 'severní šířky 15 ° 23 ′ západní délky / 5,783 ° N 15,383 ° W / 5.783; -15.383 21. ledna. Nesla náklad benzín a obchody určené pro Gibraltar,[8] kam dorazila 13. ledna. 18. ledna odešla z Gibraltaru,[5] připojující se k konvoji KMS 7G, který 7. ledna odletěl z Clyde a dorazil na Alžír, Alžírsko dne 21. ledna.[9] Empire Driver byl členem konvoje MKS 7, který 5. února odletěl z Alžíru a dorazil do Liverpool, Lancashire dne 17. února.[10] Jejím cílem byla Clyde, kam dorazila ten den.[5]

Empire Driver byl členem konvoje KMS 11G, který 14. března odletěl z Clyde a dorazil na místo Kost, Alžírsko dne 28. března. Nechala konvoj v Alžíru,[11] přijíždí 27. března. 3. dubna nastoupila do Convoy TE 20,[5] který odletěl z Gibraltaru dne 1. dubna a dorazil do Bône dne 4. dubna.[12] Empire Driver odletěl z Bône dne 15. dubna a dorazil na Gibraltar dne 20. dubna. O tři dny později odplula do Convoy OS 46,[5] který odletěl z Liverpoolu dne 15. dubna jako kombinovaný konvoj OS 46 a KMS 13, konvoj se oddělil na moři dne 24. dubna. KMS 13 plující na Gibraltar, kam dorazila 26. dubna; a OS 46 plující do Freetown, Sierra Leone, kam dorazila 3. května.[13][14]

Empire Driver dne 10. května odletěl z Freetownu Montevideo, Uruguay, příjezd 28. května a odlet ten den pro Buenos Aires, Argentina, kam dorazila druhý den. Dne 17. června odešla z Buenos Aires do Kapské město, Jihoafrická republika přes Montevideo, příjezd 10. července. Odplula o čtyři dny později na Port Elizabeth, odkud 19. července odešla do Mombasa, Keňa, přijíždí 6. srpna. Empire Driver ten den odešel Doupě, přijíždějící 12. srpna a odlétající o tři dny později pro Suez, Egypt, kam dorazila 22. srpna. Odjela 21. září do Džidda, Saúdská Arábie, příjezd o tři dny později a odlet 25. září do Massawa, Eritrea, kam dorazila 27. září. 6. října Empire Driver odletěl z Massawy do Adenu a dorazil o dva dny později.[5] Poté se přidala ke konvoji AKD 3, který 10. října odletěl a dorazil Durban, Jihoafrická republika dne 29. října.[15] Nechala konvoj v Lourenço Marques, Mosambik dne 28. října.[5] Odešla z Lourenço Marques dne 7. listopadu pro Port Louis, Mauricius, přijíždí o týden později. 7. prosince Empire Driver odletěla z Port Louis do Adenu, dorazila 19. prosince a odplula o dva dny později do Suezu, kam dorazila 27. prosince. Poté připlula k Port Said, odkud odplula 31. prosince pro Haifa, Palestina, přijíždějící 1. ledna 1944.[5]

Empire Driver 7. ledna odletěl z Haify do Port Saidu a dorazil o tři dny později. Poté vyplula do Suezu, odkud vyplula 11. ledna do Adenu a dorazila 16. ledna. O dva dny později odjela do Lourenço Marques, kam dorazila 31. ledna. 12. února Empire Driver odletěla z Lourenço Marques do Kapského Města, kam dorazila 17. ledna, s odletem následujícího dne do Buenos Aires, které bylo dosaženo 7. března. Odjela 16. března do Rosario, přijíždějící další den a odlétající o čtyři dny později do Buenos Aires, kam dorazila 22. března. Odjela 28. března do Freetownu, kam dorazila 15. dubna.[5] Empire Driver byl členem Convoy SL 156, který odletěl z Freetownu dne 21. dubna a 3. května se setkal na moři s Convoy MKS 47. Vrátila se do Freetownu, kde měla být odstraněna závada.[16] Poruchy byly odstraněny, nastoupila do Convoy SL 157, který odletěl 1. května a 11. května se setkal na moři s Convoy MKS 48.[17] Empire Driver nesl náklad lněné semínko a pečené maso. Spojený konvoj dorazil do Liverpoolu 22. května. Jejím určeným cílem byl Clyde,[18] ale ona se plavila k Loch Ewe, aby se připojila ke konvoji WN 586, který dorazil k Methilu 24. května. O čtyři dny později odešla jako členka konvoje FS 1466, která dorazila do Southendu 30. května.[5]

Empire Driver dne 11. června odletěl z Southendu na Loch Ewe přes Tyne, kterého bylo dosaženo 18. června prostřednictvím konvojů FN 1385, FN 1837 a EN 397.[5] Poté nastoupila do konvoje ON 241, který 18. června odletěl z Liverpoolu a 2. července dorazil do New Yorku.[19] 21. července odjela z New Yorku na letiště Hampton Roads, Virginie, kam dorazila o dva dny později.[5] Empire Driver byl členem konvoje UGS 50, který 3. srpna odletěl z Hampton Roads a 29. srpna dorazil do Port Saidu. Nechala konvoj v Augusta, Itálie,[20] přijíždí 25. srpna. Následujícího dne připlula k Neapol jako člen konvoje VN 61 s příjezdem 27. srpna.[5]

Empire Driver odletěl z Neapole dne 3. října 1944 do Alžíru s příjezdem o dva dny později a odletem následujícího dne do Casablanca, Maroko, kam dorazila 8. října. 17. října odjela do Convoy UGS 56,[5] který odletěl z Hampton Roads 2. října a dorazil do Port Said 28. října.[21] Poté odplula do Suezu, odkud 5. listopadu odletěla do Adenu, dorazila 11. listopadu a plavila se o dva dny později Albany, Austrálie. Příjezd tam byl 11. prosince a Empire Driver vyplul druhý den pro Wallaroo, kam dorazila 17. prosince. 21. prosince odjela do Adelaide, přijíždějící další den.[5]

Empire Driver odjel z Adelaide dne 6. ledna 1945 o Fremantle, s příjezdem 12. ledna a odletem o osm dní později pro Geraldton, kam dorazila 21. ledna. Odešla z Geraldtonu 27. ledna Colombo, Cejlon, s příjezdem 13. února a odletem následujícího dne do Karáčí, Indie, kam dorazila 21. února. Odletěla 5. března do Kapského Města, dorazila 28. března a plavila se o dva dny později do Rosaria, kam dorazila 18. dubna. Empire Driver 24. dubna odletěl z Rosaria do Buenos Aires a dorazil další den.[5]

Poválečný

Empire Driver odletěl z Buenos Aires dne 10. května do Pernambuco, Brazílie, příjezd 30. května. Odletěla 10. června do Gibraltaru, odkud odletěla 29. června do Londýn, přijíždějící 7. července.[5] Do 14. srpna 1945,[4] Empire Driver byla převedena na francouzskou vládu a přejmenována Radiotélégraphiste Biard.[1] Byla pojmenována po Victorovi Biardovi, radistovi britské obchodní lodi Djurdjura,[22] který byl torpédován a potopen Italská ponorkaBrin dne 13. června 1941.[23] Byla umístěna pod správu Compagnie des Chargeurs Reunis,[1] Le Havre, Seine-Maritime.[24]

V roce 1950 Radiotélégraphiste Biard byl prodán Pasquale Mazzella v Neapoli a přejmenován Dea Mazzella.[1] V květnu 1951 Dea Mazzella byl chycen v průmyslové akci u Unie malířů lodí a přístavních dělníků na Melbourne.[25] Ukotvili přístavní dělníci zčernalý některé lodě pod novozélandskou vlajkou na podporu stávkujících přístavních dělníků z této země. Dea Mazzella byla kotvena dvěma remorkéry obsazeno Královské australské námořnictvo posádky a byl naložen Královské australské letectvo personál.[26] Dne 11. července 1956, Dea Mazzella byl v kolizi s panamským Svobodná loď Estoril, který se potopil v 42 ° 50 'severní šířky 61 ° 00 ′ západní délky / 42,833 ° severní šířky 61 000 ° západní délky / 42.833; -61.000.[27] Později téhož roku byla přejmenována Maria Mazzella.[1]

V roce 1960 Marial Mazzella byla prodána společnosti Pala & Franchescini v Janově a přejmenována Falzarego. Při dalším prodeji společnosti Società per Azioni Costanza v roce 1964 ji Janov viděl přejmenovat Grazia Prima. V roce 1965 byla prodána společnosti Luzmar SA v Libérii a přejmenována Missouri. Sloužila do roku 1969 a dorazila 8. února v Santander, Španělsko za sešrotování.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ "Výsledek". Hartlepool postaven. Citováno 10. července 2011.
  3. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 10. července 2011.
  4. ^ A b "Britské obchodní lodě pro Francii". Časy (50220). Londýn. 14. srpna 1945. sl. E, str. 2.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r „ŘIDIČ ŘÍŠE“. Convoyweb. Citováno 10. července 2011.
  6. ^ „Convoy FN.891 = Convoy FN.91 / Phase 9“. Convoyweb. Citováno 10. července 2011.
  7. ^ „Convoy EN.175 (Series 2)“. Convoyweb. Citováno 10. července 2011.
  8. ^ „Convoy KX.8“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  9. ^ „Convoy KMS.7G“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  10. ^ „Convoy MKS.7“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  11. ^ „Convoy KMS.11G“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  12. ^ „Convoy TE.20“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  13. ^ „Convoy OS.46 / KMS13“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  14. ^ „Convoy OS.46“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  15. ^ „Convoy AKD.3“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  16. ^ „Convoy SL.156“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  17. ^ „Convoy SL.157“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  18. ^ „Convoy SL.157 / MKS.48“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  19. ^ „Convoy ON.241“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  20. ^ „Convoy UGS.50“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  21. ^ „Convoy UGS.56“. Convoyweb. Citováno 12. července 2011.
  22. ^ „Victor Biard“ (francouzsky). Français Libre. Citováno 12. července 2011.
  23. ^ „SS Djurdjura (+1941)“. Vrak. Citováno 12. července 2011.
  24. ^ „Compagnie des Chargeurs Reunis, Havre“. Seznam lodí. Citováno 12. července 2011.
  25. ^ „Obvinění úředníci australské dokovací unie“. Časy (52016). Londýn. 1. června 1951. sl. F, str. 5.
  26. ^ Biggs, Amanda (23. června 1998). „Stručná historie použití ozbrojených sil během sporů o přístaviště“. Parlamentní knihovna parlamentu Austrálie. Citováno 12. července 2011.
  27. ^ "LIBERTY LODĚ - E". Seznam námořníků. Citováno 12. července 2011.

externí odkazy