Železniční stanice Piacenza - Piacenza railway station

Piacenza
Budova pro cestující.
Budova pro cestující.
UmístěníPiazzale Guglielmo Marconi
29121 Piacenza PC
Piacenza, Piacenza, Emilia-Romagna
Itálie
Souřadnice45 ° 03'07 ″ severní šířky 09 ° 42'22 ″ východní délky / 45,05194 ° N 9,70611 ° E / 45.05194; 9.70611Souřadnice: 45 ° 03'07 ″ severní šířky 09 ° 42'22 ″ východní délky / 45,05194 ° N 9,70611 ° E / 45.05194; 9.70611
ProvozujeRete Ferroviaria Italiana
Centostazioni
Linka (y)Milano – Bologna
Alessandria – Piacenza
Piacenza – Cremona
Vzdálenost146,823 km (91,232 mi) od Bologna Centrale
96,513 km (59,970 mil) od Alessandria
Provozovatelé vlakůTrenitalia
Připojení
  • Městské a příměstské autobusy
Konstrukce
ArchitektRoberto Narducci
Jiná informace
KlasifikaceZlato
Dějiny
Otevřeno21. července 1859; Před 161 lety (1859-07-21)
Přestavěn1937 (1937)
Elektrifikovaný1938 (1938)
Umístění
Piacenza sídlí v Emilia-Romagna
Piacenza
Piacenza
Umístění v Emilia-Romagna
Piacenza leží v severní Itálii
Piacenza
Piacenza
Umístění v severní Itálii
Piacenza leží v oblasti Itálie
Piacenza
Piacenza
Umístění v Itálii

Železniční stanice Piacenza (italština: Stazione di Piacenza) slouží městu a comune z Piacenza, v kraj z Emilia-Romagna, severní Itálie. Byl otevřen v roce 1859 a je součástí Železnice Milán – Bologna, a je také terminálem dvou vedlejších železnic, spojujících Piacenza s Alessandria a Cremona, resp.

Stanici v současné době spravuje Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Nicméně, komerční oblast budova pro cestující spravuje Centostazioni. Vlakové dopravy provozuje Trenitalia. Každá z těchto společností je dceřinou společností společnosti Ferrovie dello Stato (FS), italská státní železniční společnost.

Umístění

Železniční stanice Piacenza se nachází na Piazzale Guglielmo Marconi, na východním okraji centra města.

Dějiny

Stanice vstoupila do služby dne 21. července 1859, spolu se zbytkem Bologna –Piacenza úsek železnice Milán – Bologna.[1] Dne 19. ledna 1860 se po dokončení posledního úseku této trati mezi konečnou částí jiné trati, železnicí Alessandria – Piacenza, mezi Trebbia most a Piacenza.[1]

Stanice zůstala pouze a konečná stanice pouze do 14. listopadu 1861, kdy zbytek trati mezi Bolognou a Milán vstoupil do provozu.[1]

V roce 1932 se stanice stala terminálem další sekundární linky, nově otevřené Železnice Piacenza – Bettola. Následující rok, 1933, zahájila provoz další sekundární trať, železnice Piacenza – Cremona, s Piacenza jako jedním z jejích konců.

Trať do Bettoly byla uzavřena v roce 1967. Trať do Cremony však zůstala otevřená, kromě krátkého období na konci 40. let, po zničení druhá světová válka.

1997 vykolejení vlaku

Dne 12. ledna 1997, an ETR 460 Pendolino vlak vykolejil asi 200 metrů (660 stop) mimo stanici kvůli prasknutí univerzálního kloubu, který spojuje trakční motory na kola. Nehoda způsobila osm úmrtí a hodně škody na lince. Ve vlaku byl bývalý Prezident Itálie, Francesco Cossiga, který náhodou zůstal nezraněný. Přestože jeho přidělené místo bylo v kočáru v přední části vlaku (ve kterém cestovaly zesnulé oběti), cestoval prezident v době nehody v jídelním voze.[2] Dnes pamětní deska na stanici připomíná oběti nehody.

2006 renovace

V květnu 2006 byly dokončeny práce na rekonstrukci stanice. Projekt renovace financovaný společnostmi RFI a Centostazioni stál přibližně 200 000 EUR. Práce se týkaly hlavně budovy pro cestující: výstavba podhledu, instalace nového osvětlovacího systému, rozšíření příležitostí pro komerční služby a přizpůsobení technologických systémů tak, aby vyhovovaly zákonným požadavkům.

Funkce

Budova pro cestující byla postavena v roce 1937 jako projekt architekta Roberto Narducci, který během poválečné éry později postavil mnoho stanic. Struktura se skládá ze tří částí, z nichž všechny mají obdélníkový tvar.

Hlavní, centrální část je na třech úrovních, z nichž je cestujícím přístupné pouze přízemí. V přední části této části jsou tři velké oblouky, které dosahují horních úrovní. Tyto oblouky jsou na každé straně lemovány dvěma menšími oblouky.

Dále od každé strany střední části je dvoustupňová křídlová část se dvěma vchody na každé straně. Tyto úseky jsou symetrické a každý je spojen s centrální strukturou další dvouúrovňovou částí s pěti oblouky.

Nádraží má osm kolejí určených pro osobní dopravu. Všechny tratě mají nástupiště chráněné přístřeškem a spojené s ostatními nástupišti pomocí podchod pro chodce.

Piacenza má a skladiště zboží skládající se z 13 kolejí, očíslovaných 9 až 22. Dvoře zboží je vybaveno a kůlna na zboží který je stále aktivní. Některé opuštěné koleje ve skladišti zboží budou demontovány, aby uvolnily místo pro stavbu dálnice mini-Piacenza severně od města. Dálnice spojí jižní část města přes Diete di Roncaglia s centrem Milána a odtud s mostem přes Řeka Po.

Vlaková doprava

Stanice je obsluhována následujícími službami:

  • Vysokorychlostní služby (Frecciarossa) Milán - Parma - Bologna - Florencie - Řím
  • Vysokorychlostní služby (Frecciabianca) Milán - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
  • Vysokorychlostní služby (Frecciabianca) Milán - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
  • Vysokorychlostní služby (Frecciabianca) Turín - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
Předcházející stanice Trenitalia Následující stanice
Terminus
Frecciarossa
směrem kRoma Termini
Terminus
Frecciabianca
směrem kLecce
Terminus
Frecciabianca
směrem kTaranto
Frecciabianca
směrem kLecce

Pohyby cestujících a vlaků

ETR 302 procházející stanicí, březen 2003.

Služby cestujícím

Stanice má každý rok asi 5 milionů cestujících.[3]

Osobní vlaky volající na stanici jsou regionální, vyjádřit, Meziměstský, InterCity Night, Frecciabianca služby a každodenní pár Frecciarossa vysokorychlostní vlaky.

Denně stanici obsluhuje celkem asi 260 osobních vlaků. Jejich hlavními cíli jsou Bologna Centrale, Turín a Rimini.

Přeprava zboží

Kromě společnosti Trenitalia jsou provozovateli nákladních služeb na stanici a ze stanice Linea, Crossrail a GTS, kteří často odesílají vlaky kontejnerových vozů do nedalekého logistického uzlu.

Výměna

Stanice zajišťuje přestup s městskými a příměstskými autobusy.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Alessandro Tuzza; et al. „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“ [Chronologický přehled vlastností železnic otevřených v letech 1839 až 31. Prosince 1926]. Trenidicarta.it (v italštině). Alessandro Tuzza. Citováno 7. ledna 2011. Externí odkaz v | práce = (Pomoc)
  2. ^ Alessandro Rovellini (17. srpna 2010). „Morto l'ex presidente Cossiga, fu superstite della tragedia del Pendolino“ [Zemřel bývalý prezident Cossiga, který přežil tragédii v Pendolinu]. web il Piacenza (v italštině). IlPiacenza. Citováno 6. února 2011. Externí odkaz v | práce = (Pomoc)
  3. ^ „Flussi Annui nelle 103 Stazioni“ [Roční toky na 103 stanicích]. Web Centostazioni (v italštině). Centostazioni. Archivovány od originál dne 9. února 2010. Citováno 4. prosince 2010. Externí odkaz v | práce = (Pomoc)

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Piacenza na Wikimedia Commons

Tento článek je založen na překladu Italská verze k únoru 2011.