Seznam výrobců turboventilátorů - List of turbofan manufacturers

The turbofan na trhu motorů dominuje General Electric, Rolls-Royce plc a Pratt & Whitney, v pořadí podle podílu na trhu. General Electric a Safran Francie mají společný podnik, CFM International. Pratt & Whitney mají také společný podnik, Mezinárodní letecké motory s Japonská společnost Aero Engine Corporation a MTU Aero Engines Německa se specializací na motory pro Airbus A320 rodina. Pratt & Whitney a General Electric mají společný podnik, Engine Alliance prodej řady motorů pro letadla, jako je Airbus A380.

Pro dopravní letadla a nákladní letadlo, vozový park v roce 2016 je 60 000 motorů a měl by růst na 103 000 v roce 2035 s 86 500 dodávkami podle Globální let. Většinou to budou motory se středním tahem letadla s úzkým trupem s 54 000 dodávkami pro flotilu rostoucí z 28 500 na 61 000. Vysoce tažné motory pro letadla se širokou karoserií, v hodnotě 40–45% hodnoty na trhu, poroste z 12 700 motorů na více než 21 000 s 18 500 dodávkami. The regionální jet flotila motorů pod 20 000 lb (89 kN) vzroste z 7 500 na 9 000 a flotila o turboprops u dopravních letadel se zvýší z 9400 na 10200. Výrobci podíl na trhu by měl být veden CFM se 44% následovaným Pratt & Whitney s 29% a poté Rolls-Royce a General Electric s 10% každý.[1]

General Electric

GE Aviation, část General Electric konglomerát, v současnosti má největší podíl na trhu s turboventilátorovými motory. Některé z jejich modelů motorů zahrnují CF6 (k dispozici na Boeing 767, Boeing 747, Airbus A330 a více), GE90 (pouze Boeing 777 ) a GEnx (vyvinutý pro Boeing 747-8 & Boeing 787 Dreamliner a navrženo pro Airbus A350, aktuálně ve vývoji) motory. Po vojenské stránce motory GE pohánějí mnoho amerických vojenských letadel, včetně F110, pohánějící 80% amerických vzdušných sil F-16 Fighting Falcons a F404 a F414 motory, které pohánějí námořnictvo F / A-18 Hornet a Super sršeň. Rolls-Royce a General Electric společně vyvíjely F136 motor k pohonu stíhačky Joint Strike Fighter, avšak kvůli škrtům vládního rozpočtu byl program vyřazen.

Rolls Royce

Rolls-Royce plc je druhým největším výrobcem turbodmychadel a je nejvíce známý jejich RB211 a Trent série, stejně jako jejich motory společného podniku pro Airbus A320 a McDonnell Douglas MD-90 rodiny (IAE V2500 s Pratt & Whitney a dalšími), Panavia Tornado (Turbo-Union RB199 ) a Boeing 717 (BR700 ). The Rolls-Royce AE 3007, vyvinutý společností Allison Engine Company před jeho získáním Rolls-Royce, několik Embraer regionální trysky. Rolls-Royce Trent 970s byly prvními motory pohánějícími nový Airbus A380. Známý vektorování tahu Pegas - vlastně Bristol Siddeley design převzatý Rolls-Royce, když převzali tuto společnost - je primární pohonnou jednotkou Harrier „Jump Jet“ a jeho deriváty.

Pratt & Whitney

Pratt & Whitney je třetí za GE a Rolls-Royce v podílu na trhu. The JT9D má rozdíl v tom, že je vybrán uživatelem Boeing napájet originál Boeing 747 „Jumbo jet“. The PW4000 série je nástupcem JT9D a některé z nich ovládá Airbus A310, Airbus A300, Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Airbus A330 a MD-11 letadlo. PW4000 je certifikován na 180 minut ETOPS při použití v twinjetech. První rodina má průměr ventilátoru 94 palců (2,4 m) a je určena k pohonu Boeingů 767, Boeingů 747, MD-11 a Airbusů A300. Druhou rodinou je 2,5palcový ventilátorový motor vyvinutý speciálně pro Airbus A330 twinjet a třetí řada má průměr 2,2 m pro pohon Boeingů 777. Pratt & Whitney F119 a jeho derivát, F135 pohánějí letectvo Spojených států F-22 Raptor a mezinárodní F-35 Lightning II, resp. Rolls-Royce je zodpovědný za ventilátor výtahu, který poskytuje variantám F-35B a STOVL schopnost. The F100 motor byl poprvé použit na F-15 Eagle a F-16 Fighting Falcon. Novější Eagles a Falcons také přicházejí s GE F110 jako volitelná výbava a oba jsou v soutěži.

CFM International

CFM International je společný podnik mezi GE Aircraft Engines a SNECMA Francie. Vytvořili velmi úspěšné CFM56 série, použitá na Boeing 737, Airbus A340, a Rodina Airbusů A320 letadlo.

Engine Alliance

Engine Alliance je společný podnik 50/50 mezi společností General Electric a Pratt & Whitney vznikla v srpnu 1996 za účelem vývoje, výroby, prodeje a podpory rodiny moderních technologií letecké motory pro nové velkokapacitní, dlouhé vzdálenosti letadlo.[2] Hlavní aplikací pro takový motor je GP7200, byl původně Boeing 747 -500 / 600X projektů, předtím, než byly zrušeny z důvodu nedostatečné poptávky od letecké společnosti. Místo toho byl GP7000 znovu optimalizován pro použití na Airbus A380 superjumbo. Na tomto trhu soutěží s Rolls-Royce Trent 900, odpalovací motor letadla. Dvě varianty jsou GP7270 a GP7277.

Mezinárodní letecké motory

Mezinárodní letecké motory je Curych -registrovaný společný podnik mezi Pratt & Whitney, MTU Aero Engines a Japonská společnost Aero Engine Corporation. Spolupráce přinesla V2500, druhý nejúspěšnější program komerčních proudových motorů v současné produkci z hlediska objemu a třetí nejúspěšnější program komerčních proudových motorů v historii letectví.[3]

Williams International

Williams International je výrobce motorů s malými turbínami se sídlem v Walled Lake, Michigan, Spojené státy americké. Vyrábí proudové motory pro řízené střely a malá proudová letadla. Vyrábějí motory od 70. let a řada produkuje tahy mezi 1000 a 3600 liber. Motory se používají jako původní vybavení na Cessna CitationJet CJ1 až CJ4 a Cessna Mustang, Beechcraft 400XPR a Premier 1a a existuje několik vývojových programů s jinými výrobci. Tato řada je také velmi oblíbená na trhu s novými motory, který používají společnosti Sierra Jet a Nextant k vdechnutí života stárnoucím platformám.

Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace je jedním z největších výrobců letecké motory a avionika,[4] stejně jako výrobce pomocné energetické jednotky (APU) a další letectví produkty. Se sídlem v Phoenix, Arizona, je to rozdělení Honeywell Mezinárodní konglomerát. Honeywell / ITEC F124 série se používá ve vojenských tryskách, jako je Aero L-159 Alca a Alenia Aermacchi M-346. Řada Honeywell HTF7000 se používá v Bombardier Challenger 300[5] a Gulfstream G280.[6] The ALF502 a LF507 turboventilátory jsou vyráběny na základě partnerství mezi společností Honeywell a čínskou státní průmyslovou rozvojovou společností. Partnerství se jmenuje International Turbine Engine Co.[7]

Aviadvigatel

Aviadvigatel je ruský výrobce letecké motory který následoval sovětský Soloviev Design Bureau. Společnost v současné době nabízí[8] několik verzí Aviadvigatel PS-90 motor, který pohání Iljušin Il-96 -300 / 400 / 400T, Tupolev Tu-204, Tu-214 série a Iljušin Il-76 -MD-90. Společnost také vyvíjí nové Aviadvigatel PD-14 motor pro nový Rus MS-21 dopravní letadlo.[9]

Ivchenko-Progress

Ivchenko-Progress je ukrajinská letecká společnost, která vystřídala sovětskou konstrukční kancelář Ivchenko. Některé z jejich modelů motorů zahrnují Pokrok D-436 k dispozici na Antonov An-72/74, Jakovlev Jak-42, Beriev Be-200, Antonov An-148 a Tupolev Tu-334 a Progress D-18T který pohání dva z největších letadel na světě, Antonov An-124 a Antonov An-225.

NPO Saturn

NPO Saturn je ruština výrobce leteckých motorů, vzniklý sloučením společnosti Rybinsk a Lyul'ka-Saturn. Mezi Saturnovy motory patří Lyulka AL-31, Lyulka AL-41, NPO Saturn AL-55 a moc mnoha bývalých Východní blok letadla, jako je Tupolev Tu-154. Saturn drží 50% podíl v PowerJet společný podnik s Snecma.

PowerJet

PowerJet je 50–50 společný podnik mezi Snecma (Safran ) a NPO Saturn, vytvořený v červenci 2004. Společnost vyrábí SaM146, jediná pohonná jednotka pro Suchoj Superjet 100.

Klimov

Klimov byla založena počátkem 30. let za účelem výroby a zdokonalování kapalinou chlazeného Hispano-Suiza 12Y Pístový motor V-12, pro který SSSR získal licenci. V současné době, Klimov je výrobcem Klimov RD-33 turboventilátorové motory.

EuroJet

EuroJet Turbo GmbH je nadnárodní konsorcium, jehož partnerskými společnostmi jsou Rolls Royce z Spojené království, Avio z Itálie, ITP z Španělsko a MTU Aero Engines z Německo. Společnost Eurojet GmbH byla založena v roce 1986 za účelem řízení vývoje, výroby, podpory, údržby, podpory a prodeje EJ200 turbofan motor pro Eurofighter Typhoon.[10]

Čínské turboventilátory

Tři čínské společnosti vyrábějí motory s turboventilátorem. Některé z nich jsou licencované nebo reverzně upravené verze evropských a ruských turbodmychadel a jiné jsou původní modely. Shenyang Aircraft Corporation (výrobce Shenyang WS-10 ), Xi'an Aero-Engine Corporation (výrobce Xian WS-15 ) a Guizhou Aircraft Industry Corporation (výrobce Guizhou WS-13 ) vyrábějí turbodmychadla.

Japonské turboventilátory

Ishikawajima-Harima Heavy Industries je japonská letecká společnost. Společnost vyrábí F3 pro Kawasaki T-4, XF5-1 pro ATD-X, F7 pro Kawasaki P-1.

Severokorejské turboventilátory

Kumsong-3 je severokorejská domácí varianta / klon Kh-35 pravděpodobně na základě Kh-35U kvůli dosahu.[11] Kh-35U má turbofan motor.[12][13]

Zřízení výzkumu plynové turbíny (GTRE) (Indie)

Zřízení výzkumu plynových turbín je ve vlastnictví DRDO z Vláda Indie. To produkovalo GTRE GTX-35VS Kaveri turboventilátor určený k pohonu HAL Tejas a HAL Advanced Medium Combat Aircraft staví Agentura pro letecký rozvoj.

Galerie

Komerční turbodmychadla ve výrobě

Komerční turbodmychadla ve výrobě[14]
ModelkaStartBypassDélkaFanoušekHmotnostTahHlavní aplikace
GE GE9019928.7–9.95,18 m – 5,40 m3,12–3,25 m7,56–8,62 t330–510 kNB777
P&W PW400019844.8–6.43,37–4,95 m2,84 m4,18–7,48 t222–436 kNA300 /A310, A330, B747, B767, B777, MD-11
R-R Trent XWB20109.35,22 m3,00 m7,28 t330–430 kNA350XWB
R-R Trent 80019935.7–5.794,37 m2,79 m5,96–5,98 t411–425 kNB777
EA GP700020048.74,75 m2,95 m6,09–6,71 t311–363 kNA380
R-R Trent 90020048.74,55 m2,95 m6,18–6,25 t340–357 kNA380
R-R Trent 1000200610.8–114,74 m2,85 m5,77 t265,3–360,4 kNB787
GE GEnx[15]20068.0–9.34,31-4,69 m2,66 - 2,82 m5,62-5,82 t296-339 kNB747-8, B787
R-R Trent 70019904.93,91 m2,47 m4,79 t320 kNA330
GE CF619714.3–5.34,00–4,41 m2,20–2,79 m3,82–5,08 t222–298 kNA300 /A310, A330, B747, B767, MD-11, DC-10
R-R Trent 50019998.53,91 m2,47 m4,72 t252 kNA340 -500/600
P&W PW1000G[16]20089.0–12.53,40 m1,42–2,06 m2,86 t67–160 kNA320neo, CSeries, E-trysky E2
CFM LEAP[17]20139.0–11.03,15–3,33 m1,76–1,98 m2,78–3,15 t100–146 kNA320neo, B737Max
CFM5619745.0–6.62,36–2,52 m1,52–1,84 m1,95–2,64 t97,9-151 kNA320, A340 -200/300, B737, KC-135, DC-8
IAE V250019874.4–4.93,20 m1,60 m2,36–2,54 t97,9-147 kNA320, MD-90
P&W PW600020004.902,73 m1,44 m2,36 t100,2 kNAirbus A318
R-R BR70019944.2–4.53,41–3,60 m1,32–1,58 m1,63–2,11 t68,9–102,3 kNB717, Global Express, Gulfstream V
GE Passport20135.63,37 m1,30 m2,07 t78,9–84,2 kNGlobální 7000 /8000
GE CF3419825.3–6.32,62–3,26 m1,25–1,32 m0,74–1,12 t41–82,3 kNChallenger 600, CRJ, E-trysky
P&WC PW80020125.51,30 m67,4–69,7 kNGulfstream G500 / G600, Falcon 6X
R-R Tay19843.1–3.22,41 m1,12–1,14 m1,42–1,53 t61,6–68,5 kNGulfstream IV, Fokker 70 /100
Silvercrest20125.91,90 m1,08 m1,09 t50,9 kNCit. Polokoule, Falcon 5X
R-R AE 300719915.02,71 m1,11 m0,72 t33,7 kNERJ, Citace X
P&WC PW30019883.8–4.51.92–2.070,97 m0,45–0,47 t23,4–35,6 kNCit. Suverénní, G200, F. 7X, F. 2000
HW HTF700019994.42,29 m0,87 m0,62 t28,9 kNChallenger 300, G280, Legacy 500
HW TFE73119702.66–3.91,52–2,08 m.072-0,78 m0,34–0,45 t15,6–22,2 kNLearjet 70/75, G150, Falcon 900
Williams FJ4419853.3–4.11,36–2,09 m0,53-0,57m0,21–0,24 t6,7–15,6 kNCitationJet, Cit. M2
P&WC PW50019933.901,52 m0,70 m0,28 t13,3 kNCitace Excel, Phenom 300
GE-H HF12020094.431,12 m0,54 m0,18 t7,4 kNHondaJet
Williams FJ3319980,98 m0,53 m0,14 t6,7 kNCirrus SF50
P&WC PW60020011.8–2.80,67 m0,36 m0,15 t6,0 kNCit. Mustang, Eclipse 500, Phenom 100
PS-9019924.44,96 m1,9 m2,95 t157–171 kNIljušin Il-76, Iljušin Il-96, Tupolev Tu-204
PowerJet SaM14620084-4.13,59 m1,22 m2,260 t71,6–79,2 kNSuchoj Superjet 100

Reference

  1. ^ „Výhled motoru podle prognózy letové flotily“. Globální let. 2. listopadu 2016.
  2. ^ „About Us - Engine Alliance“. Archivovány od originál dne 14.03.2012. Citováno 2018-07-07.
  3. ^ „International Aero Engines - History“. IAE. Archivovány od originál dne 25.01.2013. Citováno 2018-07-07.
  4. ^ Slaton, Hunter R., „Průvodce úschovnou nejlepších zaměstnavatelů v oblasti manufaktur“, Vault Inc. (2. vydání)
  5. ^ FlightGlobal. "Společnost Honeywell dává novému designu turbofan AS907. “13. ledna 2004. Citováno 5. března 2012.
  6. ^ „News Channel - Homepage - flightglobal.com“. Flightglobal.com.
  7. ^ Ernst-Heinrich Hirschel, Horst Prem a Gero Madelung. Vydal Springer. "Letecký výzkum v Německu: od Lilienthalu po dnešek, svazek 147 "Strana 427.
  8. ^ Turbodmychadlo PS-90A, Aviadvigatel, 2011-01-17
  9. ^ Rodina motorů Turbofan pro regionální tryskové motory, Aviadvigatel, 2011-01-17
  10. ^ „Eurojet: Profil společnosti“. www.eurojet.de. Archivovány od originál dne 29. 7. 2009. Citováno 2007-07-05.
  11. ^ „Kumsong-3 (varianta Kh-35) - raketová hrozba“.
  12. ^ „Lodní raketový systém s taktickými protiletadlovými raketami Kh-35E, Kh-35UE Uran-E - katalog Rosoboronexport“. roe.ru.
  13. ^ „Ruský úderný stíhač Suchoj Su-34 spatřen s novou protilodní raketou Kh-35U“.
  14. ^ Jane's All the World's Aircraft. 2005. str. 850–853. ISSN  0075-3017.
  15. ^ „GEnx“. GE.
  16. ^ „PW1000G“. MTU. Archivovány od originál dne 18. 8. 2018. Citováno 2018-07-07.
  17. ^ „The Leap Engine“. CFM International.