Ponorka třídy U-27 (Rakousko-Uhersko) - U-27-class submarine (Austria-Hungary)
![]() | |
Přehled třídy | |
---|---|
Stavitelé: | |
Provozovatelé: | ![]() |
Předcházet: | U-20 třída |
Uspěl | U-43 třída |
Postavený: | 1916–1917 |
V provizi: | 1917–1918 |
Dokončeno: | 8 |
Ztracený: | 2 |
Konzervované: | 0 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: | 121 ft 1 v (36,91 m)[1] |
Paprsek: | 14 ft 4 v (4,37 m)[1] |
Návrh: | 12 ft 2 v (3,71 m)[1] |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Doplněk: | 23–24[1] |
Vyzbrojení: |
|
The U-27 třída byl třída z osmi ponorky nebo Ponorky postaven a provozován Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine nebo K.u.K. Kriegsmarine) v době první světová válka. Třída byla založena na Německý typ UB II design Německé císařské námořnictvo a byla postavena na základě licence v Rakousku-Uhersku.
Poté, co rakousko-uherské námořnictvo po vypuknutí první světové války naplnilo nejnaléhavější potřeby ponorek, vybrali v polovině roku 1915 design německé Type UB II pro svoji další skupinu ponorek. Objednávky na prvních šest lodí byly zadány v říjnu 1915 s rakouskou firmou Cantiere Navale Triestino a maďarská firma Ganz Danubius. V roce 1916 byly objednány další dva čluny, čímž se celkový počet ve třídě zvýšil na osm.
Čluny byly dlouhé něco přes 37 metrů a byly vyzbrojeny dvěma torpédovými trubkami z luku, a palubní zbraň a kulomet. Pro pohon byly vybaveny dvojčaty vznětové motory pro povrchový běh a dvojče elektromotory pro pohyb pod povrchem. Ačkoli třída byla založena na německém designu, rakousko-uherské ponorky byly těžší a mírně rychlejší pod vodou, ale méně těžce ozbrojené než jejich německé protějšky
Všech osm lodí bylo uvedeno do provozu v rakousko-uherském námořnictvu v letech 1917 až 1918 a během války se účastnilo aktivní služby. SMU-27 a SMU-28 byly nejúspěšnější z hlediska potopených lodí a hrubá prostornost rejstříku potopena, resp. Dva čluny potopily pouze jednu a třetí, SMU-30, potopil žádné lodě. U-30 byl také jediný člun třídy, který byl během války ztracen. Zbývajících sedm bylo postoupeno Francii a Itálii jako válečné reparace a šest bylo vyřazeno do roku 1920; sedmý klesl, zatímco byl tažen k Bizerta za sešrotování.
Pozadí
Rakousko-Uhersko V době vypuknutí byla flotila ponorek z velké části zastaralá první světová válka.[2] The Rakousko-uherské námořnictvo uspokojila své nejnaléhavější potřeby zakoupením pěti Typ UB I ponorky, které zahrnovaly U-10 třída z Německa,[3] zvednutím a opětovným uvedením do provozu potopené francouzské ponorky Curie tak jako U-14,[2][Poznámka 1] a stavbou čtyř ponorek U-20 třída které byly založeny na dánštině z roku 1911 Havmanden třída.[1][Poznámka 2]
Poté, co tyto kroky zmírnily jejich nejnaléhavější potřeby,[2] rakousko-uherské námořnictvo vybralo Německý typ UB II design pro své nejnovější ponorky v polovině roku 1915.[4] Němci se zdráhali přidělit jakýkoli ze svých válečných zdrojů rakousko-uherské výstavbě, ale byli ochotni prodat plány až šesti lodí UB II, které mají být v Rakousku-Uhersku postaveny na základě licence.[4] Námořnictvo s návrhem souhlasilo a plány koupilo AG Weser z Brémy.[5]
Design

The U-27-class čluny byly pobřežní ponorky, které přemístily 264 tun (260 tun dlouhé) na povrch a 301 tun (296 tun dlouhé) ponořené.[1] Lodě měly jediný trup s sedlové nádrže,[6] a byly 121 stop 1 palec (36,91 m) dlouhé s a paprsek 4,37 m) a návrh 12 stop 2 palce (3,71 m).[1] Pro pohon, oni představovali dvě hřídele, dvojče vznětové motory 270 hp (200 kW) pro povrchový chod, a twin elektromotory 280 SHP (210 kW) pro ponořenou jízdu. Lodě byly schopné 9 uzlů (16,7 km / h), zatímco se vynořily, a 7,5 uzlů (13,9 km / h), když byly ponořeny.[1] Ačkoli neexistuje žádná konkrétní notace rozsahu pro U-27 třídy, německé lodě UB II, na nichž byla třída založena, měly dosah více než 6 000 námořních mil při rychlosti 5 uzlů (11 000 km při 9,3 km / h) a 45 námořních mil (83 km) při 4 uzlech (7,4 km / h) ponořené.[6] The U-27 lodě třídy byly určeny pro posádku 23–24.[1]
The U-27-class lodě byly vyzbrojeny dvěma 45 cm (17,7 palce) luk torpédomety a nesl doplněk čtyř torpéd. Byly také vybaveny 75 mm / 26 (3,0 palce) palubní zbraň a 8 mm (0,31 palce) kulomet.[1]
Rozdíly od ponorek typu UB II
Ačkoliv U-27 design byl založen na německé ponorce typu UB II, mezi oběma konstrukcemi byly určité rozdíly.[Poznámka 3] Rakousko-uherské lodě byly o něco těžší než jejich německé protějšky, a to pouze o 1 metrickou tunu (1,1 čistých tun), když se vynořily, ale o 9 metrických tun (9,9 čistých tun), když byly ponořeny. Lodě UB II byly kratší asi o 3 stopy (0,91 m) na délku, ale téměř totožné v paprsku a ponoru. Oba typy ponorek byly hodnoceny na stejných 9 uzlech (17 km / h) na hladině, ale rakousko-uherské lodě byly hlášeny jako o 1,5 uzlu (2,8 km / h) rychlejší pod vodou, i když elektromotory obou tříd měl srovnatelný výkon. Německé lodě byly typičtěji silněji vyzbrojené než jejich rakousko-uherské bratranci a byly vybaveny dvěma většími torpédomety - 50 cm (19,7 palce) vs. 45 cm (17,7 palce) - a mnoho z nich mělo větší palubní dělo - 88 mm (3,5 palce) vs. 75 mm (3,0 palce).[7]
== Pronásledováno, rakousko-uherské námořnictvo zahájilo složitá politická jednání o přidělení šesti lodí - které budou určeny U-27 na U-32—Mezi rakouskými a maďarskými firmami.[4][Poznámka 4] Z původní objednávky šesti lodí byly dva přiděleny rakouské firmě Cantiere Navale Triestino (CNT) operující z Pola Navy Yard,[Poznámka 5] a zůstatek maďarské firmě Ganz Danubius v Fiume.[4] Námořnictvo objednalo prvních šest lodí třídy dne 12. října 1915.[8]
Prvních šest lodí bylo vše stanoveno mezi koncem roku 1915 a začátkem roku 1916.[4] Později v roce 1916, sedmý člun třídy, U-40, byl položen poté, co byl představen námořnictvu jako dárek Österreichischen Flottenvereina osmý, U-41,[4] jako náhrada za U-6,[5] který byl v květnu ztracen.[3] Sedmý a osmý člun byly postaveny společností CNT na loděnici Pola Navy Yard.[3] Nedostatek pracovních sil a materiálu sužoval subdodavatele, a proto nebyly dodrženy termíny dodání lodí. Prvních šest lodí však vstoupilo do služby v polovině roku 1917.[4]
První ze třídy, která byla uvedena na trh, byla U-27 dne 19. října 1916, těsně za ním U-29 o tři dny později. Poslední spuštěná loď byla U-41 dne 11. listopadu 1917.[1] The U-27 třídy lodě byly poslední tuzemské ponorky dokončené pro rakousko-uherské námořnictvo.[8]
Kariéra ve službách
Všechny lodě U-27 třídy, nejpočetnější ze všech rakousko-uherských ponorkových tříd,[8] viděl aktivní službu,[1] a všechny lodě kromě jedné měly válečné úspěchy;[9] U-30 během své kariéry nepotopila žádné lodě,[9] a zmizel po konci března 1917, jediné lodi třídy, která byla během války ztracena.[1] U-31 a U-41 měl také malý úspěch, každému připisováno potopení jedné lodi. Na druhém konci spektra U-27, vedoucí loď třídy potopil největší počet lodí, 33 a U-28 potopila největší množství tonáže, 44 743GRT.[9]
Na konci války U-27 a U-32 byly odevzdány vghola, zatímco U-28 a U-40 se vzdali v Benátkách. Všechny čtyři z těchto lodí byly postoupeny do Itálie jako válečné reparace a byly vyřazeny do roku 1920. U-29, U-31, a U-41 byla polovina ze šesti ponorek v Cattaro,[Poznámka 6] a všechny byly uděleny Francii. Čluny byly taženy z Cattaro do Bizerta, ale U-29 ztroskotal na cestě; U-31, U-41a ostatní byli vyřazeni do dvanácti měsíců od jejich příjezdu tam.[10]
Členové třídy
SM U-27
U-27, vedoucí loď třídy, byla postavena rakouskou firmou Cantiere Navale Triestino (CNT) na Pola Navy Yard a spuštěno dne 19. října 1916.[1] Byla do provozu dne 24. února 1917.[11] Během války potopila britský torpédoborec Phoenix, poškodil japonský torpédoborec Sakaki a potopil nebo zajal 34 dalších lodí v celkové výši 14 386GRT.[12] U-27 se vzdal v Pola na konci války a předán Itálii jako válečné reparace v roce 1919 a následující rok byl rozdělen.[10] Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 hovory U-27 „Nejúspěšnější ponorka“ Rakouska-Uherska.[13]
SM U-28
U-28 byla postavena společností CNT na loděnici Pola Navy Yard a zahájena dne 8. ledna 1917.[1] Loď byla uvedena do provozu 26. června 1917.[14] Pod vedením Zdenka Hudečka U-28 potopil deset lodí v celkové výši 44 743GRT a poškodil dalších 5 592GRT.[15] Ona byla vzdána Italům v Benátkách v roce 1919 a sešrotována v roce 1920.[10]
SM U-29
U-29 byla postavena maďarskou firmou Ganz Danubius na Fiume a zahájena dne 21. října 1916.[1] Do provozu byla uvedena 21. ledna 1917,[16] první ze třídy, který byl uveden do provozu. Pod velitelem Leem Prásilem, U-29 potopil tři britské parníky (14 784GRT ) a poškodil britský chráněný křižník Edgar.[17] U-29 byl na konci války v Cattaru a ve Francii byl oceněn jako válečná reparace v roce 1920, ale během vleku Bizerta za sešrotování.[10]
SM U-30
U-30 byl postaven Danubiusem na Fiume, zahájen 27. prosince 1916,[1] a uvedena do provozu 17. února 1917.[18] Loď pod velením Linienschiffsleutnant Friedrich Fähndrich, vyplul z Cattaro dne 31. března 1917 a už o něm nikdo nikdy neslyšel.[19] U-30 během své krátké kariéry nepotopila žádné lodě.[20]
SM U-31
U-31 byl postaven Danubiusem na Fiume a zahájen 28. března 1917.[1] Do provozu byla uvedena dne 24. dubna 1917.[21] Kromě poškození britského lehkého křižníku Weymouth v říjnu 1918, během bitva o Durazzo. U-31 potopila další loď, italské plavidlo o objemu 4 021GRT.[22] Poté, co byla v roce 1920 vyznamenána Francií, byla sešrotována v Bizertě.[10]
SM U-32
U-32 byla postavena společností Danubius ve Fiume a zahájena dne 11. května 1917.[1] Loď byla uvedena do provozu 29. června 1917.[23] U-32 zasáhnout pět lodí po 6 788GRT, potopil čtyři a poškodil jeden.[24] Na konci války v Pole byl člun předán Itálii a vyřazen v roce 1920.[10]
SM U-40
U-40 bylo nařízeno poté, co finanční prostředky na nákup lodi předložila Östereichischen Flottenverein jako dárek rakousko-uherskému námořnictvu. Byla postavena společností CNT na loděnici Pola Navy Yard, která byla zahájena 21. dubna 1917.[1] a uvedena do provozu 4. srpna 1917.[25] Během války, U-40 potopil dvě lodě a poškodil další dvě, přičemž zasáhl celkem 14 979GRT Commonwealth doprava.[26] Italský torpédoborec Ardea tvrdil, že se potopil U-40 v hloubková nálož útok 26. dubna 1918,[27] ale loď byla předána do Itálie v Benátkách v roce 1919 a rozbitá.[10]
SM U-41
U-41 bylo objednáno jako náhrada za SMU-6 který byl potopen v květnu 1916.[5] Byla postavena společností CNT na námořním dvoře Pola a zahájena dne 11. listopadu 1917. Během stavby U-41 byla prodloužena asi o 30 centimetrů (12 palců), aby se do ní vešlo vznětové motory po ruce, které měly být instalovány v U-6.[1] U-41 byl uveden do provozu 19. února 1918,[28] poslední loď třídy a poslední rakousko-uherská loď dokončena a uvedena do provozu Rakousko-uherské námořnictvo.[5] U-41 potopil jediný francouzský parník 4 604GRT během své krátké válečné kariéry[29] a byl na konci války v Cattaru.[10] V roce 1920 byla postoupena do Francie a odtažena do Bizerty, kde byla během roku sešrotována.[10]
Poznámky
- ^ Curie byl chycen v protiponorková síť při pokusu o vstup do přístavu v Pola dne 20. prosince 1914. Viz: Gardiner, str. 343.
- ^ Plány pro dány Havmanden- ponorky třídy, z nichž tři byly postaveny v Rakousku-Uhersku, byly zabaveny Whitehead & Co. v Fiume. Viz: Gardiner, s. 344, 354.
- ^ The U-27 třída byla také podobná rakousko-uherskému námořnictvu U-43- ponorky třídy, který sestával ze dvou bývalých německých člunů UB II zakoupených v červenci 1917.
- ^ The Rakousko-uherské námořnictvo byl nucen provést stejné rakouské / maďarské příděly pro stavitele a subdodavatele pro všechny čtyři U-20- ponorky třídy. Viz: Halpern, str. 382.
- ^ Do této doby CNT loděnice v Monfalcone byl zaplaven Italská armáda. Viz: Baumgartner a Sieche, ve výňatku tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 1 December 2008.
- ^ Další tři ponorky byly U-22, U-43, a U-47. Viz: Gibson a Prendergast, s. 388–89
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa Gardiner, str. 344.
- ^ A b C Gardiner, str. 341.
- ^ A b C Gardiner, str. 343.
- ^ A b C d E F G Halpern, str. 383.
- ^ A b C d Baumgartner a Sieche, jak je výňatek tady (přetištěno a přeloženo do angličtiny Sieche). Vyvolány 1 December 2008.
- ^ A b Gardiner, str. 181.
- ^ Gardiner, str. 181 (německé specifikace), 344 (rakousko-uherské specifikace).
- ^ A b C Miller, str. 20.
- ^ A b C Helgason, Guðmundur. "Lodě zasažené během první světové války: Lodě zasažené KUK U27 ", "KUK U28 ", "KUK U29 ", "KUK U30 ", "KUK U31 ", "KUK U32 ", "KUK U40 ", "KUK U41 ", Válka ponorek v první světové válce. Citováno dne 1. prosince 2008.
- ^ A b C d E F G h i Gibson a Prendergast, s. 388–89.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U KUK U27“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U27“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Gardiner, str. 342.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: U KUK U28“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U28“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U KUK U29“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U29". Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U KUK U30“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Grant, str. 163.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U30“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U KUK U31“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U31". Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U KUK U32“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U32". Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U KUK U40“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U40“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Gibson a Prendergast, str. 268.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U KUK U41“. Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Lodě zasaženy KUK U41". Válka ponorek v první světové válce. Citováno 1. prosince 2008.
Bibliografie
- Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = rakousko-uherské válečné lodě na fotografiích (v němčině). Vídeň: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC 43596931.
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
- Gibson, R. H .; Prendergast, M. (2003) [1931]. Válka s německými ponorkami, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
- Halpern, Paul G. (1994). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.
- Miller, David (2002). Ilustrovaný adresář ponorek světa. St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC 50208951.