NSW TrainLink - NSW TrainLink

NSW TrainLink
NSW TrainLink logo.svg
Hunter Railcar 2707 2757 (30742891027) .jpg
TfNSW T.svg
Ikona sítě
Přehled
MajitelDoprava pro NSW (Vláda NSW )
Oblast sloužilaNový Jížní Wales a některé regionální služby do dalších velkých měst mezistátní
Národní prostředíNový Jížní Wales
Typ veřejné dopravy
Roční počet cestujících46,4 milionu (2017/18)
Generální ředitelPete Allaway
webová stránkatransportnsw.info
Úkon
Zahájil provoz1. července 2013
Provozovatel (provozovatelé)Vlaky NSW a provozovatelé soukromých autokarů

NSW TrainLink je australský trenér a vlakový dopravce poskytující služby v celém rozsahu Nový Jížní Wales a do Území hlavního města Austrálie. Provozuje také některé mezistátní služby Victoria, Queensland a jižní Austrálie. Je to provozní název Vlaky NSW, agentura Doprava pro NSW.

Společnost NSW TrainLink byla založena 1. července 2013 RailCorp byl restrukturalizován a CountryLink byla sloučena s meziměstskými službami CityRail.

Dějiny

V květnu 2012 Ministr dopravy oznámila restrukturalizaci RailCorp.[1][2] Dne 1. července 2013 společnost NSW TrainLink převzala (a) provozování regionální železniční a autokarové dopravy, kterou dříve provozovala CountryLink; b) nemetropolitní Sydney služby dříve provozované CityRail; a (c) odpovědnost za Hlavní severní železniční trať z Berowra nádraží na Stanice Newcastle, Hlavní západní železniční trať z Železniční stanice Emu Plains na Bowenfels železniční stanice a Illawarra železniční trať z Stanice s vodopádem na Železniční stanice Bomaderry.[3][4][5]

Síť

Síť NSW TrainLink je rozdělena do dvou úrovní označených jako Intercity a Regional. Meziměstské služby provozují služby dojíždějícího typu, zejména do a ze Sydney s omezenými zastávkami v metropolitní oblasti. Síť Intercity je součástí Doprava pro NSW je Opálový lístkový systém. Sedadla v meziměstských službách jsou k dispozici na základě zásady „kdo dřív přijde, je dřív na řadě“. Regionální služby fungují v oblastech s nižší hustotou obyvatelstva a zajišťují přepravu cestujících zejména mezi regionálními NSW a Sydney (ačkoli fungují některé mezistátní a mezistátní služby). Regionální služby využívají samostatný, rezervovaný systém jízdenek.

Meziměstská doprava mezi Sydney a Newcastle

Meziměstské služby

Síť NSW TrainLink Intercity (kromě příměstských částí linek v Sydney)

Meziměstské služby fungují do vzdálenosti přibližně 200 kilometrů od Sydney, ohraničený Hnůj na severu, Buchtička na severozápadě, Bathurst na západ, Goulburn na jihozápadě a Bomaderry na jih.

Elektrické služby sahají od severu Sydney po Newcastle, na západ do Lithgow a na jih do Port Kembla a Kiama. Většina elektrických služeb pochází z nebo končí na Centrální.

Dieselové vlaky obsluhují vzdálenější nebo méně obydlené části meziměstské sítě. Hunter Line služby fungují od Newcastlu po Telarah s některými sahajícími až k Dungogovi a Sconeovi. Southern Highlands Line služby fungují mezi Campbelltown a Moss Vale s omezeným počtem zasahujícím do Sydney a Goulburnu. Naftové služby také fungují na Linka jižního pobřeží mezi Kiama a Bomaderry. The Bathurst Bullet poskytuje dvakrát denně omezenou zastávku mezi Sydney a Bathurst.

Vlaková doprava

Barva a název čáryMeziElektrické služby
Centrální a Lithgow s omezenými službami do Bathurstdo Lithgow
Centrální a NewcastleAno
CentrálníA a Bomaderry nebo Port Kemblado Kiamy a Port Kembla
Campbelltownb a Moss Vale s omezenými službami do GoulburnNe
Newcastle a Telarah s omezenými službami do Hnůj nebo BuchtičkaNe
^ a Některé špičkové služby a většina víkendových služeb na jižní pobřežní linii jezdí do / z Bondi Junction
^ b Některé špičkové služby na linii Southern Highlands Line vedou do / z Central. Jindy je nutná změna vlaku v Campbelltown

Tarify meziměstských vlaků

Systém jízdného Opal pro meziměstské služby je plně integrován do systému Vlaky Sydney a Metro v Sydney sítě - cesty zahrnující služby Intercity, příměstské Sydney a metro se počítají jako jediné jízdné a neexistuje žádný přestupní trest. Opal platí také v autobusové, trajektové a lehké železniční dopravě v regionu Greater Sydney (s výjimkou jižní vysočiny), avšak pro tyto druhy dopravy platí zvláštní ceny. V následující tabulce jsou uvedeny opálové tarify pro opakovaně použitelné čipové karty a jednorázové jízdenky jako:[6]

Metro a Vlak
Ke dni 5. října 20200–10 km10–20 km20–35 km35–65 km65 km +
Karty pro dospělé a bezkontaktní (špička)$3.61$4.48$5.15$6.89$8.86
Karty pro dospělé a bezkontaktní (mimo špičku)$2.52$3.13$3.60$4.82$6.20
Ostatní karty (vrchol)$1.80$2.24$2.57^$3.44^$4.43^
Ostatní karty (mimo špičku)$1.26$1.56$1.79$2.40$3.10^
Jeden výlet pro dospělé$4.50$5.60$6.40$8.40$10.80
Jeden výlet pro děti a mládež$2.20$2.80$3.20$4.20$5.40

^ = 2,50 $ pro držitele karty Senior / důchodce

Autobusová a autokarová doprava

NSW TrainLink provozuje několik autobusových linek podél koridorů, kde byla železniční trať uzavřena pro cestující nebo jako doplněk železniční dopravy. Tyto autobusové služby jsou provozovány soukromými autobusovými společnostmi uzavřenými se společností NSW TrainLink.

^ (r) Je nutná rezervace místa
XPT cestující z Melbourne do Sydney, na snímku mezi Jindalee a Morrisons Hill, Nový Jížní Wales.
NSW TrainLink regionální síť

Regionální služby

Síť NSW TrainLink Regional Trains (zvýrazněna modře)

NSW TrainLink provozuje osobní dopravu po celou dobu Nový Jížní Wales a mezistátní Brisbane, Canberra a Melbourne. Všechny železniční služby jsou vybaveny dieselovými kolejovými vozidly. Více podrobností o každé vlakové trati viz Seznam tras vlaků NSW TrainLink.

Severní pobřeží

Služby severního pobřeží fungují přes Střední severní pobřeží, Severní řeky a Jihovýchodní Queensland regionech. Služby fungují na internetu Hlavní sever a Severní pobřeží linky, cestování mezi Sydney hlavní nádraží a Stanice Roma Street v Brisbane.[7]

Hlavní stanice obsluhované XPT vlaky jsou:

Města a města obsluhovaná autobusy NSW TrainLink spojujícími služby severního pobřeží zahrnují: Čajové zahrady, Forster, Port Macquarie, Yamba, Moree, Alstonville, Lismore, Ballina, Byron Bay, Murwillumbah, Tvídové hlavy a Surfers Paradise.

Severozápadní

Služby v severozápadním regionu fungují prostřednictvím lovec, Nová Anglie a Severozápadní svahy a pláně regionech. Služby fungují na internetu Hlavní sever řádek z Sydney hlavní nádraží na Werris Creek. kde se služba rozděluje na Armidale a Moree.[8]

Hlavní stanice obsluhované Xplorer vlaky jsou:

Města, která obsluhují autobusy NSW TrainLink spojující severozápadní dopravu, zahrnují: Wee Waa, Inverell, Grafton, Glen Innes a Tenterfield.

Západní

Služby západního regionu fungují prostřednictvím Centrální náhorní plošiny, Orana, a Daleký západ regionech. Služby fungují na internetu Hlavní západní linie z Sydney hlavní nádraží na Dubbo a Broken Hill linka na Broken Hill.[9]

Hlavní stanice obsluhované vlaky XPT jsou:

Hlavní stanice obsluhované vlaky Xplorer jsou:

Města a města obsluhovaná autobusy NSW TrainLink spojujícími západní dopravu zahrnují: Oberon, Mudgee, Baradine, Cowra, Grenfell, Forbes, Parkes, Condobolin, Lightning Ridge Brewarrina, Bourke, Warren a Broken Hill.

Jižní

Služby v jižním regionu fungují prostřednictvím Illawarra, Východní pobrěží, Monaro, Jihozápadní svahy, Jižní náhorní plošiny, Riverina, a Sluneční paprsky regiony plus Území hlavního města Austrálie a části Victoria. The Vláda Victoria finančně přispívá k poskytování mezistátních služeb. The ACT vláda neposkytuje finanční příspěvek.

Služby fungují na:

Hlavní stanice obsluhované vlaky XPT jsou:

Hlavní stanice obsluhované vlaky Xplorer jsou:

Města a města obsluhovaná autobusy NSW TrainLink spojujícími služby Southern zahrnují: Wollongong, Bombala, ráj, Tumbarumba, Bathurst, Dubbo, Condobolin, Griffith, Mildura a Echuca.

Ikona sloužící k identifikaci služeb trenéra

Trenérské služby

Dysons Irizar i6 tělesně Scania K310IB v Stanice Wagga Wagga v září 2015
Dysons Mitsubishi Fuso Rosa v Stanice Wagga Wagga v lednu 2015

Společnost NSW TrainLink pokračovala ve stávajících smlouvách uzavřených mezi CityRail a CountryLink o poskytování autokarových služeb.

Dne 1. Července 2014 Lithgow na Gulgong, Coonabarabran, Baradine služby prošly z Chrt Austrálie Ogdenovým trenérům.[11]

V červenci 2014 zahájila společnost Transport for NSW výběrové řízení na většinu tras s předchozími 24 smlouvami reorganizovanými do 18 smluv. Nové smlouvy byly zahájeny 1. ledna 2015 na pětileté období s možností prodloužení o tři roky, pokud budou splněna výkonnostní kritéria.[11][12] Služby provozované společností Forest Coach Lines a Sunstate Coaches zahájil nové pětileté smlouvy 1. července 2016.[13][14]

Úplný seznam provozovatelů autokarů poskytujících služby k lednu 2015 byl:[11][15]

OperátorSlužby
Austrálie Wide CoachesLithgow na Bathurst, oranžový & Parkes
BusBizLithgow na Dubbo & Nyngan
Dubbo na Lightning Ridge
Dubbo na Bourke
Dubbo na Broken Hill
Coolabah na Brewarrina
Trenéři BerrimaPicton na Bowral +
BuswaysWauchope na Port Macquarie
DysonsWagga Wagga na Griffith
Cootamundra na Tumbarumba
Cootamundra na Bathurst /Dubbo
Parkes na Condobolin
Forest Coach LinesNarrabri na Wee Waa & Burren Junction +
Hunter Valley autobusyFassifern na Toronto +
Loader's CoachesLithgow na Grenfell
Oberon Bus CompanyMount Victoria na Oberon
Ogdenovi trenéřiLithgow na Gulgong, Coonabarabran & Baradine
Oxley ExplorerArmidale na Tenterfield
Trenéři v Port StephensBroadmeadow na Taree
Premier ShoalhavenKiama na Bomaderry +
Moss Vale na Bundanoon /Goulburn +
G&J PurtillCootamundra na Condobolin
Cootamundra na Mildura
Wagga Wagga na Echuca
Albury na Echuca
RoadcoachMoss Vale na Wollongong
Queanbeyan na Cootamundra
Trenéři SunstateGrafton na Byron Bay +
Kasino na Tvídové hlavy +
Kasino na Surfers Paradise +
Kasino na Brisbane +
Symes CoachesTamworthe /Armidale na Inverell
Moree na Grafton
Přeshraniční expresCanberra na Bombala & ráj

+ není zahrnuto v procesu opakovaného výběrového řízení v lednu 2015

Od roku 2018 zavedla společnost NSW TrainLink několik nových zkušebních služeb silniční dopravy[16]

Flotila

Hlavní článek: Flotila NSW TrainLink

Flotila NSW TrainLink se skládá z dieselové a elektrické trakce, přičemž nejstarší z flotily je V sady a nejmladší bytostí H sady, druhý je sdílen s Vlaky Sydney. Tangaras provozovat špičku Linka jižního pobřeží služby, pokud Wollongong. Celá flotila NSW TrainLink je udržována Sydney Trains buď přímo, nebo prostřednictvím smlouvy Sydney Trains s UGL Rail.

Meziměstské služby

TřídaobrazTypNejvyšší rychlostPřepravní číslaTrasy provozoványPostavený
km / hmph
V setElektrická jednotka11572196Centrální pobřeží a Newcastle
Modré hory		1970-89
T setElektrická jednotka11572447 (sdíleno s Vlaky Sydney )Jižní pobřeží (Sydney - Wollongong)1987-95
Usilovat o motorový vůzDieselová jednotka1459028lovec
Modré hory (Bullet Bathurst)
Jižní pobřeží (Kiama - Bomaderry)
Jižní vysočina		1994-96
Hunter motorový vůzDieselová jednotka1459014lovec2006
H setElektrická jednotka13081221 (sdíleno s Vlaky Sydney )
být převeden do Sydney Trains		Centrální pobřeží a Newcastle
Modré hory
Východní pobrěží		2006-12

Mezistátní a regionální služby

TřídaobrazTypNejvyšší rychlostPřepravní číslaTrasy provozoványPostavený
km / hmph
XPTLokomotiva a vozy16010019 motorových vozidel
60 vozů		Severní pobřeží
Západní
Jižní		1981-94
XplorerDieselová jednotka1459023Severozápadní
Západní
Jižní		1993

Plány do budoucna

Umělecký dojem a D set

Flotila 554 D set do meziměstské sítě NSW TrainLink budou zavedeny vozy. Nahradí V sady a povolit H sady bude převeden do služeb Sydney Trains První byl dodán v prosinci 2019.[30][31][32]

Flotila bi-režim vlaky vyráběné společností CAF mají nahradit flotily XPT, Xplorer a Endeavour od roku 2023, jako součást Projekt NSW TrainLink Regional Train.[33][34][35][36]

Výkon

V roce končícím 30. června 2018 bylo provedeno 44,7 milionu cest meziměstskými službami. Proběhlo 1,7 milionu cest regionální dopravou. Záštita nad meziměstskými službami se v porovnání s předchozím rozpočtovým rokem zvýšila o 9 procent, u regionálních služeb však poklesla o 1,4 procenta.[37]

Meziměstské služby jsou považovány za včasné, pokud fungují do šesti minut od jejich plánovaného času.[38] U regionálních služeb je referenční hodnota deset minut.[39] Cílem je, aby 92 procent meziměstských služeb a 78 procent regionálních služeb fungovalo včas. V letech 2017-18 NSW Trains splnily cíl Intercity i regionální cíl. Během špičky se jí však nepodařilo splnit cíl Intercity.[40] Tyto výsledky částečně zvrátily trend nesplnění cílů dochvilnosti. Vzhledem k tomu, že organizace zahájila svoji činnost v letech 2013-14, NSW Trains nikdy nedosáhly cíle přesnosti meziměstského vrcholu.[41][40] Regionální vlaková doprava dosáhla svého cíle přesnosti dvakrát, v letech 2015-16 a 2017-18. Výsledkem 2015-16 bylo poprvé, kdy NSW Trains nebo jeho předchůdce RailCorp dosáhl cíle za 13 let.[42][40]

V následující tabulce jsou uvedeny údaje o patronátu pro síť během příslušného finančního roku. Finanční roky Austrálie začínají 1. července a končí 30. června. Významné události, které ovlivnily počet uskutečněných cest nebo způsob měření patronátu, jsou zahrnuty jako poznámky.

Záštita NSW TrainLink podle finančního roku
Rok2013-142014-152015-162016-172017-182018-192019-20
Meziměstské (miliony)32.9[A]34.5[b]38.5[C]40.8[d]44.7[E]41.331.2[F]
Regionální vlaky (miliony)1.231.221.241.69< 1.7[G]
Regionální trenéři (miliony)0.5720.5370.510
Reference[43][44][45][37][46]

Meziměstský


Regionální

  1. ^ Zavádění opálu dokončeno v dubnu 2014
  2. ^ Služby v centru Newcastlu nahrazeny autobusy v prosinci 2014
  3. ^ Zvýšení do značné míry kvůli změně výpočtu cest u jízdenek Opal vs magnetický proužek
  4. ^ Non-Opal vstupenky ukončeny v srpnu 2016
  5. ^ Rozšíření Newcastle Interchange bylo otevřeno v říjnu 2017
  6. ^ Záštita byla nižší než v předchozích letech kvůli lidem, kteří zůstali doma a během období nechodili veřejnou dopravou do školy nebo do práce Pandemie covid-19
  7. ^ Patronát vykázal 1,7 milionu cest, ale ve srovnání s předchozím rokem se snížil o 1,4 procenta

Následující tabulka ukazuje záštitu nad každou linkou sítě NSW TrainLink Intercity pro rok končící 30. června 2020 na základě údajů o odběru a odběru Opal.[47]

2019-20 NSW TrainLink Intercity patronát po řádku
7 670 000
14 197 000
818 000
7 729 000
817 000


Tiché vozy

Klidné vozy jsou určené vozy, u nichž se požaduje, aby byl hluk vydávaný cestujícími omezen na minimum. Cestující jsou vyzváni, aby mobilní telefony umlčeli, přesunuli kočáry, aby mohli hovořit s jiným cestujícím a při poslechu hudby používali sluchátka.[48]

Tiché vozy jsou na linkách Intercity jsou umístěny ve čtyřech vozech na 8 soupravách, dvou vozech na 4 soupravách a jednom voze na dvou soupravách.[49]

Tiché vozy byly poprvé představeny na Centrální pobřeží a Newcastle Line počátkem roku 2012 jako tříměsíční zkušební verze. Dne 1. září 2012 byly trvale zavedeny tiché vozy a rozšířeny na všechny meziměstské služby provozované na tratích Modré hory a Jižní pobřeží.[48] Od roku 2013 fungují Quiet Carriages v celé síti NSW TrainLink Intercity.

Skladiště

Flotila XPT je udržována na Servisní středisko XPT a flotily Endeavour a Xplorer v Železniční dílny Eveleigh. Sady V jsou udržovány na Flemington Maintenance Depot. Soupravy D budou udržovány v novém zařízení v Kangy Angy. Nový bi-režim[50] flotila bude udržována v novém zařízení v Dubbo.[51]

Reference

  1. ^ „Práce Job RailCorp první z mnoha: odbory“ Sydney Morning Herald 15. května 2012
  2. ^ „Bezohledné reformy RailCorp plánované na střední management Daily Telegraph 15. května 2012
  3. ^ Výroční zpráva 30. června 2012 RailCorp
  4. ^ Korporátní plán 2012/13 RailCorp
  5. ^ „Zbývá 700 pracovních míst, protože RailCorp dostane sekeru“ Daily Telegraph 16. listopadu 2012
  6. ^ „Opálové tarify“. transportnsw.info. Doprava pro NSW. Citováno 22. června 2019.
  7. ^ „Harmonogram severního pobřeží“. NSW Trainlink. 7. září 2019.
  8. ^ „Severozápadní harmonogram“. NSW Trainlink. 7. září 2019.
  9. ^ „Západní časový plán“. NSW Trainlink. 7. září 2019.
  10. ^ „Jižní harmonogram“. NSW Trainlink. 7. září 2019.
  11. ^ A b C Nové smlouvy o poskytování služeb autokaru NSW TrainLink Australský autobus vydání 68 březen 2015 strana 20
  12. ^ Poskytování služeb NSW Rural Coach NSW eTendering 11. července 2014
  13. ^ Podrobnosti oznámení o zadání zakázky NSW eTendering 19. července 2016
  14. ^ Podrobnosti oznámení o zadání zakázky NSW eTendering 19. července 2016
  15. ^ dodavatelů NSW TrainLink
  16. ^ Zkoušky NSW TrainLink Regional Coach Doprava pro Nový Jižní Wales
  17. ^ Jízdní řád Brewarrina - Coolabah NSW TrainLink květen 2018
  18. ^ Jízdní řád Bourke - Dubbo NSW TrainLink květen 2018
  19. ^ Jízdní řád Campbelltown - Goulburn NSW TrainLink září 2018
  20. ^ Jízdní řád Goulburn - Canberra NSW TrainLink září 2018
  21. ^ Jízdní řád Forster to Coffs Harbour NSW TrainLink duben 2019
  22. ^ Jízdní řád Wagga Wagga - Queanbeyan NSW TrainLink duben 2019
  23. ^ A b Přijíždíme - Broken Hill do Mildury a Adelaide Silnice a námořní služby 13. června 2019
  24. ^ A b Časový harmonogram Broken Hill - Adelaide & Mildura NSW TrainLink červen 2019
  25. ^ Časový harmonogram Cooma to Rybers Reach NSW TrainLink prosinec 2019
  26. ^ Jízdní řád Goulburn - Bigga NSW TrainLink prosinec 2019
  27. ^ Delegát na harmonogram Nimmitabel NSW TrainLink prosinec 2019
  28. ^ Jízdní řád Goodooga - Dubbo NSW TrainLink prosinec 2019
  29. ^ Časový rozvrh Walgett - Moree NSW TrainLink prosinec 2019
  30. ^ Nová meziměstská flotila Transport NSW
  31. ^ Vláda NSW investuje 2,8 miliardy USD do nových meziměstských vlaků, čímž budou všechny vlaky klimatizovány Transport for New South Wales 8. května 2014
  32. ^ Program meziměstské flotily Doprava pro Nový Jižní Wales
  33. ^ „Regionální železnice“. Doprava pro NSW. 26. září 2019. Archivováno z původního dne 26. září 2019. Citováno 26. září 2019.
  34. ^ Flotila vlaků NSW na trati Transport for New South Wales 14. srpna 2017
  35. ^ Výměna vozového parku regionů NSW Railway Gazette International 15. srpna 2017
  36. ^ CAF nahradí regionální vlakový park Nového Jižního Walesu Railway Gazette International 14. února 2019
  37. ^ A b „Výroční zpráva NSW Trains 2017-18“ (PDF). Vlaky NSW. 8, 24. Citováno 2. prosince 2018.
  38. ^ "Náš výkon". Vlaky Sydney. Citováno 2. prosince 2015.
  39. ^ „Dochvilnost 2015“. Vlaky NSW. Citováno 21. října 2016.
  40. ^ A b C „Výroční zpráva NSW Trains 2017-18“ (PDF). Vlaky NSW. 26, 27. Citováno 2. prosince 2018.
  41. ^ „Výroční zpráva NSW Trains 2016-17“ (PDF). Vlaky NSW. 18. června 2017. str. 15. Citováno 23. května 2018.
  42. ^ „NSW Trains 2015-16 Annual Report Volume 1“ (PDF). Vlaky NSW. 17, 22–23. Archivovány od originál (PDF) dne 18. listopadu 2016. Citováno 18. listopadu 2016.
  43. ^ „Transport for NSW Annual Report 2014-15“ (PDF). Doprava pro NSW. p. 131. Citováno 1. srpna 2016.
  44. ^ „Výroční zpráva NSW Trains 2015-16“ (PDF). Vlaky NSW. 18. června 2017. str. 17.
  45. ^ „Výroční zpráva NSW Trains 2016-17“ (PDF). Vlaky NSW. 18. června 2017. s. 8, 15. Citováno 23. května 2018.
  46. ^ „Train Patronage - Monthly Figures“. Doprava pro NSW. Citováno 7. srpna 2020.
  47. ^ „Train Patronage - Monthly Figures“. Doprava pro NSW. Citováno 7. srpna 2020.
  48. ^ A b V meziměstských službách v Modrých horách a na jižním pobřeží jsou nyní stálé tiché vozy Vlaky Sydney
  49. ^ Tiché vozy se rozšiřují na linii jižního pobřeží Illawarra Merkur 3. července 2013
  50. ^ "NSW volí možnost bi-mode pro regionální náhradu vlaku". International Railway Journal. 30. září 2019. Citováno 26. října 2020.
  51. ^ NSW hledá soukromé finance pro regionální flotilu International Railway Journal 15. srpna 2017

externí odkazy

Média související s NSW TrainLink na Wikimedia Commons