IHI Corporation F7 - IHI Corporation F7
| F7 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Turbofan |
| národní původ | Japonsko |
| Výrobce | IHI Corporation |
| První běh | 2000s |
| Hlavní aplikace | Kawasaki P-1 |
The IHI Corporation F7 je malý turbofan motor vyvinutý speciálně pro Kawasaki P-1 námořní hlídkové letadlo IHI Corporation.
Rozvoj
Společnost IHI zahájila vývojové práce na vysokém poměru obtoku turbofan motor v roce 1998, založený na motoru s nízkým poměrem obtoku XF5-1. a první prototyp XF7-1 byl testován v letech 2000 až 2002. Testování letového testu XF7-10 začalo v roce 2002.[1]
PFRT (Preliminary Flight Rating Test) modelu XF7-10 byl zahájen ve druhém čtvrtletí roku 2002 a byl dokončen v srpnu 2007 před prvním letem XP-1. PFRT byl založen na vojenské specifikaci MIL-E-5007D a původním standardu o FADEC Systém.[2]
Tah vzletu je 60 kN (13 000 lbF), obtokový poměr je 8,2 a SFC je 0,34 kg / h / daN.[3]Emise výfukových plynů jsou pod ICAO standardní, NOx je 54%, CO je 33%, UHC je 0,5%, kouř je 74%, když je standard 100%.[4]
Pro vysokou odolnost proti korozi v solném prostředí byly vybrány silné slitinové materiály a je namontován panel pohlcující zvuk.[5]Úroveň hluku je 5 ~ 10dB nižší než P-3 je T56, měření je 76 dB při volnoběhu, 70,6 dB při vzletu.[6]
F7-10 P-1 je nainstalován obrácení tahu s GE systémy otevírání kapoty.[7]
Aplikace
Specifikace (F7-10)
Obecná charakteristika
- Typ: Turbofan
- Délka: 2,7 m (8 ft 10 v)
- Průměr: 1,4 m (4 ft 7 v) (ventilátor)
- Suchá hmotnost: 1240 kg (2730 lb)
Součásti
- Kompresor: 1stupňový ventilátor, 2stupňový nízkotlaký kompresor, 8stupňový vysokotlaký kompresor axiální
- Spalovače: prstencový
- Turbína: 2stupňová vysokotlaká turbína, 4stupňová nízkotlaká turbína
Výkon
- Maximum tah: 60 kN (13 000 lbf)
- Celkový tlakový poměr: Poměr tlaku ventilátoru = 1,6: 1; Celkový poměr tlaku = 27: 1
- Poměr bypassu: 8.2:1
- Vstupní teplota turbíny: 1 500 ° C
- Poměr výkonu k hmotnosti:
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ Referenční dokument vývoje XF7-10[trvalý mrtvý odkaz ] p. 11 na TRDI Defence Technology Symposium 2007
- ^ Referenční papír XF7-10 PFRT[trvalý mrtvý odkaz ] p5 a p7 na TRDI Defence Technology Symposium 2007
- ^ Referenční papír pro vývoj XF7-10 str
- ^ Referenční papír XF7-10 PFRT str. 13
- ^ Referenční papír pro vývoj XF7-10 str. 8
- ^ Inspekční zpráva XP-1 od člena městské rady Archivováno 2009-02-13 na Wayback Machine
- ^ „GE - systémy otevírání krytu“. GE Aviation Systems. Citováno 21. ledna 2009.
externí odkazy
 | Tento letecký motor článku chybí některé (nebo všechny) jeho Specifikace. Pokud máte zdroj, můžete Wikipedii pomoci přidávat je. |