Železnice Alessandria – Piacenza - Alessandria–Piacenza railway

Železnice Alessandria – Piacenza
Mapa železnice
Přehled
Nativní jméno	Ferrovia Alessandria – Piacenza
Postavení	Provozní
Číslo řádku	33
Servis
Provozovatel (provozovatelé)	Rete Ferroviaria Italiana
Dějiny
Zahájeno	16. ledna 1856
Otevřeno	25. ledna 1858
Dokončeno	1860
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	3 kV stejnosměrný proud
Mapa trasy Legenda km nadmořská výška z Turína a od Novary 0.000 Alessandria na Cavallermaggiore, San Giuseppe di Cairo a Ovada Bormida do Janova 7.568 Spinetta 13.776 San Giuliano Piemonte od Novi Ligure 20.090 křižovatka ex Tortona A7 – E62 tramvaj z prodeje (uzavřeno 1933) Scrivia z Janova 21.915 Tortona odkaz na S.A. Tramvie a Vapore della Provincia di Alessandria tramvaj do Monleale (uzavřeno 1934) a linka do Castelnuovo Scrivia (uzavřeno 1933) 30.663 Pontecurone Curone Piemonte Lombardie okraj 38.118 Voghera (FAA) / Voghera (RFI) FS – FAA odkaz do Milána Staffora FAA linka do Varzi (uzavřeno 1966) Coppa 47.604 Casteggio 52.366 Santa Giuletta od Pavie 59.495 Broni 63.290 Stradella Versa 67.987 Arena Po Lombardie Emilia-Romagna okraj 74.635 Castel San Giovanni 78.998 Sarmato Tidone 83.603 Rottofreno 88.121 San Nicolò Trebbia z Milána 96.513 Piacenza (SIFT) / Piacenza (RFI) FS – SIFT odkaz SIFT linka od Bettoly (uzavřeno 1967) do Cremony do Boloně km Zdroj: italský železniční atlas[1] Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

Most přes Trebbia

The Železnice Alessandria – Piacenza je železnice nachází se na severu Itálie spojující regiony Emilia-Romagna, Lombardie, a Piemont. Železnice je dlouhá 96 kilometrů a je spravována RFI.^[2] Spojuje železniční rozbočovač Alessandria s tím Piacenza, procházející městy Tortona, Voghera, a Stradella.

Dějiny

Práce na stavbě železnice začaly 16. ledna 1856: původní projekt zahrnoval úsek mezi Alessandrií a Stradellou a odbočku z Tortony do Novi Ligure.^[3] V červnu 1858 byl dekretem schválen Komora pro Facilitazione per l'unione della Società della ferrovia da Alessandria e Novi a Stradella con quella di Piacenza (Usnadnění spojení železniční společnosti z Alessandrie a Novi do Stradelly s Piacenzou)^[4] V roce 1859 bylo území Vévodství Parma a Piacenza byly začleněny do Sjednocené provincie střední Itálie a následně připojena k Království Sardinie v důsledku hlasování ze dne 12. března 1860. Po připojení byla železnice prodloužena do Piacenzy.

První část mezi Alessandrií a Casteggio byl otevřen 25. ledna 1858. Úsek byl otevřen pro Stradella v následujícím červenci, zatímco úseky trati Piacenza byly otevřeny v letech 1859 až 1860, poslední z nich, mezi mostem přes Trebbia řeka a Piacenza, byla uvedena do provozu 19. ledna 1860.^[5]

Počínaje 1. červencem 1905 pod zákon č. 137 ze dne 22. dubna 1905, provoz železniční trati převzal italský stát prostřednictvím nově zřízeného Azienda autonoma per l'esercizio delle Ferrovie Italiane (Ferrovie dello Stato ), pod kontrolou ministerstva veřejných prací.

Srážka došlo v Voghera v noci ze dne 31. května 1962, kdy nákladní vlak z Milán narazil na konec osobního vlaku, který stál na nástupišti 3 a chystal se odjet do Janov. O život přišlo 64 lidí a 40 bylo vážně zraněno, z nichž 4 později zemřeli v nemocnici, čímž se počet obětí zvýšil na 64.^[6]

Vlastnosti

Železnice má měřidlo 1435 mm. Je elektrifikován na 3000 V a může nést hmotnost 22,5 tuny na osu.^[2]

Reference

Poznámky pod čarou

Zdroje

• RFI, ed. (Prosinec 2003). Fascicolo Linea 33 (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana.
• Tuzza, Alessandro, ed. (1927). „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“ (v italštině). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it. Citováno 21. srpna 2018.
• Atlante ferroviario d'Italia e Slovinsko [Železniční atlas Itálie a Slovinska]. Schweers + Wall. 2010. ISBN  978-3-89494-129-1.