Rolls-Royce Trent XWB - Rolls-Royce Trent XWB - Wikipedia

Trent XWB
A350 Triebwerk TRENT XWB (41066981724) .jpg
TypTurbofan
národní původSpojené království
VýrobceRolls-Royce Holdings
První běh14. června 2010[1]
Hlavní aplikaceAirbus A350 XWB
Jednotková cena~ AMERICKÉ DOLARY$ 35 milionů [2]
Vyvinuto zRolls-Royce Trent

The Rolls-Royce Trent XWB je vysoký obtokový turbofan produkovaný Rolls-Royce plc V červenci 2006 byl Trent XWB vybrán k napájení výhradně Airbus A350 XWB První motor byl spuštěn 14. června 2010, poprvé vzlétl na A380 testbed dne 18. února 2012, byl certifikován na začátku roku 2013 a poprvé vzlétl na A350 dne 14. června 2013. vypnutí za letu dne 11. září 2018, protože flotila nashromáždila 2,2 milionu letových hodin. Zachovává si charakteristické tříhřídelové rozložení Rolls-Royce Trent, s ventilátorem 3,00 m (118 palců), IP a cívkou HP. Motor s výkonem 375–431 kN (84 200–97 000 lbf) má 9,6: 1 Poměr bypassu a poměr 50: 1 Poměr tlaku.

Rozvoj

Do roku 2004 Airbus čelila tlaku ze strany zákazníků, aby vyvinula konkurenta pro Boeing 787 Dreamliner, poté v říjnu 2005 zahájila A350, v té době vylepšený A330. Rolls-Royce zpočátku nabízel konvenční krvácet vzduch motorová varianta Trent 1000 s tlakem plynu na 75 000 lbf (330 kN) statický tah, Trent 1700.[3]

V roce 2006, po revizi Airbusu A350, dosáhla společnost Rolls-Royce dohody o dodávkách všech verzí letadla se zcela novou variantou Trent XWB s tahem 75 až 95 000 lbf (330 až 420 kN).[4]

Před zmrazením designu v prosinci 2008 společnost Airbus zjistila, že prázdná hmotnost A350 byla o 2,2 t větší než cíl 133,5 t. Z tohoto důvodu MTOW byla zvýšena o 3 t, aby byla zachována užitečná hmotnost a schopnost dojezdu. Jako další výsledek Rolls Royce oznámil, že nominální tahy motoru byly mírně zvýšeny, přičemž každá varianta dostávala další tah 1 000 lbf (4 kN). Šéf programu A350 Didier Evrard byl citován, když uvedl, že změna měla „velmi okrajový“ dopad na spotřebu paliva.[5]

To bylo poté znovu revidováno v roce 2011 a motory pro největší A350 byly vylepšeny na 9700 lbf (430 kN), aby splňovaly nové výkonnostní požadavky a lépe konkurovaly Boeing 777-300ER.[6]

Testování

A380 letové zkoušky, modrá gondola vpravo

První zkouška motoru na statické elektřině testovací postel byl vyroben dne 14. června 2010.[7]Dne 18. února 2012 Airbus oznámil, že Trent XWB úspěšně dosáhl svého první let na palubě Airbusu Airbus A380 létající zkušební postel.[8]V říjnu se očekávalo, že první motor vstoupí do služby v roce 2014.[9]Certifikace pro rané varianty motoru byla získána počátkem roku 2013.[10]První let Trent XWB pohánějící Airbus A350 XWB se konalo dne 14. června 2013.[11]

Dne 15. května 2014 společnost Rolls-Royce dodala první produkční motory Trent XWB s tahem 84 000 lbf (370 kN) určené pro uvedení prvního Airbusu A350 XWB do služby u Qatar Airways.[12]Finální montáž těchto výrobních motorů byla zahájena v únoru 2014.[13]Dne 15. července 2014 společnost Rolls-Royce oznámila první spuštění pohonné jednotky Trent XWB-97 s tahem 430 kN pro Airbus A350-1000.[14]

Operace

Gondola instalace na A350 XWB

Dne 26. července 2017 dodala společnost Airbus 100. letoun A350, který byl do konce roku 2018 na trati 10 za měsíc, a během prvních 30 měsíců bylo většinou odstraňování motorů rozložit životnost konkrétního letadla na palubě nebo shromáždit provozní údaje ; devět z deseti Trent XWB uzavřelo dlouhodobé servisní smlouvy se společností Rolls, která určila sedm obchodů jako poskytovatele MRO: své zařízení Derby, své společné podniky s HAECO, SIAEC, Služby generální opravy motorů N3 [de ] a nezávislí Delta TechOps, Mubadala a Air France Industries -KLM.[15]V říjnu 2017 prošlo milionem letových hodin bez jakýchkoli narušení během letu a se spolehlivostí odeslání 99,4%.[16]

Do února 2018 dokončila 1,3 milionu letových hodin se spolehlivostí odeslání 99,9%.[17]Trvalo dva roky, než se do července 2018 dosáhlo milionu letových hodin a devíti měsíců u druhého milionu, protože jich bylo dodáno 500, a má 99,9% spolehlivost odeslání a neměl č vypnutí za letu dosud.[18]Jelikož flotila nashromáždila 2,2 milionu letových hodin a hlavní motor odbavil 3 500 cyklů, an Iberia Letoun A350-900 dodaný na konci července se odklonil do Bostonu po odstávce letu ve výšce 41000 stop při letu z 11. září 2018 z New Yorku do Madridu, zjevně kvůli mírnému sekundárnímu poškození variabilní lopatky statoru.[19]

V roce 2019 se jednotkové ztráty na modelu XWB-84 snížily o více než 20%, protože Rolls-Royce očekává zlomový výsledek do konce roku 2020, zatímco přední motory flotily letěly více než 22 000 hodin bez návštěvy obchodu.[20]Vyšší tah XWB-97 pro A350-1000 zůstává ztrátovým výrobcem a mohl by tak zůstat, protože prodloužení času na křídle je ziskovější.[21]

Design

22 lopatek, ventilátor 3,00 m (118 palců)

Trent XWB je axiální tok, vysoký obtokový turbofan zachování charakteristické koaxiální tříhřídelové architektury Rolls-Royce Trent.Ventilátor 3,00 m (118 palců) je poháněn šestistupňovým turbína, 8stupňový IP kompresor je poháněn dvoustupňovou turbínou a 6stupňový vysokotlaký kompresor je otáčen jednostupňovou turbínou, která se otáčí v opačném směru než ostatní dva. prstencová spalovací komora má 20 trysek pro rozstřikování paliva a motor je řízen dvoukanálovým FADEC.[22]Trent XWB je vybaven dvoustupňovou IP turbínou namísto jediného stupně z předchozí Trent motory.[23]

Verze motoru 430 kN (97 000 lbf) pro A350-1000 si zachovává stejnou velikost ventilátoru 3,0 ma o 5% větší jádro, další tah bude vyžadovat, aby ventilátor běžel o 6% rychleji, což bude vyžadovat zesílení, aby odolalo zvýšeným silám vytvářeným lopatkami ventilátoru.[23] Má silnější titanové lopatky ventilátorů a silnější kryt ventilátoru a využívá technologie vyvinuté prostřednictvím výzkumného programu European Environmentally Friendly Engine (EFE). Bude zvýšena schopnost jeho základní provozní teploty.[24]

Objednávky

Dne 18. června 2007 společnost Rolls-Royce oznámila, že podepsala vůbec největší smlouvu s Qatar Airways, hodnota AMERICKÉ DOLARY$5,6 miliardy za ceníkové ceny. To bylo pro 80 Airbusů A350 XWB, poháněn motory Trent XWB.[2]

Velká smlouva s Emirates k pohonu 70 letadel s Trent XWBs bylo oznámeno 11. listopadu 2007, ale nikdy se nenaplnilo. Ohlášená smlouva se týkala 50 letadel A350-900 a 20 letadel A350-1000 s dalšími 50 opčními právy. Objednávka společnosti Emirates, která má být dodána od roku 2014, měla potenciálně hodnotu 8,4 miliardy USD za ceníkové ceny, včetně opcí.[25]Dne 11. června 2014 však Airbus oznámil, že společnost Emirates Airline se rozhodla zrušit objednávku 70 letadel A350 XWB.[26]

Do července 2015 bylo prodáno více než 1 500 motorů 40 zákazníkům. Rolls-Royce nabídl svůj program údržby Vietnam Airlines za 340 milionů GBP pro 14 letadel nebo 12,1 milionu GBP za motor.[27]

Varianty

Varianty Trent XWB[22]
OznačeníCertifikovánoČistý vzletový ratingČisté maximum kontinuální
Trent XWB-757. února 201374200 lbf (330 kN)66600 lbf (296 kN)
Trent XWB-797. února 201378 900 lbf (351 kN)71 400 lbf (318 kN)
Trent XWB-79B7. února 201378 900 lbf (351 kN)31400 kN (71 400 lbf)
Trent XWB-847. února 201384200 lbf (375 kN)31400 kN (71 400 lbf)
Trent XWB-9731. srpna 2017430 kN (97 000 lbf)83100 lbf (370 kN)

Specifikace

V Delta TechOps Testovací cela
Typový list certifikátu[22]
Varianta-84-97
TypTři hřídele, vysoký obtokový poměr, axiální tok, turbofan
Fanoušek1stupňový, průměr 3,00 m / 118 ", 22 lopatek[28][A]
Kompresor8stupňová IP, 6stupňová HP
Combustorprstencové trysky pro rozprašování paliva s 20 vypnutými vlastnostmi
Turbínajednostupňový HP, 2stupňový IP, 6stupňový LP[b]
Délka5,812 mm / 228,8 palce[C]
Suchá hmotnost7 277 kg (16 043 lb)7 550 kg (16 640 lb)
Vzlétnout tah84200 lbf (375 kN)431 kN (97 000 lbf)
Rychlost rotoru (RPM)LP: 2700, IP: 8200, HP: 12600
Poměr bypassu9.6:1[28]
Poměr tlaku50:1[28]
Poměr tahu k hmotnosti5.255.82
Hmotnostní tok vzduchu1 436 kg / s / 3 166 lb / s[23]

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ zametl ventilátor,[23] nízký poměr náboj: hrot[je nutné ověření ]
  2. ^ o více IP stupeň než předchozí Trents, vzduchem chlazený HPT[23] a IPT, nechlazený LPT[je nutné ověření ]
  3. ^ špička rozmetače k ​​zadní části studené trysky

Reference

  1. ^ „OBRAZ: Motor A350 Trent XWB běží poprvé“. Flightglobal.com. 18. června 2010. Citováno 9. května 2013.
  2. ^ A b „Nejprodávanější inkousty Rolls-Royce“. Globální let. 19. června 2007.
  3. ^ David Kaminski-Morrow (6. října 2005). „Rolls-Royce vyvine Trent 1700 pro A350“. Flight International.
  4. ^ Guy Norris (25. července 2006). „Farnborough: Závod pohonné jednotky Airbus A350 se vznítí, když Rolls-Royce dosáhne dohody o dodávkách pro Trent, aliance potvrzuje zájem“. Flight International.
  5. ^ Max Kingsley-Jones (13. května 2009). „Airbus reviduje hodnoty tahu A350 Trent XWB po zvýšení hmotnosti“. Flight International.
  6. ^ Aubrey Cohen (20. června 2011). „Airbus zpožďuje A350-1000, zvyšuje tah“. Seattle Post-Intelligencer.
  7. ^ David Kaminski-Morrow (18. června 2010). „Motor Trent XWB A350 běží poprvé“. Globální let.
  8. ^ Dominic Perry (18. února 2012). "Pohonná jednotka Trent XWB dělá první výpad". Globální let.
  9. ^ Dominic Perry (23. října 2012). "Airbus postupuje k prvnímu letu A350 twinjet". Flightglobal.
  10. ^ „Trent XWB dosáhl důležitého milníku udělením typové certifikace EASA“ (Tisková zpráva). Rolls Royce. 7. února 2013.
  11. ^ „Nejúspornější motor na světě pohání první let“ (Tisková zpráva). Rolls Royce. 14. června 2013.
  12. ^ „Rolls-Royce odesílá první Trent XWB pro uvedení do provozu“ (Tisková zpráva). Rolls Royce. 15. května 2014.
  13. ^ „Rolls-Royce zahajuje finální montáž produkčního motoru Trent XWB pro uvedení do provozu“ (Tisková zpráva). Rolls Royce. 10. února 2014.
  14. ^ „Motor Rolls-Royce Trent XWB s vyšším tahem běží poprvé“ (Tisková zpráva). Rolls Royce. 15. července 2014.
  15. ^ Sean Broderick (31. srpna 2017). „Problémy s nejnovějšími motory poskytují včasné příležitosti prokazující MRO“. Síť pro letecký týden.
  16. ^ Madhu Unnikrishnan (12. listopadu 2017). „Rolls-Royce označuje jednu miliontou hodinu pro Trent XWB“. Síť pro letecký týden.
  17. ^ David Kaminski-Morrow (21. února 2018). „Rolls-Royce‚ sebevědomý 'XWB neutrpí problémy s Trent 1000 “. Flightglobal.
  18. ^ „Rolls-Royce Trent XWB slaví nové milníky“ (Tisková zpráva). Rolls Royce. 15. července 2018.
  19. ^ Guy Norris (17. září 2018). „Rolls znovu potvrzuje odklon A350, který nesouvisí s Trent 1000 problémy“. Síť pro letecký týden.
  20. ^ David Kaminski-Morrow (28. února 2020). „Rolls-Royce dosáhl zlomové dodávky pohonné jednotky A350-900“. Flightglobal.
  21. ^ David Kaminski-Morrow (28. února 2020). „Rolls-Royce se mohl rozhodnout, že u motoru A350-1000 nebude zlomový“. Flightglobal.
  22. ^ A b C "Datový list typového certifikátu E.111" (PDF). EASA. 1. dubna 2019.
  23. ^ A b C d E Chris Kjelgaard (červen 2016). „Trent XWB“. Air International. p. 48-51.
  24. ^ Andrew Doyle (6. března 2009). „R-R details Trent XWB development strategy“. Flight International.
  25. ^ „Společnost Emirates zadala objednávku 8,4 miliard $ na Rolls-Royce Trent XWB“ (Tisková zpráva). Rolls Royce. 11. listopadu 2007.
  26. ^ „Airbus a Emirates Airline souhlasí se zrušením objednávky A350 XWB“. Airbus. Citováno 17. března 2019.
  27. ^ Robin Johnson (29. července 2015). „Derby's Rolls-Royce podepisuje dohodu o podpoře motorů s společností Vietnam Airlines ve výši 340 milionů liber“. derby telegraf. Archivovány od originál dne 17. září 2015.
  28. ^ A b C „Infografika Trent-XWB“ (PDF). Rolls Royce. Květen 2017.