Železniční stanice Bologna Centrale - Bologna Centrale railway station
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Bologna Centrale | |
|---|---|
 Pohled na staniční budovu v roce 2006 | |
| Umístění | Piazza delle Medaglie d'Oro 40121 Bologna Itálie |
| Souřadnice | 44 ° 30'21 "N 11 ° 20'30 ″ východní délky / 44,50583 ° N 11,34167 ° ESouřadnice: 44 ° 30'21 "N 11 ° 20'30 ″ východní délky / 44,50583 ° N 11,34167 ° E |
| Ve vlastnictví | Rete Ferroviaria Italiana |
| Provozuje | Grandi Stazioni |
| Linka (y) | |
| Vzdálenost | 96,908 kilometrů (60,216 mi) z Firenze Santa Maria Novella |
| Platformy | 27 |
| Konstrukce | |
| Architekt | Gaetano Ratti |
| Jiná informace | |
| IATA kód | IBT |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1864 |
| Umístění | |
  Bologna Centrale Umístění v Emilia-Romagna  Bologna Centrale Umístění v severní Itálii  Bologna Centrale Umístění v Itálii | |
Bologna Centrale je vlakové nádraží v Bologna, Itálie. Stanice se nachází na severním okraji centra města. Nachází se na jižním konci ostrova Vysokorychlostní trať Milan-Bologna, která byla zahájena dne 13. prosince 2008, a severní konec tří linek mezi Bolognou a Florencí: původní linie Bologna - Florencie přes Porretta Terme a Pistoia; the Bologna – Florencie Direttissima přes Prato, která byla otevřena 22. dubna 1934 a Vysokorychlostní trať Bologna - Florencie, která byla uvedena do provozu 13. prosince 2009.
Bologna Centrale je pátá nejrušnější v Itálii z hlediska pohybu cestujících (přibližně 58 milionů cestujících ročně). Je to však jeden z nejrušnějších, spolu s Římské nádraží Termini, pro počet pohybů vlaku za den (asi 800).[1][2]
Stanice jsou propojeny s Letiště Boloňa Guglielmo Marconi podle Marconi Express, přímý jednokolejka linka dlouhá 5 kilometrů (3,1 mil),[3] zahájena 18. listopadu 2020.[4]
Stanice
Ve staničním komplexu jsou dvě úrovně železničních tratí: Bologna Centrale a Bologna Centrale (AV) alta velocità (vysoká rychlost). V centrální části Bologna Centrale jsou tratě pro vysokorychlostní vlaky (kromě vlaků Frecciarossa, které jezdí pouze po vysokorychlostní trati Milán-Bologna), meziměstské a regionální vlaky. Kromě toho existují dvě skupiny vedlejších kolejí: západní strana má šest kolejí pro regionální vlaky z Milána nebo Verony (s Bologna Centrale jako konec) a východní strana má šest kolejí pro regionální vlaky z Prato, Ancony a Pescary (s Bologna Centrale jako konec).
Bologna Centrale (AV)
V červenci 2008 Andrea Maffei Architekti, Arata Isozaki & Spolupracovníci, Ove Arup & Partners a M + T & Partners zvítězily v soutěži na návrh nové stanice Bologna Centrale (AV) pro vysokorychlostní vlaky mezi Milánem a Florencí. Návrh vybral architekt Gae Aulenti jako předseda poroty mezinárodní soutěže a Rete Ferroviaria Italiana, hlavní entita stojící za konkurencí.[5] Stanice využívá ve svém designu světlo, přičemž vnitřní nádvoří přemostěné stanice vytváří póly světla. Uvnitř stanice je možné vidět níže uvedené úrovně a pro nádvoří byly navrženy různé tvary oken.[6]
Nová tříúrovňová železniční stanice byla postavena pod současnou stanicí. Je dlouhý 642 m (2,106 ft) a široký 56 m (184 ft) a skládá se ze tří úrovní pod zemí. První úroveň, v -7 m (23 ft), je pro parkování, pick-upy a drop-off. Druhá úroveň, na -15 m (49 ft), je nákupní pasáž. Nejnižší úroveň, na -23 m (75 ft), se skládá ze čtyř vysokorychlostních vlakových nástupišť (linky 16 až 19).
 | Tento článek musí být aktualizováno. (Září 2020) |
Podzemní nástupiště byla pro osobní dopravu otevřena 9. června 2013. Spolu s obnovením čtyř povrchových kolejí, které byly kvůli usnadnění výstavby odstraněny, má být projekt dokončen do roku 2016.[7] Očekávané náklady činily 340 milionů EUR.[8]
Tato vysokorychlostní stanice je spojena řadou chodníků a výtahů s centrální částí. Doba přenosu je přibližně 10 minut pěšky.
Dějiny
První stanice Bologna Centrale byla postavena v roce 1859, i když její historie je nejasná. O dvanáct let později byla ze stejného důvodu postavena nová stanice.
Moderní stanici navrhl a postavil architekt Gaetano Ratti, který proškolil místní Klementinská akademie. Inspirováno neoklasicistní stylu, výrazná fasáda stanice z 15. století se otevírá v devíti vstupních dveřích. Hlavní budova pro cestující připomíná renesance Florentský architektura. Až do čtyřicátých let 20. století byla na ní završena hodinová věž s mramorovými sloupy, ale věž byla poškozena spojeneckými bombovými útoky ve druhé světové válce a nebyla přestavěna.
Původní návrh požadoval budovu se dvěma tvářemi ve tvaru obdélníku, s mramorovou vnější fasádou a ocelovou vnitřní. Následné rozšiřující práce, jako například budova západních nástupišť v roce 1926, formovaly stanici do podoby „L“, typické pro rozšířené tranzitní stanice. Zavedení nových platforem ve východní polovině v roce 1934 přineslo další změnu konfigurace stanice.
Teroristické bombardování z roku 1980
Dne 2. srpna 1980 v 10.25 hod., An improvizované výbušné zařízení (IED) vyrobeno z 20 kilogramů a TNT směs byla odpálena uvnitř Boloňského hlavního nádraží. IED byla obsažena v kufru, který byl umístěn u zdi uvnitř haly. Výbuch zabil 85 lidí a zranil více než 200.[Citace je zapotřebí ] Křídlo stanice, ve které byla bomba odpálena, bylo zrekonstruováno, ale jako svědectví obětem útoku byla zachována původní dlažba a hluboká trhlina v hlavní zdi. Útok je v Itálii známý také jako Strage di Bologna, Boloňský masakr.
Italská vláda z útoku okamžitě obvinila italské neofašistické militantní skupiny; toto však skupina popřela a nikdo se k odpovědnosti nikdy nepřihlásil. Po 15 letech oficiální vyšetřování zjistilo, že útok provedl malý neofašista skupina, zavolat Nuclei Armati Rivoluzionari. Mnoho konspiračních teorií týkajících se této události bylo pobaveno, včetně souvislosti mezi tímto teroristickým činem a ztrátou Itavia Flight 870.[Citace je zapotřebí ]
Vlaková doprava
Na stanici volají následující služby (nedokončené):
Domácí (vysokorychlostní) AV stanice
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciarossa) Turín-Salerno: Turín - Milán - Bologna - Florencie - Řím - Neapol - Salerno
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciargento) Bolzano / Bozen-Řím: Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Verona - Bologna - Florencie - Řím
- Vysokorychlostní vlak (Italo NTV ) Turín-Salerno: Turín (Porta Susa) - Milán (Porto Garibaldi) - Bologna - Florencie - Řím (Tiburtina) - Neapol - Salerno
- Vysokorychlostní vlak (Italo NTV ) Benátky-Salerno: Benátky - Padova - Bologna - Florencie - Řím (Tiburtina) - Neapol - Salerno
- Vysokorychlostní vlak (Italo NTV ) Brescia-Neapol: (Brescia) - Verona - Bologna - Florencie - Řím - Neapol
Domácí (vysokorychlostní)
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciarossa) Benátky - Neapol: Benátky - Padova - (Ferrara) - Verona - Bologna - Florencie - Řím - Neapol
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciarossa) Benátky - Řím / Římské letiště: Benátky - Padova - (Ferrara) - Verona - Bologna - Florencie - Řím - Letiště Řím-Fiumicino „Leonardo da Vinci“
- Vysokorychlostní vlak (Italo ) Turín-Ancona: Turín (Porta Susa) - Milán (Porto Garibaldi) - Bologna - Rimini - Ancona
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciarossa) Milan-Bari: Milán - Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciargento) Brescia - Řím: Brescia - Verona - Bologna - Florencie - Řím
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciabianca) Milan-Lecce: Milán - Parma - Modena - Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciabianca) Milan-Bari / Taranto: Milán - Parma - Modena - Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
- Vysokorychlostní vlak (Trenitalia Frecciabianca) Benátky-Lecce: Benátky - Padova - Verona - Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
Domácí
- Noční vlak (Trenitalia Intercity Notte) Terst / Terst - Řím: Terst / Terst - Benátky - Padova - Verona - Bologna - Florencie - Řím
- Noční vlak (Trenitalia Intercity Notte) Milan-Lecce: Milán - Parma - Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - (Taranto) - Brindisi - Lecce
- Noční vlak (Trenitalia Intercity Notte) Turín-Lecce: Turín - Alessandria - Bolgona - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Noční vlak (Trenitalia Intercity Notte) Turín-Reggio di Calabria: Turín - Milán - Bologna - Florencie - Řím - Neapol - Salerno - Lamezia Terme - Reggio di Calabria
- Noční vlak (Trenitalia Intercity Notte) Bolzano / Bozen-Řím: Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Verona - Bologna - Florencie - Řím
- Meziměstský vlak (Trenitalia Meziměstský) Milan-Lecce: Milán - Parma - Modena - Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Meziměstský vlak (Trenitalia Meziměstský) Milán-Neapol: Milán - Parma - Modena - Bologna - Prato - Florencie - Arezzo - Řím - Latina - Neapol
- Meziměstský vlak (Trenitalia Meziměstský) Terst / Terst - Řím: Terst / Terst - Benátky - Padova - Ferrara - Bologna - Prato - Florencie - Arezzo - Řím
- Meziměstský vlak (Trenitalia Meziměstský) Bologna-Lecce: Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
- Meziměstský vlak (Trenitalia Meziměstský) Bologna-Bari / Taranto: Bologna - Rimini - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
- Regionální vlak (Trenitalia Regionální) Bologna-Benátky: Bologna - Ferrara - Rovigo - Padova - Benátky
- Regionální vlak (Trenitalia Regionální) Bologna-Voghera: Voghera - Piacenza - Parma - Modena - Bologna
- Regionální vlak (Trenitalia Regionální expres) Piacenza-Ancona: (Milán) - Piacenza - Parma - Reggio Emilia - Modena - Bologna - Forli - Rimini - Ancona
- Regionální vlak (Trenitalia Regionální) Bologna-Brennero / Brenner: Bologna - Mirandola - Poggio Rusco - Ostiglia - Nogara - Isola della Scala - Verona - Ala / Ahl-am-Etsch - Rovereto / Rofreit - Trento / Trient - Mezzocorona / Kronmetz - Ora / Auer - Bolzano / Bozen - Ponte Gardena / Waidbruck - Chiusa / Klausen - Bressanone / Brixen - Fortezza / Franzensfeste - Vipiteno / Sterzing - Brennero / Brenner
- Regionální vlak (Trenitalia Regionální) Bologna-Prato: Bologna - Prato
- Regionální vlak (Trenitalia Regionální) Bologna-Porretta Terme: Bologna - Borgonuovo - Porretta Terme
- Regionální vlak (Trenitalia Regionální) Bologna / Modena-Mantova: (Bologna) - Modena - Suzzara - Mantova
Přeshraniční
(A pro Rakousko, D pro Německo, F pro Francii, GB pro Velkou Británii)
- Meziměstský vlak (ÖBB EuroCity) Mnichov-Verona / Bologna: Bologna - Verona - Rovereto / Rofreit - Trento / Trient - Bolzano / Bozen - Bressanone / Brixen - Fortezza / Franzensfeste - Brennero / Brenner - Innsbruck (A) - Jenbach (A) - Kufstein (A) - Mnichov (D)
- Noční vlak (DB CityNightLine ) Řím / Milán-Mnichov: (Řím) - (Florencie) - (Bologna) - Verona - Trento / Trient - Bolzano / Bozen - Innsbruck (A) - Jenbach (A) - Kufstein (A) - Mnichov (D)
- Noční vlak (ÖBB EuroNight) Řím / Milán-Vídeň: (Řím) - (Livorno) - Florencie - Bologna - Verona - Padova - Benátky - Villach (A) - Klagenfurt (A) - Vídeň (A)
- Turistický vlak (Benátky-Simplon Orient Express ) Řím-Londýn: Řím - Florencie - Bologna - Verona - Innsbruck (A) - Paříž (východ) (F) - Londýn (GB)
Nedaleká veřejná doprava
The Marconi Express jednokolejka spojuje stanici s Letiště Boloňa Guglielmo Marconi s mezipřistáním v Lazzarettu. Terminál Marconi Express se nachází v komplexu stanic.
Vnější terminál stanice je také jednou z nejdůležitějších autobusových křižovatek v Boloni a má zastávky také poblíž vysokorychlostních platforem:
- Železniční náhradní autobusy do Ferrara, Parma, Vignola, Portomaggiore, Prato a San Benedetto Val di Sambro
- Trasy městských autobusů BLQ, C, D, 21, 25, 25A, 30, 35, 36, 37, 38, 39 a 188 od společnosti TPER
- Trasy městských trolejbusů 32 a 33
- Trasy příměstských autobusů 81, 81A, 87, 87A, 91 a 91A od společností TPER a TPB
- Speciální autobusové trasy 77 a 675
- Meziměstské autobusové linky 671 a 677 od společnosti TPER
Viz také
- Historie železniční dopravy v Itálii
- Seznam železničních stanic v regionu Emilia-Romagna
- Železniční doprava v Itálii
- Železniční stanice v Itálii
- 11. března 2004 útoky v Madridu
- Seznam teroristických útoků
- Boloňská metropolitní železniční doprava
Reference
- ^ „Grandi Stazioni Rail SpA - L'azienda - Grandi Stazioni“. Grandistazioni.it (v italštině). Archivovány od originál dne 22. dubna 2013. Citováno 20. září 2016.
- ^ „Bologna Centrale - Bologna Centrale - Grandi Stazioni“. Grandistazioni.it (v italštině). Archivovány od originál dne 10. února 2012. Citováno 20. září 2016.
- ^ http://www.marconiexpress.it
- ^ https://bologna.repubblica.it/cronaca/2020/11/18/news/finalmente_e_partito_il_people_mover-274810509/
- ^ „Sanità sociale - La grande stazione FS di Bologna sarà realizzata dal giapponese Isozaki“. Cittametropolitana.bo.it. Citováno 20. září 2016.
- ^ Andrea Maffei. „Nové boloňské hlavní nádraží - projekt - Architype“. Architypereview.com. Citováno 20. září 2016.
- ^ „Stanice Bologna a Reggio Emilia se připojují k síti AV - Railway Gazette International“. Railwaygazette.com. 11. června 2013. Citováno 20. září 2016.
- ^ „Arata Isozaki vyhrává v Bologni“. Dnešní evropská železnice. Září 2008: 53. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc)
externí odkazy
| Grandi Stazioni |  | |
|---|---|---|
| RFI | ||
| FER | ||
| Boloňská městská oblast | ||
| Přehled |  | |
|---|---|---|
| Velká města | ||
| Seznamy podle regionů | ||
