Železniční stanice Ascoli Piceno - Ascoli Piceno railway station - Wikipedia

Ascoli Piceno
Stazione Ascoli Piceno.jpg
UmístěníPiazza della Stazione
63100 Ascoli Piceno AP
Ascoli Piceno, Ascoli Piceno, Marche
Itálie
Souřadnice42 ° 51'19 ″ severní šířky 13 ° 35'17 ″ východní délky / 42,85528 ​​° N 13,58806 ° E / 42.85528; 13.58806Souřadnice: 42 ° 51'19 ″ severní šířky 13 ° 35'17 ″ východní délky / 42,85528 ​​° N 13,58806 ° E / 42.85528; 13.58806
ProvozujeRete Ferroviaria Italiana
Centostazioni
Linka (y)San Benedetto del Tronto – Ascoli Piceno
Vzdálenost32,582 km (20,246 mi)
z Porto d'Ascoli
Provozovatelé vlakůTrenitalia
Připojení
  • Městské a příměstské autobusy
Jiná informace
Klasifikacestříbrný
Dějiny
Otevřeno1. května 1886; Před 134 lety (1886-05-01)
Umístění
Ascoli Piceno sídlí v Marche
Ascoli Piceno
Ascoli Piceno
Umístění v Marche
Ascoli Piceno sídlí v Itálie
Ascoli Piceno
Ascoli Piceno
Umístění v Itálii

Železniční stanice Ascoli Piceno (italština: Stazione di Ascoli Piceno) slouží městu a comune z Ascoli Piceno, v kraj z Marche, střední Itálie. Byl otevřen v roce 1886 a jedná se o jihozápadní konec Železnice San Benedetto del Tronto – Ascoli Piceno, pobočka Jadranská železnice.

Stanici spravuje Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Obchodní oblast budova pro cestující spravuje Centostazioni. Vlakové dopravy provozuje Trenitalia. Každá z těchto společností je dceřinou společností společnosti Ferrovie dello Stato (FS), italská státní železniční společnost.

Umístění

Železniční stanice Ascoli Piceno se nachází na Piazza della Stazione, východně od centra města.

Dějiny

Stanice byla otevřena 1. května 1886 spolu se zbytkem železnice San Benedetto del Tronto – Ascoli Piceno.[1]

Původním provozovatelem stanice byl Società per le Strade Ferrate Meridionali (SFM) (anglicky: Společnost pro jižní železnice), která provozovala celou pobočku Ascoli Piceno jako součást Rete Adriatica (Angličtina: Adriatic Network). SFM pokračoval v provozování pobočky až do znárodnění italských železnic v roce 1905.

Funkce

Budova pro cestující

Budova pro cestující Ascoli Piceno je dvoupodlažní budova, která se skládá ze tří částí. Je vyroben z cihel a natřen hnědou barvou.

Střední část budovy má šest sloupkovaný okna zakončena oblouky a okna v prvním patře jsou zdobena římsy. V přízemí této části jsou služby pro cestující, ale první patro není přístupné veřejnosti.

Postranně vyčnívající ze střední části jsou dvě symetrická jednopodlažní křídla.

Nádraží

Nádraží se skládá ze tří kolejí určených pro osobní dopravu. Podrobně:

  • Track 1: je vedlejší kolej.
  • Dráha 2: seřadí přímo s běžeckou dráhou.
  • Stopa 3: je další vlečka.

Dráhy jsou všechny projíždějící stopy, protože i když je stanice terminál, každá trať končí asi 50 metrů (160 ft) před stanicí. Všechny tratě mají nástupiště a jsou spojeny betonovým chodníkem. Pouze jedna dráha je pokryta baldachýnem, který je vyroben z tepaného železa.

Nádraží je také vybaveno skupinou vleček určených pro skladování vozidel, která nejsou v provozu. Tyto vlečky jsou spojeny s nástupišti mostem. Tady je kůlna lokomotivy a kůlna na zboží designu typického pro italské železniční stanice. První skladiště zboží byl demontován a kůlna zboží je vyřazena.

Ze staničního dvora vede řada vleček do blízkého okolí průmyslové vlečky. Některé z těchto podnětných linií jsou částečně vyrobeny tramvajové tratě, v bodech, kde čára předtím protínala s asfalt krytá vozovka.

Pohyby vlaku

Pouze regionální vlaky zastavit na stanici. Jejich hlavní počátky a cíle jsou San Benedetto del Tronto, Civitanova Marche a Ancona.

Výměna

Na náměstí před budovou pro cestující je autobusový terminál pro městské a příměstské autobusy. Provozovatelem autobusové dopravy je START.

Viz také

Reference

  1. ^ Alessandro Tuzza; et al. „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“ [Chronologický přehled vlastností železnic otevřených v letech 1839 až 31. Prosince 1926]. Trenidicarta.it (v italštině). Alessandro Tuzza. Citováno 20. ledna 2011.

externí odkazy

Tento článek je založen na překladu Italská verze k lednu 2011.