Stanice Eidanger - Eidanger Station

Eidanger
Eidanger stasjon -1910 128257 h76993761991086405c9e 1024x1024.jpg
Stanice vidět na pohlednici z roku 1910.
UmístěníEidanger, Porsgrunn
Norsko
Souřadnice59 ° 07'26 ″ severní šířky 9 ° 41'45 ″ V / 59,12389 ° N 9,69583 ° E / 59.12389; 9.69583Souřadnice: 59 ° 07'26 ″ severní šířky 9 ° 41'45 ″ V / 59,12389 ° N 9,69583 ° E / 59.12389; 9.69583
Nadmořská výška11,6 m (38 stop)
Ve vlastnictvíNorské státní železnice
Linka (y)Bratsbergova linie
Brevik Line
Vestfoldova linie
Vzdálenost192,60 km (119,68 mil)
Konstrukce
ArchitektBalthazar Lange
Dějiny
Otevřeno23. listopadu 1882
Zavřeno2. března 1987
Umístění
Eidanger leží v oblasti Norsko
Eidanger
Eidanger
Umístění v Norsku

Stanice Eidanger (Norština: Eidanger stasjon) je nepoužívaný vlakové nádraží na Eidanger v Porsgrunn, Norsko. Nachází se na křižovatce Bratsbergova linie, Brevik Line a Vestfoldova linie, nachází se 192,60 km (119,68 mil) od Oslo. Budovy stanice navrhl Balthazar Lange

Stanice byla otevřena jako součást linky Vestfold dne 23. listopadu 1882, s otevřením linky Brevik v roce 1895. Od roku 1916 dostaly linky Brevik- a Bratsberg standardní rozchod a Eidanger byl použit pro překládka s úzkorozchodnou Vestfoldovou linií. S tím druhým se význam stanice snižoval převod měřidla v roce 1941. příměstský vlak služba mezi Brevik a Skien ukončena v roce 1964, což snížilo většinu provozu stanice. To bylo uzavřeno dne 2. března 1987, ale zůstává v provozu jako procházející smyčka.

Dějiny

Stanice Eidanger byla postavena jako součást Vestfoldovy linky a byla otevřena 23. listopadu 1882 jako součást druhého segmentu mezi Stanice Larvik a Skien Station. V této době byl také úsek na západ od stanice považován za součást Vestfoldovy linie, která byla postavena úzkorozchodná 3 stopy 6 palců (1067 mm).[1] Plány na odbočku z Eidangeru do Breviku byly formulovány během výstavby Vestfoldovy linie, ale nebyly schváleny Parlament do 4. července 1891.[2] Brevik linka otevřena dne 15. října 1895.[3]

Aby byla zajištěna kompatibilita s linkou Bratsberg, byl úsek trati kolem Grenlandu do Eidangeru a dále do Breviku převedeny na dvojí rozchod ze dne 4. prosince 1916. Dvojitý rozchod byl odstraněn dne 16. června 1921 a úsek od Eidangeru po Stanice Oklungen v listopadu obdržel dvojí rozchod.[1] Kvůli rozchod, Eidanger byl použit jako místo překládky mezi Vestfoldovou linkou a linkami standardního rozchodu.[4] Podjezd poblíž stanice na hlavní silnici mezi Brevikem a Porsgrunnem byl postaven v roce 1933.[5]

Systém dvojího rozchodu byl založen mezi Eidangerem a Larvikem dne 22. června 1940, který zůstal do 15. února 1941, kdy byl na Vestfoldově linii do Larviku použit pouze standardní rozchod. Stanice Eidanger byla elektrifikována spolu s linkami Brevik a Bratsberg jižně od Stanice Borgestad dne 19. července 1949. Úsek východně od Eidangeru na Vestfoldově trati byl elektrifikován dne 15. října 1956.[1] Trať kolem Eidangeru byla dálkově ovládána od 20. prosince 1972. Stanice byla uzavřena pro osobní vlaky dne 2. března 1987, ačkoli zůstala v provozu jako průchozí smyčka.[6] Stanice přijala automatické zastavení vlaku dne 18. července 1990.[1]

V roce 1991 byly pod linkou na stanici postaveny tři nové podchody pro silniční provoz.[7] Od roku 2012 nový vysoká rychlost se staví úsek Vestfoldovy linie mezi Porsgrunnem a Farriseidet „Stanice Eidanger tak bude v budoucnu umístěna pouze na trati Brevik. Návrhy požadovaly, aby byla na starou část trati položena cyklistická stezka, která by považovala Eidanger za výchozí bod.[8]

Zařízení

Eidanger byl založen jako stanice třetí třídy, ale později byl povýšen na druhou třídu. Stanice byla standardním designem vytvořeným Balthazarem Langeem pro linku Vestfold, přičemž budova stanice měřila v přízemí 98 metrů čtverečních (1050 čtverečních stop).[9] To představovalo pokladnu, kanceláře pro manipulaci s nákladem a expresní náklad a kancelář hlavního nádraží. Byla také postavena samostatná šestimístná hlavní budova stanice spolu s kůlnou. Prostor stanice měl sedm kolejí, včetně tří, které vedly k motorovně. Během doby překládky pracovalo na stanici dvacet dva lidí.[4]

Eidanger se nachází 192,60 km (119,68 mil) od Oslo West Station a v nadmořské výšce 39,4 metrů (129 ft) nad průměrnou hladinou moře.[6] Stanice je vyrovnána tak, že Bratsbergova linka přichází ze západu a Vestfoldova a Brevikova linka přicházejí z východu.[10] Od uzavření procházející smyčky zůstává na stanici.[6]

Servis

Převážná část služeb v Eidangeru byla původně a příměstský vlak který běžel mezi Brevikem a Skien. Do konce čtyřicátých let měla stanice deset až dvanáct denních zpátečních letů, ale během padesátých let se tento počet zvýšil až na devatenáct, často jezdil ve stanovenou pokrok, po zavedení elektrických vlaků.[11] Na konci 40. a 50. let probíhala korespondence s autobusem do Arendal v Breviku.[12] NSB se rozhodla ukončit dojíždějící vlaky od 1. února 1964, přičemž expresní vlaky následovaly 26. května 1968. Od té doby stanice Eidanger sledovala provoz pouze po trase Vestfold.[13]

Reference

  1. ^ A b C d Bjerke (1994): 162
  2. ^ Sørensen (1995): 10
  3. ^ Sørensen (1995): 29
  4. ^ A b Jakobsen (1996): 53
  5. ^ "Omlegging av veien Porsgrunn - Brevik". Porsgrunns Dagblad (v norštině). 4. května 2012. s. 8.
  6. ^ A b C Bjerke (1994): 166
  7. ^ Mustvedt, Per Simon (27. září 1991). „Bruker vann, pantofle se vzdal“. Aftenposten (v norštině). str. 23.
  8. ^ Fragell, Geir (21. ledna 2013). "- Ikke vanlig å gi til private". Porsgrunns Dagblad (v norštině). str. 6.
  9. ^ Hartmann (1997): 146
  10. ^ Sørensen (1995): 23
  11. ^ Aspenberg (1994): 156
  12. ^ Sørensen (1995): 64
  13. ^ Sørensen (1995): 71

Bibliografie

  • Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (v norštině). Oslo: Baneforlaget. ISBN  82-91448-00-0.
  • Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (v norštině). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN  82-90286-15-5.
  • Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (v norštině). Gyldendal. ISBN  82-05-25294-7.
  • Jakobsen, Asbjørn N. (1996). Jernbaneminner fra Vestfold (v norštině). Galleberg: A.N. Jakobsen.
  • Sørensen, Johnny (1995). Breviksbanen (v norštině). Brevik: Brevik historielag. ISSN  0333-1377.
Předcházející staniceBane NOR.pngNásledující stanice
Porsgrunn
Tollskogen		Bratsbergova linie—
—Vestfoldova linieOklungen
Tjølsrud
—Brevik Line
Nystrand