Pavia železniční stanice - Pavia railway station

Pavia
Budova pro cestující.
Budova pro cestující
UmístěníPiazzale della Stazione
27100 Pavia
Pavia, Pavia, Lombardie
Itálie
Souřadnice45 ° 11'20 ″ severní šířky 09 ° 08'42 ″ východní délky / 45,1889 ° N 9,14500 ° E / 45.18889; 9.14500Souřadnice: 45 ° 11'20 ″ severní šířky 09 ° 08'42 ″ východní délky / 45,1889 ° N 9,14500 ° E / 45.18889; 9.14500
ProvozujeRete Ferroviaria Italiana
Centostazioni
Linka (y)Janov – Milán
Vercelli – Pavia
Pavia – Alessandria
Pavia – Mantova
Pavia – Stradella
Vzdálenost28,603 km (17,773 mi)
z Milano Rogoredo
Provozovatelé vlakůTrenitalia, Trenord
Připojení
  • Městské a příměstské autobusy
Jiná informace
KlasifikaceZlato
Dějiny
Otevřeno1. května 1862; Před 158 lety (1862-05-01)
Umístění
Pavia sídlí v Lombardie
Pavia
Pavia
Umístění v Lombardii
Pavia leží v severní Itálii
Pavia
Pavia
Umístění v severní Itálii
Pavia leží v oblasti Itálie
Pavia
Pavia
Umístění v Itálii

Pavia železniční stanice (italština: Stazione di Pavia) slouží městu a comune z Pavia, v kraj z Lombardie, severní Itálie. Byl otevřen v roce 1862 a je součástí Janov – Milán železnice, a je také terminálem čtyř vedlejších železnic, spojujících Pavii s Alessandria, Mantua, Vercelli a Stradella.

Stanici v současné době spravuje Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Nicméně, komerční oblast budova pro cestující spravuje Centostazioni. Vlakové dopravy provozuje Trenitalia. Každá z těchto společností je dceřinou společností společnosti Ferrovie dello Stato (FS), italská státní železniční společnost.

Umístění

Železniční stanice Pavia se nachází na Piazzale della Stazione, kousek na západ od centra města.

Dějiny

Stanice byla otevřena 10. května 1862, po současném dokončení dvou úseků železniční trati. Byli to Milán –Pavia část toho, co se mělo stát železnicí Treviglio – Pavia – Voghera, a poslední část Železnice Pavia – Alessandria.[1] Otevření těchto dvou úseků trati umožnilo poprvé cestovat vlakem mezi Milánem a Janov.

Nedávné rekonstrukční práce na stanici byly prováděny hlavně na budově pro cestující. Vestibul byl prostornější a pohodlnější odstraněním stěn oddělujících čekárnu a halu. Tento prostor je nyní vybaven sedadly, místními obchody a dalšími službami. Rovněž bylo vyměněno osvětlení a byly provedeny příslušné technické úpravy, aby vyhovovaly zákonným požadavkům. Architektonické bariéry byly odstraněny, veřejné vymoženosti byly restrukturalizovány a nové výtahy byly instalovány na podchodu a na nástupištích. Rovněž byla provedena pravidelná údržba omítek a obnovena okna a přístřešky.

Funkce

Budova pro cestující se skládá ze tří částí: centrální je na dvou úrovních a je domovem většiny služeb pro cestující. Na úrovni terénu má pět oblouků, které poskytují přístup k budově, a na vrcholu své fasády v úrovni prvního patra je analog staniční hodiny. Ostatní dvě části budovy mají navzájem velmi podobnou strukturu. Vyčnívají symetricky od centrálního těla a mají šest oblouků. V těchto dvou částech jsou umístěny místní technické a obchodní prostory.

Stanice kdysi měla skladiště zboží se sousedním kůlna na zboží, ale první byl demontován a druhý přestavěn pro použití jako skladovací zařízení. Architektura tohoto zařízení je velmi podobná architektuře ostatních italských železničních stanic.

Nádraží má pět kolejí, všechny jsou vybaveny nástupištěm chráněným přístřeškem a spojeným s ostatními nástupišti podjezdem. Podrobně:

  • Zátoka platforma: používá se vlaky do az Codogna
  • Trať 1: se odchyluje od hlavní železniční cesty přes stanici a slouží k předjíždění vlaků s lichými čísly nebo k vlakům končícím v Pavii.
  • Dráha 2: jedna ze dvou hlavních cest skrz stanici a je využívána vlaky s lichými čísly.
  • Trať 3: druhá hlavní cesta je pro zastávky vlaky se sudými čísly.
  • Dráha 4: další odchylující se cesta se používá k předjíždění vlaků se sudými čísly nebo vlaků, které mají jako konečnou stanici Pavii.
  • Stopa 5: tato trať je také na odchylné cestě a používá se sporadicky.

Existují další dvě koleje, které nejsou obsluhovány nástupišti, které se používají pro nákladní vlaky nebo pro krátkodobé skladování strojů zapojených do traťové údržby.

Vlaková doprava

Stanice má každý rok přibližně 8,7 milionu cestujících.[2]

Služby cestujícím jsou provozovány výhradně společností Trenitalia jménem region Lombardie.

Vlaky jsou regionální služby, Město Eurostar a Meziměstský vlaky. Jejich hlavní cíle jsou Milano Centrale, Codogno a Alessandria.

Stanice je obsluhována následujícími službami:

  • Služby EuroCity (Thello ) Marseille - Cannes - Nice - Monako - Ventimiglia - Janov - Milán
Předcházející stanice Trenitalia Následující stanice
Thello
Terminus
Předcházející stanice Milánská příměstská železniční doprava Následující stanice
Trenord
S13		Terminus


Viz také

Reference

  1. ^ Alessandro Tuzza; et al. „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“ [Chronologický přehled vlastností železnic otevřených v letech 1839 až 31. Prosince 1926]. Trenidicarta.it (v italštině). Alessandro Tuzza. Citováno 7. ledna 2011.
  2. ^ „Flussi Annui nelle 103 Stazioni“ [Roční toky na 103 stanicích]. Web Centostazioni (v italštině). Centostazioni. Archivovány od originál dne 9. února 2010. Citováno 4. prosince 2010.

externí odkazy

Média související s Pavia železniční stanice na Wikimedia Commons