Rolls-Royce Trent 500 - Rolls-Royce Trent 500

Trent 500
Trent 500.JPG
Trent 500 turbofan namontovaný na Airbus A340-600 z Lufthansa.
TypTurbofan
národní původSpojené království
VýrobceRolls Royce
První běhSmět 1999
Hlavní aplikaceA340-500 / 600
Vyrobeno2001–2012
Vyvinuto zTrent 700 fanoušek, Trent 800 jádro
Vyvinuto doTrent 900

The Rolls-Royce Trent 500 je turbofan s vysokým obtokem produkovaný Rolls Royce napájet větší A340-500 / 600 Varianty byly vybrány v červnu 1997, poprvé byly v květnu 1999, poprvé vzlétly v červnu 2000 a certifikaci dosáhly 15. prosince 2000. Do služby vstoupila v červenci 2002 a na palubu bylo dodáno 524 motorů, dokud výroba A340 neskončila v roce 2011. .

Vedení tři cívky architektura města Trent rodina, má Trent 700 2,47 m (97,5 palce) ventilátor a Trent 800 jádro zmenšeno.[1] Vyrábí až 275 kN (61 900 lbf) tah při vzletu a má obtokový poměr plavba až 8,5: 1.

Rozvoj

V roce 1995 Airbus začal uvažovat o motoru pro dva nové dálkové deriváty svého čtyřmotorového A340, A340-500 / 600. Stávající A340-200 / 300 byl poháněn CFM International CFM56 motory. CFM56 však byl na hranici svých vývojových schopností a nebyl by schopen napájet nový A340-500 / -600. V dubnu 1996 podepsal Airbus dohodu s GE Aviation vyvinout vhodný motor, ale rozhodl se nepokračovat, když GE požadovala exkluzivní dohodu o A340.[2][3]

O certifikaci bylo požádáno dne 9. února 1998.[4]Trent 500 se poprvé objevil v květnu 1999.[5]V červenci 1999 společnost Rolls-Royce zajistila objednávky Trent 500 v hodnotě 5 miliard dolarů.[6]Letové zkoušky začaly koncem června 2000 na upraveném testovacím lůžku A340. Do července 2000 testovací program nashromáždil 1750 hodin a 2,00 cyklů a zaměřil se na 15 000 hodin a 4 000–5 000 cyklů před zavedením.[1] Certifikaci získala 15. prosince 2000.[4]

To vstoupilo do služby na A340-600 s Virgin Atlantic v červenci 2002 a na velmi dlouhém dosahu A340-500 s Emirates v prosinci 2003. Air Canada se očekávalo, že bude startovacím zákazníkem pro A340-500 v květnu 2003, ale těsně před tím 1. dubna 2003 podala letecká společnost žádost o ochranu před bankrotem, což mělo za následek zpoždění dodávky jejích dvou A340-500. To povoleno Emirates být první leteckou společností provozující tento typ.[Citace je zapotřebí ] Po výrobě Airbus A340 do konce roku 2011 bylo dodáno celkem 131 A340-500 / -600 s celkem 524 motory Trent 500; Lufthansa je největším operátorem s 24 dodanými A340-600.[7]

Design

Trent 500 je a vysoký obtokový turbofan s tři cívky: ventilátor je napájen pětistupňovým nízkým tlakem turbína (jmenovité otáčky: 3 900 ot./min.) má středotlaká cívka 8 stupňů axiální kompresor (9 100 ot./min) a vysokotlaká cívka má šestistupňový axiální kompresor (13 300 ot./min), oba poháněné jediným turbínovým stupněm. Má prstencová spalovací komora a je vybaven Elektronické ovládání motoru Systém.[4]

to je ploché hodnocení při ISA + 15 ° C pro síť 248,1 - 275,3 kN (55 780 - 61 902 lbf) tah při vzletu a má 8,5: 1 obtokový poměr v plavbě.[4]

Trent 500 je v podstatě měřítko Trent 800, s ventilátorem 2,47 m (97,5 palce) s 26 nezpracovanými lopatkami, jako je Trent 700 Kompresory IP a HP se zmenšily o 20% oproti Trent 892, zatímco turbíny se zmenšily o 90% a jsou vyrobeny z monokrystal Slitina CMSX-4 s povlaky tepelné bariéry. Spalování paliva je o 1% nižší díky celé 3D aerodynamice. Byl stanoven limit až do 68 000 lbf (300 kN).[1]

Trent 500 pohání A340-500 / 600.[8] Bylo certifikováno při tahu 60 000 lbf (270 kN), ale sníženo na 53 000 lbf (240 kN) jako Trent 553 k napájení A340-500 a na 56 000 lbf (250 kN) jako Trent 556 pro A340-600 a A340-500HGW. V A340-600HGW je však nainstalována verze 60 000 lbf (270 kN) (Vysoká hrubá hmotnost), výkonnější verze A340-600. Trent 500 má to samé široký akord ventilátor jako Trent 700, spolu s jádrem zmenšeným z Trent 800.

Aplikace

Specifikace

Motory Trent 500 na levém křídle vozidla Iberia A340-600
Čtyři motory Trent 500 na a Virgin Atlantic A340-600

Data z EASA[4]

Obecná charakteristika

  • Typ: Tři hřídele vysoký obtokový turbofan
  • Délka: 468,9 cm (184,6 palce)
  • Průměr: 97,4 palce (247 cm)[9]
  • Suchá hmotnost: 4 990 kg (11 000 lb)

Součásti

  • Kompresor: Jednostupňový ventilátor, osmistupňový mezitlak kompresor, šestistupňový vysokotlaký kompresor
  • Spalovače: Kachlová prstencový s 20 vstřikovači paliva
  • Turbína: Jednostupňová vysokotlaká turbína, jednostupňová středotlaká turbína, pětistupňová nízkotlaká turbína

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C „Trent 500 se tvaruje“. Flight International. 25. července 2000.
  2. ^ „AIRBUSOVÉ VÝSTŘELY NA 25“. Týden letectví a vesmírné technologie. 21. července 1997.
  3. ^ „Airbus A340-600“. Flug Revue (v angličtině a němčině). 21. března 2000. Archivovány od originál dne 3. září 2009.
  4. ^ A b C d E F „Datový list typového certifikátu E.060 pro motory řady RB211 Trent 500“ (PDF). EASA. 21. února 2019.
  5. ^ GE Kirk (19. srpna 2003). „Design motoru Rolls Royce Trent 500 Aero“. Mezinárodní konference o strojírenském designu.
  6. ^ Michael Harrison (8. července 1999). „Blow to Rolls, když si Boeing vybere amerického rivala“. Nezávislý.
  7. ^ „Objednávky a dodávky Airbusů“. Airbus. Archivovány od originál (Vynikat) dne 14. července 2014. Citováno 12. července 2014.
  8. ^ "Tiskové balíčky" (PDF). Rolls Royce. Únor 2002. Archivovány od originál (PDF) dne 23. října 2007. Citováno 5. prosince 2008.
  9. ^ A b C „Trent 500“ (PDF). Rolls-Royce plc. 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 31. května 2012.
  10. ^ „Infografika Trent 500“. Rolls-Royce plc. 2014. Archivovány od originál dne 5. února 2016.
  11. ^ „Motory s plynovou turbínou“ (PDF). Týden letectví a vesmírné technologie. 28. ledna 2008. s. 137–138. Archivovány od originál (PDF) dne 6. listopadu 2018.

externí odkazy