Torpédový člun třídy Kaiman - Kaiman-class torpedo boat

Kaiman-třída
torpédový člun
černobílá fotografie lodi v přístavu
69 F (později přejmenováno T11) fotografoval v roce 1916
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Kobra třída
Uspěl110t třída
Postavený:1904–1910
V provizi:1905–1930
Dokončeno:24
Obecná charakteristika
Typ:Námořní torpédový člun
Přemístění:209–211 t (206–208 dlouhých tun) (plné zatížení)
Délka:56 m (183 ft 9 v)
Paprsek:5,5 m (18 ft 1 v)
Návrh:1,3 m (4 ft 3 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:26 uzlů (48 km / h; 30 mph)
Vytrvalost:
  • 500 NMI (930 km, 580 mi) na 26 uzlů (48 km / h, 30 mph)
  • 1030 NMI (1910 km, 1190 mi) na 16 uzlů (30 km / h, 18 mph)
Doplněk:31
Vyzbrojení:

The Kaiman třída byly na volném moři torpédové čluny postavený pro Rakousko-uherské námořnictvo mezi lety 1904 a 1910. Celkem 24 lodí postavily tři společnosti na stavbu lodí. Yarrow Shipbuilders postavil vedoucí loď, Stabilimento Tecnico Triestino z Terst postavil 13 lodí a Ganz-Danubius postavil zbývajících 10 člunů na svých loděnicích v Fiume. Třída byla považována za úspěšný design a všechny lodě během roku zaznamenaly rozsáhlou aktivní službu první světová válka vykonávající řadu úkolů, včetně doprovodných povinností, pobřežní bombardování, a minolovka. Všichni přežili, i když několik jich bylo poškozeno námořní miny a kolize. Jeden byl torpédován a těžce poškozen Francouzem ponorka a dva potopili italskou ponorku. Všechny lodě byly převezeny do Spojenci a sešrotován na konci války, kromě čtyř, které byly přiděleny námořnictvo nově vytvořené Království Srbů, Chorvatů a Slovinců. Ty byly vyřazeny a rozděleny mezi lety 1928 a 1930.

Design a konstrukce

Po uvedení do provozu poslední ze čtyř Kobra třída torpédové čluny pro Rakousko-uherské námořnictvo v roce 1900 došlo k čtyřleté přestávce v rakousko-uherské výstavbě ničitelé a torpédové čluny. V roce 1904, a prototyp byla objednána nová torpédová loď Yarrow Shipbuilders na Topol, Londýn, a to se stalo vedoucí loď z Kaiman třída. Jméno bylo v souladu s jinými plazími jmény námořních lodí. Dva rakousko-uherské námořní stavitelé lodí poté obdrželi plány a technickou pomoc od Britů a zahájili stavbu; 13 lodí bylo postaveno Stabilimento Tecnico Triestino, umístěný na Terst a zbývajících 10 lodí Ganz-Danubius v jejich loděnicích v Fiume. Všechny lodě používaly jediný čtyřválcový vertikální trojitý expanzní motor řídit jeden kloubový hřídel pomocí páry generované dvěma uhelnými palivy Řebříkové kotle. Měli délka vodorysky 56 m (183 ft 9 v), a paprsek 5,5 m (18 ft 1 v) a normální návrh 1,3 m (4 ft 3 v). Měli standardní výtlak asi 209–211 tun (dlouhé 206–208 tun). Posádku tvořilo 31 důstojníků a řadových vojáků.[A] Jejich strojní zařízení bylo hodnoceno na 3 000 indikovaný výkon (2200 kW) a byl navržen k pohonu lodí na maximální rychlost 26 uzly (48 km / h; 30 mph). Přepravili 47 tun (46 tun) dlouhé uhlí, což jim dalo akční rádius 500 námořní míle (930 km; 580 mi) při 26 uzlech (48 km / h; 30 mph) nebo 1030 NMI (1920 km; 1190 mi) při 16 uzlech (30 km / h; 18 mph).[1][2][3]

Byli vyzbrojeni čtyřmi Škoda 47 mm (1,9 palce) L / 33[b] zbraně a tři 450 mm (17,7 palce) torpédomety.[4] 47 mm zbraně byly licenční verze Britů QF 3-pounder Hotchkiss pistole; měli rychlost střelby 25 ran za minutu a efektivní dosah 3 000 m (9 800 ft).[5] 450 mm torpéda byla typu L / 5, která nesla 95 kg (209 lb) hlavice a měl dosah 3 000 m při rychlosti 32 uzlů (59 km / h; 37 mph). Pozdější varianty zvýšily hlavici na 110 kg (240 lb) a dostřel na 6 000 m (20 000 ft) při 27 uzlech (50 km / h; 31 mph).[6] V roce 1915 byl přidán jeden 8 mm (0,31 palce) kulomet.[1] Lodě dostaly původně jména, ale byly 1. ledna 1914 redesignovány čísly se třemi příponami; E pro loď Yarrow postavenou v Anglii, T pro lodě postavené v roce Terst a F pro vestavěné čluny Fiume.[4]

Konstrukce Kaiman- torpédové čluny třídy[4]
Původní jménoStanovenoSpuštěnoDokončenoPřeznačeny
Kaiman
Říjen 1904
3. června 1905
14. září 1905
50 E.
Anakonda
11. října 1905
8. května 1906
21. září 1906
51 T.
Aligátor
20. října 1905
30. června 1906
31. prosince 1906
52 T.
Krokodil
14. listopadu 1905
25. července 1906
31. prosince 1906
53 T.
Wal
12. prosince 1905
10. září 1906
15. června 1907
54 T.
Seehund
29. prosince 1905
15. září 1906
15. června 1907
55 T.
Delphin
12. května 1906
29. listopadu 1906
15. června 1907
56 T.
Narwal
19. června 1906
17. prosince 1906
15. června 1908
57 T.
Hai
9. července 1906
24. března 1907
15. června 1908
58 T.
Hýbat se
1. srpna 1906
30. března 1907
15. června 1908
59 T.
Schwalbe
14. září 1906
8. dubna 1907
20. března 1909
60 T.
Pinguin
18. září 1906
18.dubna 1907
20. března 1909
61 T.
Drache
Leden 1907
13. července 1907
20. března 1909
62 T.
Greif
Leden 1907
8. července 1907
20. března 1909
63 T.
Triton
26. července 1907
18. července 1908
31. prosince 1908
64 F
Hydra
31. července 1907
11. října 1908
19. ledna 1909
65 F
Skorpion
14. srpna 1907
15. listopadu 1908
22. ledna 1909
66 F
Phönix
7. ledna 1908
10. ledna 1909
3. srpna 1909
67 F.
Krake
2. června 1908
7. února 1909
15. září 1909
68 F.
Polyp
27. července 1908
17.dubna 1909
15. září 1909
69 F
Echse
22. října 1908
8. května 1909
15. června 1910
70 F
Molch
21. listopadu 1908
14. července 1909
15. června 1910
71 F.
Kormoran
13. ledna 1909
31. července 1909
5. března 1910
72 F
Alk
12. února 1909
2. října 1909
15. června 1910
73 F

Historie služeb

Při vypuknutí první světová válka, Kaiman- torpédové čluny třídy byly rozděleny mezi 1. a 2. flotilu torpédových plavidel se základnou v Cattaro a Pola resp. V 1. flotile torpédových plavidel měla 3. divize torpédových plavidel dvě skupiny Kaiman-class lodě: 50 E., 51 T. a 73 F tvořil 2. skupinu torpédových člunů a 53 T., 54 T. a 56 T. vytvořil 3. skupinu torpédových člunů. Ve 2. flotile torpédových řemesel měla 5. divize torpédových řemesel tři skupiny třídy: 55 T., 68 F. a 70 F tvořil 4. skupinu torpédových člunů; 61 T., 65 F a 66 F zahrnoval 5. skupinu torpédových člunů; a 64 F, 69 F a 72 F tvořil 6. skupinu torpédových člunů. Také ve 2. flotile torpédových řemesel měla šestá torpédová divize další tři skupiny Kaiman-class lodě: 52 T., 58 T. a 59 T. byli v 7. skupině torpédových člunů; 60 T., 62 T. a 63 T. tvořil 8. skupinu torpédových člunů; a 57 T., 67 F. a 72 F zahrnoval 9. skupinu torpédových člunů.[7]

The Kaiman třída byla považována za velmi schopný design a všechny lodě viděly během války významnou aktivní službu. Všichni přežili, i když několik jimi bylo těžce poškozeno námořní miny a kolize.[1] 8. srpna 1914 72 F doprovázel chráněné křižníky Zenta a Szigetvár a Huszár-třída ničitel Uskoke během a pobřežní bombardování z Antivari v Černá Hora. Následovalo 2. září další pobřežní bombardování černohorského pobřeží ze strany Huszár- ničitelé třídy Scharfschütze a Ulan, ve spolupráci s 64 F a 66 F. 16. září 68 F. a 72 F byli zapojeni do náletu a přistání v San Giovanni di Medua na Albánec pobřeží. Dne 14. února 1915, 68 F., Huszár- ničitel třídy Csikos a další torpédový člun bombardoval Dulcigno a Antivari na černohorském pobřeží. Dne 2. Března 1915 Huszár- ničitelé třídy Ulan, Csikos a Streiter, doprovázeno 66 F a 67 F.bombardoval Antivari a potopil Černohorce královská jachta Rumija. O tři dny později 57 T. také bombardovaly Antivari.[8]

černobílá fotografie poškozené lodi
Francouzská ponorka Papin torpédování 51 T. v září 1915.

Dne 24. května 1915, velká rakousko-uherská síla tří dreadnought bitevní lodě, šest pre-dreadnought bitevní lodě a čtyři torpédoborce doprovázené patnácti Kaiman-třídní čluny a čtyři 250t třída torpédových člunů, účastnil se Bombardování Ancony, operace bombardování pobřeží proti severnímu pobřeží Jaderského moře v Itálii. Ve stejný den pre-dreadnought Radetzky, doprovázeno 56 T. a 73 Fbombardován Potenza Picena, Termoli a Campomarino.[8] Dne 18. Června obrněný křižník Sankt Georg provedl bombardování mostu poblíž Rimini, doprovázeno 57 T., 58 T., 63 T. a 67 F.. Ten samý den, Szigetvár, 64 F a 69 F bombardován Colonnella, potopení jednoho nákladního letadla během ostřelování a potopení dvou motorů škunery narazil mimo Rimini po bombardování.[9] 9. září 1915 51 T. byla torpédována a měla ji luk odfouknutý Francouzská ponorkaPapin zatímco hlídkovala Palagruža. Byla odtažena do přístavu a pravděpodobně opravena.[10]

Dne 9. Července 1916 průzkumný křižník Novara, 54 T., 73 F a další torpédový člun vpadl do lodi Otranto Barrage, Spojenecké námořní blokáda Úžina Otranto, což mělo za následek potopení dvou tuláci a poškození dalších dvou.[11] O deset dní později 65 F a 66 F potopil Italská ponorka Balilla vypnuto Lissa.[12] 8. října 68 F. narazil na Itala Rosolino Pilo-třída ničitel Pilade Bronzetti mimo San Giovanni di Medua, ale po krátké pronásledování byl schopen dosáhnout krytu a pobřežní baterie.[13] Dne 16. listopadu 1917, 61 T. a 65 F byly součástí minolovka síla podporující bombardování italské pobřežní baterie 152 mm (6,0 palce) v Cortellazzu poblíž ústí řeky Piave.[14] U všech člunů měla být zadní torpédomet nahrazena jedinou škodou 66 mm (2,6 palce) L / 30 protiletadlový zbraň na konci roku 1918, ale není jasné, zda k tomu skutečně došlo. 52 T. najela na mělčinu u Rozdělit v prosinci 1918. Po první světové válce začala Kaiman- lodě třídy byly přiděleny Velké Británii, Itálii a novým Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později přejmenovaná na Jugoslávii). Velká Británie a Itálie sešrotovaly své lodě, ale Jugoslávci zůstali 54 T., 60 T., 61 T. a 69 F tak jako T12, T9, T10 a T11 resp. Všichni čtyři byli vyřazeni a rozděleni mezi lety 1928 a 1930.[4][15]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Gardiner dává doplněk 38.[1]
  2. ^ L / 33 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 33 33 ráže, což znamená, že zbraň byla 33krát tak dlouhá jako průměr jejího otvoru.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d Gardiner 1985, str. 339.
  2. ^ Greger 1976, str. 53–55.
  3. ^ Domville-Fife & Hopkins 1911, str. 60.
  4. ^ A b C d Greger 1976, str. 55.
  5. ^ Friedman 2011, str. 295.
  6. ^ Friedman 2011, str. 350–351.
  7. ^ Greger 1976, s. 11–12, 106–108.
  8. ^ A b Cernuschi & O'Hara 2015, str. 168.
  9. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 169.
  10. ^ Halpern 2012, str. 150.
  11. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 170.
  12. ^ Koburger 2001, str. 62.
  13. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 171.
  14. ^ Cernuschi & O'Hara 2016, str. 67.
  15. ^ Chesneau 1980, str. 357.

Reference

  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2015). „Námořní válka na Jadranu, část I: 1914–1916“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2015. Londýn, Anglie: Bloomsbury. 161–173. ISBN  978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2016). „Námořní válka na Jadranu, část II: 1917–1918“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2016. Londýn, Anglie: Bloomsbury. 62–75. ISBN  978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Londýn, Anglie: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Domville-Fife, Charles William; Hopkins, John Ommaney (1911). Ponorky světových námořnictev. Londýn, Velká Británie: Lippincott. OCLC  805947063.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Londýn, Anglie: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě z první světové války. Londýn, Anglie: Allan. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halpern, Paul G. (2012). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Koburger, Charles W. (2001). Ústřední mocnosti na Jadranu, 1914–1918: Válka v úzkém moři. Westport, Connecticut: Greenwood Publishing Group. ISBN  978-0-275-97071-0 - přes Questia.CS1 maint: ref = harv (odkaz)