Richard Vogt (letecký konstruktér) - Richard Vogt (aircraft designer)

Richard Vogt (19. prosince 1894 - leden 1979) byla armáda Němec letadlo návrhář, který byl známý svými původními draky, včetně asymetrické BV 141 v době druhá světová válka. Po válce se jako součást přestěhoval do Spojených států Provoz kancelářské sponky, kde pracoval na konstrukci amerických vojenských letadel.

Časný život

Richard Vogt se narodil v roce Schwäbisch Gmünd, město v Království Württemberg, který byl v té době ústavodárným státem Německá říše. Byl sedmým dítětem z dvanácti sourozenci.

Byl přijat na univerzální školu gramotnost vzdělávání v Stuttgart-Cannstatt. Když byl studentem školy, měl příležitost poznat Ernst Heinkel. V roce 1912, když mu bylo 18 let, Vogt postavil své první letadlo. S pomocí přítele a pod očima Heinkela se neúspěšně pokusil letět těsně venku Mutlangen, sousední město se Schwäbisch Gmünd.

1. světová válka

Po škole pracoval Vogt rok v továrně na motory v Ludwigshafen. S vypuknutím první světová válka, byl odveden do vojenských řad Německá říše, s nímž byl v akci zraněn, a lékařsky evakuován zpět do Německa. Vogt poté trénoval jako pilot v Halberstadt.

Kariéra

Po propuštění z vojenské služby v srpnu 1916 a nalezení práce u Zeppelin funguje v Friedrichshafen. Zatímco tam byl Vogt ohromen Claudius Dornier a odhodlaný stát se leteckým konstruktérem. Po válce absolvoval dvouletý studijní kurz na Technická univerzita v Stuttgart, a následně působil jako asistent profesora Baumanna na univerzitním Ústavu leteckých a automobilových systémů do roku 1922. Během tohoto období mu byla udělena jeho první patent a obdržel doktorát.

Kawasaki

Za Dorniera byl krátce vyslán Vogt Itálie a poté, v roce 1923, do Kawasaki v Kobe, Japonsko, který byl licencovaným výrobcem Dornier letadlo. V Japonsku byl jmenován do hodnosti hlavního designéra a vycvičil mladého japonského inženýra Takeo Doi být jeho nástupcem. Doi by pokračoval v navrhování Ki-61 Hien . Během tohoto období Vogt navrhl několik typů, včetně KDA-5 Army Type 92 dvojplošník bojovník letadlo, KDA-2 Army Type 88 průzkum dvojplošníku, KDA-3 jednomístný stíhací letoun a (ve spolupráci s Doi) upravenou verzi dvojplošníkového stíhače KDA-5 Army Type 92-I. Zůstal s Kawasaki až do roku 1933.

Blohm & Voss

The BV 138 Bolest hlavy (Angličtina: Mořský drak) třímotorový hlídkový létající člun byl vyroben ve větším počtu než jakýkoli jiný typ B&V.
A BV 141 prototyp taktického průzkumu neobvyklého asymetrického tvaru.

V roce 1933 mu byla nabídnuta pozice hlavního designéra Hamburger Flugzeugbau, výrobce letadel, který nedávno založil Blohm & Voss stavitelé lodí. Během svého letu zpět z Japonska pracoval na myšlence trubkového ocelového hlavního křídla živec který by se také mohl zdvojnásobit jako obrněný palivová nádrž. Téměř všechny jeho následné designy by obsahovaly takový kombinovaný dutý ocelový nosník a palivovou nádrž.

Další velkou inovací společnosti Vogt bylo asymetrické rozložení letadel, ve kterém byla tahová linie posunuta na jednu stranu, což pilotovi umožnilo jasný výhled na druhou stranu. Objevilo se to v Ha 141 průzkumná letadla, z nichž bylo postaveno asi dvacet.

Krátce předtím druhá světová válka vypukla společnost Hamburger Flugzeugbau, která byla reformována jako letecká divize společnosti Blohm & Voss a podle toho změnila svůj název. Označení Vogtových letadel se změnilo z Ha na BV, přičemž mnoho typů, které se tehdy vyvíjely, změnilo své označení, například Ha 141 se stal BV 141.

Mezi další důležité konvenčnější vzory patřila řada stále větších létající čluny. The BV 238 bylo největší a nejtěžší letadlo vyrobené do konce války jakoukoli mocností Osy. Vogt také vyvinul řadu klouzavé munice, ale pokročilé řídicí systémy způsobovaly problémy, a přestože bylo vyrobeno poměrně velké množství, nikdo nikdy neviděl operační službu.

Jeho designový styl zaznamenal britský časopis Letoun v titulku ke karikatuře:[1]

Richard Vogt, ten původní muž,
Ukázalo se, že letadla jsou ošklivější než
Většina jiných návrhářů může.
Zde je ukázáno na Baltském moři
Typická Vogtova obludnost -

The One-Three-Eight od B. & V.

Konečnou inovací společnosti Vogt byl design bez ocasu „pfeilflieger“ (zametané křídlo), který se dobře hodí pro nový proudové motory pak ve vývoji. Série návrhů vyvrcholila v P 215 bojovník za každého počasí, který dostal objednávku na tři prototypy jen několik týdnů před koncem války.[2][3]

Americká kancelářská sponka

Po druhá světová válka, Vogt byl rekrutován Americké letectvo pod „Provoz kancelářské sponky ", a přestěhoval se do Spojené státy. Pracoval jako civilní zaměstnanec ve Výzkumné laboratoři vzdušných sil USA v roce 2006 Dayton, Ohio od začátku roku 1947 do roku 1954. Následně se stal hlavním konstruktérem Aerophysics Development Corporation a pracoval tam, dokud se mateřská společnost nerozhodla uzavřít podnik v roce 1960.

Od srpna 1960 do srpna 1966 působil jako zaměstnanec týmu George S. Schairer, který byl náčelníkem aerodynamika v divizi výzkumu a testování Boeing. V Boeingu se Vogt podílel zejména na konstrukci vertikální vzlet systémy a křídlové lodě. Zkoumal také vliv délky a tvaru křídel na letový dosah a dokázal, že malé prodloužení připojené k oběma koncům křídel zlepšilo aerodynamika a zvětšil operační dosah letadla. Toto zjištění bylo široce používáno při konstrukci moderních letadel, kde jsou prodloužené části dobře známé jako špičky křídel nebo křidélka. Jeho posledním úkolem bylo hodnocení designu po spuštění Boeing 747.

Odchod do důchodu

Poté, co odešel z Boeingu, si užíval vývoj trezoru plachetnice to by se neobrátilo a on napsal své paměti. V roce 1977 požár úplně zničil jeho dům, což mělo za následek ztrátu mnoha osobních a technických dokumentů.

Smrt

V lednu 1979 zemřel na infarkt myokardu v Santa Barbara, Kalifornie ve věku 84 let.

Osobní život

Vogt byl ženatý a měl dva syny.

Letadlo navrženo

Všechny tyto typy byly postaveny a letecky převezeny.

V Japonsku[4]
V Německu[8]
Hlavní článek: Hamburger Flugzeugbau

Spisy

  • Vogt, Richard (1976). Weltumspannende Memoiren eines Flugzeugkonstrukteurs [Globální monografie leteckého konstruktéra] (v němčině). ISBN  978-3-934596-14-6.

Reference

Poznámky

  1. ^ Pohlmann (1982), s. 74.
  2. ^ Hans Antmann; Mizející kancelářské sponky, Monogram, 1988.
  3. ^ Pohlmann (1982).
  4. ^ Seznam japonských vojenských letadel navržených Richardem Vogtem v historii vojenského letectví
  5. ^ Kawasaki (průzkumný letoun typu 88) KDA 2 v databázi vojenských letadel[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ Kawasaki KDA-3 v databázi vojenských letadel[trvalý mrtvý odkaz ]
  7. ^ Kawasaki (stíhačka typu 92) KDA-5 v databázi vojenských letadel[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ Seznam německých vojenských letadel navržených Richardem Vogtem v historii vojenského letectví

Bibliografie

  • Hermann Pohlmann; Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-45, 2. dojem, Motorbuch, 1982.

externí odkazy