Antonov An-72 - Antonov An-72 - Wikipedia

An-72
Ruské letectvo - Antonov An-72.jpg
A Ruské letectvo An-72 na krátkém finále v až Letiště Chkalovsky
RoleDopravní letadlo
národní původSovětský svaz /Ukrajina
VýrobceAntonov
První let31. srpna 1977[1]
PostaveníVe službě
Primární uživateléRuské letectvo
Ruské námořnictvo
Angolské letectvo
Vyrobeno1977 – dosud
Počet postaven195 (An-72 a An-74)[2]
VariantyAntonov An-74
Vyvinuto doAntonov An-71

The Antonov An-72 (Zpravodajské jméno NATO: Coaler) je sovětský /ukrajinština dopravní letadlo, vyvinutý společností Antonov. Byl navržen jako STOL přepravě a zamýšleno jako náhrada za Antonov An-26, ale varianty našly úspěch jako komerční nákladní lodě.

An-72 a související An-74 získejte jejich přezdívku, Cheburashka, z velkých sacích potrubí motoru, které připomínají nadměrné uši populárních sovětský animovaná postavička stejného jména.

Návrh a vývoj

An-72 poprvé vzlétl v prosinci 1977 (1977-12).[3] Varianta An-74, vyráběná v tandemu s An-72, dodává schopnost pracovat v nepříznivých povětrnostních podmínkách v polárních oblastech, protože může být vybavena koly podvozek, odmrazovací zařízení a řada dalších upgradů umožňujících letadlu podporovat operace v arktických nebo antarktických prostředích. Mezi další verze An-72 patří An-72S VIP doprava a An-72P námořní hlídkové letadlo.

Neobvyklým designovým prvkem An-72 je použití Coandův efekt zlepšit STOL výkon, využívající výfukové plyny motoru vháněné přes horní povrch křídla ke zvýšení vztlaku. První let byl proveden 31. srpna 1977, ale výroba byla zahájena až v 80. letech. Použitá pohonná jednotka je Lotarev D-36 turbofan motor.[4] An-72 má podobnost s Boeing YC-14,[3] prototypový design z počátku 70. let (návrh předložený letectvu v únoru 1972[5]), který také používal přetěžovací motory a Coandă efekt.

Zadní část trupu letadla má odklápěcí nakládací rampu se zadní kapotáží, která se posouvá dozadu a nahoru, aby vyčistila otvor. Až 7,5 tuny[je zapotřebí objasnění ] lze umístit do vzduchu, zatímco jsou zde sklopná boční sedadla pro 52 cestujících.

V roce 2018 bylo oznámeno, že šest letounů An-72 bude modernizováno pro ruské letecké a námořní síly, aby unesly více paliva a užitečné zatížení pro arktické operace.[6]

Provozní historie

An-72 má funkce STOL; jeho vzletový válec je 620 metrů (2,030 ft) a přistávací dráha je 420 metrů (1,380 ft).[7] Toto letadlo bylo navrženo pro použití na nepřipravených površích: je robustní podvozek a pneumatiky s vysokou flotací umožňují provoz na písek, tráva, nebo jiný nezpevněná povrchy.

V lednu 1997 a 1998 se Paříž-Dakar rally byl nápomocen dvěma letouny An-72. V roce 1999 se k rally připojily celkem čtyři letadla tohoto typu.[Citace je zapotřebí ]

Varianty

Ruská pohraniční stráž An-72P v Letiště Vladivostok
  • An-72 „Coaler-A“: předprodukční letadlo. Dva létající prototypy, jeden statický testovací drak letadla a osm předvýrobních strojů.
  • An-72A „Coaler-C“: Počáteční výroba transportu STOL s delším trupem a větším rozpětím křídel.
  • An-72AT - „Coaler-C“: Nákladní verze An-72A kompatibilní se standardními mezinárodními přepravními kontejnery.
  • An-72S - „Coaler-C“: jednatel VIP Přeprava vybavená kuchyní v přední kabině, pracovními a odpočinkovými zónami v centrální kabině a 24 křesly v zadní kabině může být také překonfigurována pro přepravu nákladu nebo 38 cestujících nebo jako letecká záchranná služba nesoucí osm nosítek.
  • An-72P: Hlídkové letadlo. Vyzbrojen jedním 23 mm GSh-23L dělo plus bomby a / nebo rakety.[8]
  • An-74: Arktický / antarktický podpůrný model s prostorem pro pět členů posádky, zvýšenou palivovou kapacitou, větším radarem v radomu s vydutým nosem, vylepšeným navigačním vybavením, lepším odmrazovacím zařízením a lze jej vybavit koly na lyže podvozek.

Operátoři

Ruské námořnictvo An-72 ukazující čelní pohled, který připomíná „Cheburashku“.
Ukrajinská národní garda An-72 v Letiště Zhulyany
Kazachstánská pohraniční stráž Antonov An-72-100

Civilní operátoři

V srpnu 2006 celkem 51 An-72 a Antonov An-74 letadla byla v letecká linka servis. Mezi hlavní operátory patří Badr Airlines (tři) a Shar Ink (osm). Asi 17 dalších leteckých společností provozuje menší počty tohoto typu.[9]

 Súdán
 Ukrajina

Vojenští operátoři

V prosinci 2018 je ve vojenské službě 42 letadel:[10]

 Angola
 Rovníková Guinea
 Kazachstán
 Libye
 Rusko

Bývalí vojenští operátoři

 Arménie
 Gruzie
 Libye
 Moldavsko
 Peru
 Sovětský svaz

Nehody a mimořádné události

Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.
  • Dne 10. února 1995, Antonov An-72 pronásledovat letadlo měl srážka ve vzduchu při sledování Antonov An-70 prototyp letadla během zkušebního letu. Srážka způsobila, že An-70 narazil do zalesněné oblasti a zabil všech sedm členů posádky An-70.[11] An-72 ztratil právo klapka křídla,[12] ale dokázal se bezpečně vrátit na základnu.[11]
  • Dne 22. prosince 1997 ER-ACF, Antonov An-72, zmizel při nákladním letu z Letiště Port Bouet, Pobřeží slonoviny na Letiště Rundu, Namibie. Letadlo a jeho pět členů posádky zmizelo beze stopy nad Jižní Atlantik. Příčina incidentu zůstává neurčena.[13]
  • Dne 25. prosince 2012 An-72 nesoucí úředníky kazašské pohraniční hlídky havaroval v Shymkent zabil všech 27 lidí na palubě.[14][15]
  • Dne 1. listopadu 2013 obsadila konžská An-72-100 přistávací dráhu na mezinárodním letišti Kisangani Bangoka. Utrpěl velké škody a začal hořet.[16]
  • Dne 27. května 2014 došlo při nouzovém přistání na letišti v Yazdu k požáru An-74t (což je varianta letounu An-72), který utrpěl značné škody. Nyní se používá jako cvičný trup pro nouzové cvičení.[17]
  • 7. července 2019, an Rovníkové Guinejské letectvo An-72P narazil do moře poblíž Campo, Grand Batanga, Kribi.[18] Všech sedm cestujících přežilo a bylo zachráněno.[19]
  • Dne 11. října 2019 operoval An-72 pro DRC Air Force vrazila dovnitř 4 posádka a 4 cestující Kongo.[20]

Specifikace (An-72)

Antonov An-72 3view.svg

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995

Obecná charakteristika

  • Osádka: Pět
  • Kapacita: až 52 cestujících nebo 10 tun nákladu
  • Délka: 28,07 m (92 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 31,89 m (104 ft 7,5 palce)
  • Výška: 8,65 m (28 ft 4,5 palce)
  • Plocha křídla: 98,62 m2 (1 062 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 19 050 kg (42 000 lb)
  • Celková hmotnost: 34 500 kg (76 058 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 700 km / h (435 mph, 378 Kč)
  • Rozsah: 4 325 km (2 688 mil, 2 336 NMI)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ „31. srpna 1977 vzlétlo # AN72 poprvé na oblohu z letiště Kyjev v Svyatoshin“. Citováno 30. ledna 2019.
  2. ^ „✈ russianplanes.net ✈ наша авиация“. Archivovány od originál dne 10. února 2015.
  3. ^ A b „Odhalen nový nákladní vůz Stol“. Flight International: 163. 21. ledna 1978. Archivováno z původního dne 1. února 2014.
  4. ^ Penney, Stewart (4. srpna 1999). „Seznam vojenských letadel část 1“. Londýn: Flightglobal. Archivováno z původního dne 1. června 2013.
  5. ^ "1975 - 0194 - Archiv letů". Archivováno z původního dne 27. listopadu 2015. Citováno 26. listopadu 2015.
  6. ^ „Rusko modernizuje přepravní letouny An-72 pro operace v Articích“. Rozpoznávání vzduchu. 8. června 2018. Archivováno z původního dne 12. června 2018. Citováno 10. června 2018 - přes www.airrecognition.com.
  7. ^ "TECHNICKÁ CHARAKTERISTIKA". Archivovány od originál dne 7. ledna 2009. Citováno 25. června 2009.
  8. ^ Jane's Aircraft Recognition Guide, 1999
  9. ^ Flight International, 3. – 9. Října 2006
  10. ^ „Světové vzdušné síly 2019“. flightglobal.com. Citováno 17. května 2019.
  11. ^ A b Velovich, Alexander (22. – 28. Února 1995). „Havárie An-70 ohrožuje budoucnost programu“. Flight International. 147 (4460): 8. ISSN  0015-3710. Archivováno z původního dne 11. září 2016. Citováno 12. září 2016.
  12. ^ "Lidská chyba viněna při havárii An-70". Flight International. 147 (4464): 19. 22–28. Března 1995. ISSN  0015-3710. Archivováno z původního dne 11. září 2016. Citováno 12. září 2016.
  13. ^ „Nehoda letadla ASN: Antonov 72 ER-ACF mezi Abidjanem a Rundu.“ Archivováno 4. listopadu 2012 v Wayback Machine Síť pro bezpečnost letectví, 2010. Citováno: 27. června 2011.
  14. ^ Toh, Mavis (26. prosince 2012). „An-72 havaruje v Kazachstánu a zabije 27“. Singapur: Flightglobal. Flight International. Archivováno z původního dne 30. prosince 2012.
  15. ^ „Vojenské letadlo přepravující 27 havárií v Kazachstánu“. AFP. 25. prosince 2012. Archivováno z původního dne 28. prosince 2012. Citováno 25. prosince 2012.
  16. ^ https://russianplanes.net/reginfo/3086
  17. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140527-1
  18. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=20807
  19. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190730-1
  20. ^ „Místo havárie An-72 v Demokratické republice Kongo“ s ruskými občany nahlášenými na palubě.

Bibliografie

  • Gunston, Bille. Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN  1-85532-405-9.

externí odkazy