Železniční stanice Parkes - Parkes railway station

Parkes
Pohled na západ v březnu 2009
Umístění	Welcome Street, Parkes, Nový Jižní Wales Austrálie
Souřadnice	33 ° 08'32 ″ j 148 ° 10'24 ″ V / 33,1421 ° j. 148,1733 ° v / -33.1421; 148.1733Souřadnice: 33 ° 08'32 ″ j 148 ° 10'24 ″ V / 33,1421 ° j. 148,1733 ° v / -33.1421; 148.1733
Ve vlastnictví	Subjekt držející přepravní majetek
Provozuje	NSW TrainLink
Linka (y)	Broken Hill
Vzdálenost	445,5 km (276,8 mil) od Sydney Central
Platformy	1
stopy	4
Konstrukce
Typ struktury	Přízemní
Jiná informace
Kód stanice	PKE
Dějiny
Otevřeno	18. prosince 1893
Služby
Předcházející stanice NSW TrainLink Následující stanice Condobolin k Broken Hill NSW TrainLink Western Line Broken Hill Outback Xplorer oranžový k Sydney
Bývalí služby Předcházející stanice Bývalí služby Následující stanice Brolgan vůči Broken Hill Broken Hill Line Mogincoble vůči oranžový Tichborne vůči Stockinbingal Stockinbingal-Parkesova čára Terminus Terminus Linka Parkes-Narromine Nanardin vůči Narromin
Registr dědictví nového jižního Walesu
Oficiální jméno	Skupina nádraží Parkes
Typ	Státní dědictví (komplex / skupina)
Určeno	2. dubna 1999
Referenční číslo	1220
Typ	Železniční nástupiště / nádraží
Kategorie	Doprava - železnice
Umístění
Parkes Umístění v Nový Jížní Wales

Železniční stanice Parkes je památkově chráněné bývalý lokomotivní sklad a vlakové nádraží a nyní lokomotiva Roundhouse a nádraží umístěné na Broken Hill linka v May Street, Parkes v Parkes Shire oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Železniční stanice slouží městu Parkes a byla postavena v letech 1881 až 1893. Je také známá jako Skupina nádraží Parkes. Vlastnost byla přidána do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.^[1]

Dějiny

Dne 7. prosince 1912 byl vydán rozkaz k nákupu železnice na stavbu „stálého„ domu odpočinku “v Parkes (Enginemans nebo kasárna posádky). Tento odkaz naznačuje, že „dočasná“ odpočívárna nebo kasárna tam byla poskytována mnohem dříve, pravděpodobněji v době otevření nebo v době otevření, v období roku 1898. Styl kasáren obvykle poskytovaný v 90. letech 19. století, až do počátku 20. století na mnoha místech ve státě, obvykle sestával z toho, co bylo známé jako „Motor Driver's“ a „Guards Accommodation“. Tyto budovy byly železničního standardu a připomínaly středně velkou chatu s valbovou střechou. Obvykle měli dvě nebo tři ložnice v přední části budovy, kuchyň a jídelnu vzadu, s koupelnou a prádelnou vzadu. Toaleta byla obvykle samostatná budova ve dvoře. Za této situace by posádka vlaku (řidič, hasič a strážný) spala v jedné místnosti a byly k dispozici tři železné rošty. Tyto budovy byly v té době poskytovány na mnoha místech a bylo docela pravděpodobné, že jeden byl postaven v Parkes a zůstal tam až do období roku 1911. V současné budově kasáren ani v jejich blízkosti nebyly nalezeny žádné důkazy o umístění takové dočasné stavby.^[1]

Stanice Parkes otevřen 18. prosince 1893.^[2]

Parkes je spojovacím bodem pro Broken Hill, Stockingbingal-Parkes a Parkes-Narromine linky, poslední dvě tvoří běžeckou trasu mezi Cootamundra na Hlavní jižní linka, a Werris Creek na Hlavní severní čára. Jako takový to vždy bylo důležité železniční město a stále udržuje lokomotivní skladiště.^[3][4]

Železniční stanice také sloužila Parkes Racecourse v letech 1923 a 1937.^[5] V červnu 1999, a Y křižovatka otevřel na západ od stanice, čímž odstranil potřebu vlaků z Broken Hill do Cootamundra, aby jezdily přes stanici.^[6]

Služby

Parkes je obsluhován NSW TrainLink je týdně Outback Xplorer mezi Sydney a Broken Hill.^[7]

Velké jižní železnice týdně Indický Pacifik projde Parkesem, ale nezastaví se na stanici.^[8]

NSW TrainLink také provozuje silniční autobusovou dopravu do Lithgow a Condobolin.^[7]

Popis

Komplex zahrnuje typ 4, cihlovou standardní silniční budovu třetí třídy, dokončenou v roce 1893, a zděné nástupiště; oba spravuje RailCorp.^[1] Mezi další významné stavby patří zděná železniční občerstvovací místnost, postavená C. 1928; typ O, zvýšené fibro stavědlo, postavený 1944; železniční areál z roku 1942 včetně zařízení pro údržbu lokomotiv včetně točny; kůlna na zboží; a Stříbrná kometa města Bouda a související stavby; vše spravuje Australian Rail Track Corporation (ARTC).^[1] ARTC také spravuje dokovací platformu, ocelový Warren krov lávka, postavená v roce 1935; a a otočný jeřáb.^[1] Budova zděných kasáren (C. 1912), budova bývalého železničního ústavu (1962) a opravná vlečka kůlna nyní vlastní a spravuje Pacific National.^[1]

Budova a nástupiště (1893)

Budova stanice je pozměněným příkladem standardní silniční budovy z roku 1893. Původně byla budova pětizbovou sedlovou budovou, která obsahovala centrální čekárnu s kanceláří stanice a balíkovou kanceláří na západní straně lemovanou kůlnou a křídlem místnosti s lampami, s čekárnou dám a pánů na východě lemovanou koupelnové křídlo. Historické plány ukazují tři cihly komíny a ventilační otvory a přední část veranda k záznamu, který stále existuje. Dřevo nástavce na štít konce stále existují na původních oddělených křídlech.^[1]

Budova prošla úpravami v roce 1926 a dalšími úpravami v roce 1947, které budovu rozšířily na oba konce a začlenily tak předchozí vnější křídla do podoby hlavní budovy a také změnily využití většiny místností. Rozšíření byla provedena sympatickým způsobem, včetně odpovídajících oken a rozšířené platformy markýza aby odpovídaly existujícím. Jako taková se budova představuje jako soudržná budova, která si stále zachovává svůj viktoriánský charakter. Cihlová plošina pochází z roku 1893 a byla rozšířena C. 1928 a má moderní asfaltové povrchové úpravy.^[1]

Místnosti s občerstvením na železnici (C. 1928)

Z historických plánů se zdá, že před současnou budovou na tomto místě byla dříve dvě malé stavby, které sloužily jako dočasné místnosti s občerstvením a ubytování pro zaměstnance. V roce 1923 byla jako občerstvovací místnost postavena markýza o rozměrech 12 x 6 metrů postavená z Birkmyreho látky s rámováním a podlahou.^[9][1]

Plány od C. 1928 ukázat demolici předchozích konstrukcí a stavbu stávající cihlové budovy na stejném místě. Další historické plány ukazují drobné úpravy v roce 1939 a další rozšíření na západ v roce 1943. Budova je neobvyklá v tom, že se zdá, že je složena ze dvou různých budov se sedlovou částí, která stojí naproti na plošinu s konzolovou markýzou a zadní kuchyňské křídlo s cihlou parapet s promítáním řetězce.^[1]

Signální skříňka (1944)

Dvoupatrový zvýšený fibro signální box s nízkým těžkomyslný pyramidová střecha opláštěná betonovými taškami. Signální skříň se již nepoužívá.^[1]

Lávka (1935)

Ocel nýtovaná přes Warrenovu příhradovou lávku na ocelových podstavcích a železných žebříkových schodech se značkami Kembla na ocelových profilech. Stávající lávka nahradila dřívější lávku, která byla přemístěna z Liverpoolu v roce 1923. Most je známý jako poslední nýtovaná příhradová lávka postavená pro síť NSW.^[1]

Budovy stanic včetně dodatků 20. a 40. let mají vysokou úroveň integrity.^[1]

Úpravy a data

V průběhu 20. století došlo k mnoha přírůstkům a změnám, včetně stavby motorestu (1912), pšeničného sila (1920), ředitelství dopravní čtvrti v Parkes (1920), nákupu stávajících rezidencí pro mistra stanice a inspektora parních hal (1920 a 1922), přestavba stávajícího sídla mistra nádraží na ubytování v železniční občerstvovací místnosti (1923), nová lávka přemístěná z Liverpoolu (1923), výstavba dočasných železničních občerstvovacích místností (1923), úpravy a doplňky do budovy stanice (C. 1927) železniční přístřešek postaven (1927), otevřeny nové občerstvení s občerstvením (1928), přemístěna lávka a návěstidlo (1928) a postavena nová kulatina (1928).^[1]

Pozdější změny na místě zahrnovaly novou lávku (1935), zvýšený uhelný bunkr postavený (1941), Roundhouse a zařízení rozšířené pro obranné práce, včetně nových 360 kilolitrů (79×10^³ imp gal; 95×10^³ US gal) nádrž a stojan, kotelna, voda sloupce Otočný talíř o průměru 23 stop (75 stop), který nahradil 18 metrů (1944 metrů), byla otevřena nová budova institutu (1962) a byla postavena nová kůlna na zboží (1964).^[1]

Seznam kulturního dědictví

Exteriér nádraží Parkes

Ke dni 19. července 2013 má Parkes Railway Precinct státní význam jako důležitý hlavní železniční uzel, který je spojen s nejranějším rozvojem železniční infrastruktury na západě NSW na konci 19. století. V areálu se nachází pěkný, i když pozměněný příklad viktoriánské staniční budovy z otevření areálu v roce 1893. Součástí areálu je lokomotivní sklad s částečným kulatým domem a pozůstatky bývalého dvoře zboží a řada předmětů, které se obvykle nacházejí na mnoho velkých železničních komplexů v NSW z konce 19. a 20. století, včetně lávky, otočného jeřábu a přístavní plošiny, které všechny přispívají k významu Parkes jako hlavního železničního uzlu. Roundhouse je významný jako jediná ze sedmi přežívajících struktur. Lávka je pozoruhodná jako poslední nýtovaná Warren příhradová lávka postavená pro síť NSW.^[1]

Železniční stanice Parkes byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Toto místo má historický význam, aby prokázalo vývoj železnic NSW na konci 19. a počátku 20. století jako hlavní spojovací stanice, která se rozšířila v souvislosti s rozvojem odboček po celém západním NSW. Budova stanice pochází z otevření trati v Parkes v roce 1893 a spolu s dalšími souvisejícími strukturami má schopnost poskytnout důkazy o fungujícím železničním okrsku z konce 19. a počátku 20. století. Komplex souvisejících železničních staveb v Parkes je významný jako důkaz hlavní spojovací stanice, která je i nadále klíčovou stanicí v síti NSW.^[1]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Budova stanice je pěkným, i když upraveným příkladem pozdně viktoriánské staniční budovy s pozdějšími sympatickými doplňky, které si zachovávají původní viktoriánský charakter a detaily budovy. Přilehlá železniční občerstvovací místnost z roku 1928 je dobrým příkladem velké jednopodlažní občerstvovací místnosti. Obě budovy tvoří ucelenou skupinu souvisejících železničních staveb doplněných o velké dekorativní markýzy na platformě.^[1]

Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Sociální význam místa nebyl formálně hodnocen prostřednictvím konzultací s komunitou, ale prostřednictvím existujících důkazů nebyly identifikovány žádné konkrétní silné nebo speciální sociální asociace v místní komunitě.^[1]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Nebyly identifikovány žádné výzkumné hodnoty, které by nebyly snadno nalezeny na jiných podobných železničních místech v NSW.^[1]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Místo má vzácný význam, protože Roundhouse je jednou z pouhých sedmi podobných struktur v NSW, i když existují lepší příklady. Lávka je pozoruhodná jako poslední nýtovaná Warrenova příhradová lávka postavená v síti NSW.^[1]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Tato stránka má reprezentativní význam pro svou sbírku železničních staveb, včetně staniční budovy, železničních občerstvovacích místností, stavědla, lávky, jeřábu, lokomotivního depa a dalších souvisejících položek, které společně dokazují rozšířené železniční zvyky, aktivity a design v NSW z 19. a počátku 20. století. , a jsou reprezentativní pro podobné položky, které se nacházejí na jiných železničních místech v NSW.^[1]

Viz také

Seznam regionálních železničních stanic v Novém Jižním Walesu

Reference

Bibliografie

• Domovská stránka atrakce (2007). „Skupina nádraží Parkes“.

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina nádraží Parkes, číslo záznamu 01220 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

• Média související s Železniční stanice Parkes na Wikimedia Commons
• Podrobnosti o stanici Parkes Doprava pro Nový Jižní Wales