Zřízení výzkumu plynové turbíny - Gas Turbine Research Establishment
Založeno | 1959 |
---|---|
Oblast výzkumu | Technologie turbíny Aerogas |
Umístění | Bangalore, Lucknow |
Provozní agentura | Organizace pro obranný výzkum a vývoj |
Zřízení výzkumu plynových turbín (GTRE) je laboratoř Organizace pro obranný výzkum a vývoj (DRDO). Nacházející se v Bangalore, jehož primární funkcí je výzkum a vývoj leteckých plynových turbín pro vojenská letadla. Jako vedlejší účinek společnost GTRE vyvíjí také lodní plynové turbíny.
produkty
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Mezi hlavní úspěchy společnosti Gas Turbine Research Establishment patří:
- Návrh a vývoj indického „prvního odstředivého tlakového motoru 10 kN“ v letech 1959-61.
- Návrh a vývoj „systému 1700K ohřevu“ motoru Orpheus 703 za účelem zvýšení jeho výkonu. Přepracovaný systém byl certifikován v roce 1973.
- Úspěšná aktualizace systému dohřevu Orpheus 703 na 2000K.
- Vylepšení motoru Orpheus 703 nahrazením „předního podzvukového kompresorového stupně“ „transonickým kompresorovým stupněm“ pro zvýšení „základního suchého tahu“ motoru.
- Návrh a vývoj „demonstračního“ motoru s plynovou turbínou - GTX 37-14U - pro stíhací letouny. Výkonové zkoušky byly zahájeny v roce 1977 a „demonstrační fáze“ byla dokončena v roce 1981. Model GTX 37-14U byl „nakonfigurován“ a „optimalizován“ tak, aby bylo možné vytvořit „proudový motor s nízkým poměrem obtoku“ pro „víceúčelová letadla“. Tento motor byl nazván GTX 37-14U B.
GTX Kaveri
GTX-35VS Kaveri Motor byl určen k výrobě motorových modelů HAL Tejas.[1]
Při obraně programu GTRE zmínily důvody zpoždění, včetně:
- Nedostupnost nejmodernějšího zařízení v aerodynamickém tunelu v Indii
- Technologická omezení uložená USA jeho umístěním do seznamu „entit“
Po překonání obou překážek měla společnost GTRE v úmyslu pokračovat v práci na AMCA (stíhací letoun budoucí generace).
Od tohoto programu bylo upuštěno v roce 2014.
Kaveri Marine Gas Turbine (KMGT)
Kaveri Marine Gas Turbine je designový spin-off od motoru Kaveri, určený pro indická bojová letadla. S využitím jádra motoru Kaveri přidala GTRE nízkotlaký kompresor a turbínu jako generátor plynu a navrhla turbínu s volným výkonem, která generuje energii hřídele pro námořní aplikace.[2]
Zapojení Indické námořnictvo při vývoji a testování motoru program výrazně obohatil
Ghatak
Motor Ghatak bude 52kilovou suchou variantou leteckého motoru Kaveri a bude používán v UCAV (Bezpilotní bojová vozidla ). Vláda Indie schválila financování projektu ve výši 2650 INR (394 milionů USD).[3]
Motor řady K.
- DRDO Projekt turboventilátoru K-9 kaveri (90 97 kN)
- K-10
- Projevují se dvouproudové motory K-10 (107 128 kN)
Manik Engine
Testování
KMGT byl testován na zkušebním zařízení Marine Gas Turbine, an Indické námořnictvo zařízení v Vishakhapatnam.[4]
Motor byl testován na svůj potenciál 12 MW při podmínkách ISA SL 35 ° C, což je požadavek námořnictva na pohon lodí třídy SNF, jako je Ničitelé třídy Rajput.[5]
Reference
- ^ Gunston, Bill (vyd.) (15. června 2006). "GTRE Kaveri" v Jane's Aero-Engines, Vydání 14. Coulsdon, Surrey, Velká Británie: Jane's Information Group Limited. ISBN 0-7106-1405-5.
- ^ Bazaar, The American (14. prosince 2015). „Projekt Ghatak: Indie vyrobí domorodé utajené bojové drony“. Americký bazar. Citováno 8. července 2016.
- ^ "Demonstrace mořské plynové turbíny Kaveri o výkonu 12 MW pro indické námořnictvo | Frontier India - zprávy, analýzy, stanoviska". Frontier India. 17. července 2008. Archivovány od originál dne 18. března 2012. Citováno 28. ledna 2012.
- ^ Kar, Sitanshu (17. července 2008). „Upravený motor Kaveri pro pohon lodí indického námořnictva“. Tisková informační kancelář, indická vláda. Citováno 12. ledna 2019.