Compañía Aeronáutica Uruguaya - Compañía Aeronáutica Uruguaya
Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale její zdroje zůstávají nejasné, protože jí chybí vložené citace.duben 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Založený | 29. prosince 1936 |
---|---|
Zahájené operace | 12. března 1938 |
Ukončila provoz | 1967 |
Náboje | |
Hlavní sídlo | Carrasco, Montevideo, Uruguay |
Compañía Aeronáutica Uruguaya S.A. (CAUSA) byl soukromý letecká linka společnost v Uruguay, která fungovala v letech 1938 až 1967.
Dějiny
Compañía Aeronáutica Uruguaya SA (The Uruguay Aeronautics Company Ltd.) byla založena 29. prosince 1936 uruguayský bankéř Luis J. Supervielle a plukovník Tydeo Larre Borges. Letecká společnost měla v úmyslu soustředit svůj provoz na rušné a finančně lukrativní Montevideo -Buenos Aires trasa.
Operace začaly 12. března 1938 dvěma Junkers Ju 52s přepravující sedmnáct cestujících a konfigurovaných jako Floatplanes. Junkers 52s byly dobře postavené, nové, silné, spolehlivé, letadla a dobrou ekonomickou volbou pro CAUSA. Současně byl Junkers 52 používán jako hlavní dopravní letadlo od Deutsche Lufthansa a jako transporty (a někdy jako bombardéry) Luftwaffe. Letadla Junkers získaná společností CAUSA byla CX-ABA (C / N 5877) pokřtěna „El Uruguayo“ a CX-ABB (C / N 5886) „El Argentino“.
V té době vstup společnosti CAUSA na letecký trh konkuroval argentinské letecké společnosti Sudamericana de Servicios Aéreos (South-American Air Services), která rovněž spojovala přístavy obou hlavních měst. V lednu 1940 trasa do rekreačního střediska Punta del Este byl přidán. V roce 1943 byla mezi nimi otevřena další nová trasa Buenos Aires a Colonia, jen 35 mil přes Rio de la Plata. V Colonii jezdila autobusová doprava do hlavních kanceláří CAUSA v Montevideu. Tyto tři trasy byly jedinými provozovanými leteckou společností za téměř 30 let služby.
Na konci druhé světové války začala CAUSA soutěžit s argentinskou leteckou společností A.L.F.A., předchůdce budoucnosti Aerolíneas Argentinas a zakoupil dva upravené Krátký Sunderland létající čluny. Po sklizni úspěchu se společnost rozhodla koupit třetí létající člun. Tento byl dodán v roce 1946. Krátké Sunderlandy byly CX-AFA (C / N SH.5C) „General Artigas“, CX-AKF (C / N SH.6C) ex- „Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos“ a CX-AKR (C / N SH 60C) "Capitán Boiso Lanza".
Krátký Sunderland CX-AKR "Capitán Boiso Lanza" (1946)
Do roku 1950, s pokračujícím úspěchem služeb hydroplánů, dva Krátký Sandringham Byly zakoupeny a přidány do flotily 7 letadel: CX-ANA (C / N SH.59C) ex BOAC a CX-ANI (C / N SH.58C) také ex BOAC letoun. Hydroplány zůstaly v provozu až do roku 1963. Dva z hydroplánů byly po nehodách odepsány (Short Sandringham CX-ANA 22. října 1955 a Short Sunderland CX-AFA 11. září 1956) a ze služby odstoupily. V roce 1961 klesly létající čluny, protože si cestující vybrali preference. Služba byla nakonec pozastavena od května 1962.
Letecká společnost se rozhodla revidovat svou strategii a pro doplnění nedostatku zakoupila čtyři letouny Curtiss C-46. Letouny pořízené v roce 1961 byly C-46F CX-AYR c / n 22403, C-46A CX-AZS c / n 30393 ex-Real Aerovías Brasil, C-46F CX-BAH c / n 22531 a C-46F CX -BAM c / n 22392. Služba C-46 byla velmi krátká a do roku 1964 byla prodána všechna čtyři letadla ARCO Aerolíneas Colonia S.A. Poté bylo rozhodnuto použít schopnější typy a v roce 1962 byla podepsána kupní smlouva KLM pro tři Souhvězdí Lockheed model L-749A.
Dvě ze souhvězdí byly dodány v roce 1962 a třetí dorazily v roce 1963. Tato skvěle vypadající letadla s krásným tvarem byla známá a ceněná místa při každodenním příletu na letiště v Buenos Aires Aeroparque nebo Montevideo Carrasco. Souhvězdí CAUSA byly CX-BBM (C / N 2881) ex PH-TFG, CX-BBN (C / N 2641) ex PH-TFE a CX-BCS (C / N 2640) ex PH-TFD. Další společnost Lockhheed L1049H byla pronajata v červnu 1966. Souhvězdí zůstala v provozu až do zániku letecké společnosti do května 1967. Nakonec letecká společnost oznámila svůj záměr provozovat Montevideo Sao Paulo trasu a Montevideo do Miami cesta, ale tyto cesty se nikdy neuskutečnily.
Flotila
1938
CX-ABA Junkers Ju 52 / 3m c / n 5877 „El Uruguayo“ (Uruguayan) (hydroplán)
CX-ABB Junkers Ju 52 / 3m c / n 5886 "El Argentino" (Argentinský) (hydroplán)
1946
CX-AFA Short Sunderland c / n SH.5C "General Artigas" ex-R.A.F. bez 11. září 1956
CX-AKF Short Sunderland c / n SH.6C ex-A.L.F.A.-Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos (jihoamerická korporace leteckých služeb)
CX-AKR Short Sunderland c / n SH 60C "Capitán Boiso Lanza" (kapitán Boiso Lanza) ex-R.A.F.
1950
CX-ANA Short Sandringham 7 c / n SH.59C ex- B.O.A.C. bez 22. října 1955
CX-ANI Short Sandringham 7 c / n SH.58C ex- B.O.A.C.
1961
CX-AYR Curtiss C-46F c / n 22403
CX-AZS Curtiss C-46A c / n 30393, ex-Real Aerovías Brasil (ex-Real Brazil Airways)
CX-BAH Curtiss C-46F c / n 22531
CX-BAM Curtiss C-46F c / n 22392
1963
CX-BBM Lockheed L-749A-79-3 c / n 2661 ex KLM PH-TFG "Friesland"
CX-BBN Lockheed L-749A-79-33 c / n 2641 ex KLM PH-TFE "Utrecht"
CX-BCS Lockheed L-749A-79-33 c / n 2640 ex KLM PH-TFD "Arnhem"
1966
CX-BEM Lockheed L-1049H c / n 4818 ex N101R (pronajato)
Reference
República Oriental del Uruguay. Fuerza Aérea (Setenta y cinco aniversario 1913-1988), Imprenta del Ejército Depósito Právní č. 232 479
Lockheed Constellation, autor: Curtis K. Stringfellow a Peter M. Bowers, vydavatelská společnost MBI ISBN 0-87938-379-8
Letecké společnosti v Latinské Americe, R.E.G. Davies, Smithsonian Institution Press, Washington D.C., 1984
Memorias de Aeroplanos, Alberto Marquez Vaeza, Montevideo, 1989
Aviación Comercial Argentina 1945-1980, Pablo L. Potenze, vyd. El Cronista Comercial, Buenos Aires, 1987