Křižník třídy Zenta - Zenta-class cruiser

Přehled třídy
Název:	Zenta třída
Stavitelé:	Pola Námořní arzenál
Provozovatelé:	Rakousko-uherské námořnictvo
Předcházet:	Kaiser Franz Joseph I. třída
Náklady:	4,2–4,5 milionu Krone
Postavený:	1896–1901
Ve službě:	1899–1918
V provizi:	1899–1918
Dokončeno:	3
Sešrotován:	3
Obecná charakteristika
Typ:	Chráněný křižník
Přemístění:	2,313 dlouhé tuny (2,350 t ) (normální) 2503 dlouhé tun (2543 t) (Plně naložen )
Délka:	96,88 m (317 ft 10 v)
Paprsek:	11,73 m (38 ft 6 v)
Návrh:	4,24 m (13 ft 11 v)
Instalovaný výkon:	8 × Řebříkové kotle 8,160 ihp (6,080 kW )
Pohon:	2 × hřídele; 2 × parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:	20 uzly (37 km / h; 23 mph)
Rozsah:	3,800 nmi (7000 km; 4400 mi) při 12 uzlech (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:	308
Vyzbrojení:	8 × Škoda 12 cm (4,7 palce) zbraně 8 × Zbraně Škoda 47 mm (1,9 palce) 2 × Hotchkiss 47 mm zbraně 2 x 8 mm (0,31 palce) kulomety 2 × 45 cm (17,7 palce) torpédomety
Zbroj:	Paluba: 25–50 mm (1–2 palce) Velitelská věž: 50 mm Kasematy: 35 mm (1,4 palce)

The Zenta třída byla skupina tří chráněné křižníky postavený pro Rakousko-uherské námořnictvo v 90. letech 19. století.

Design

Perokresba Zenta třída

V lednu 1895 byli vyšší důstojníci Rakousko-uherské námořnictvo se rozhodl postavit dva typy moderních křižníků: velký obrněné křižníky asi 5 800 tun dlouhé (5 900 t) a menší plavidla asi 1 700 dlouhé tun (1 700 t). Ty byly určeny k prověření bitevní lodě hlavní flotily, vyhledává nepřátelská plavidla a chrání je před torpédový člun útoky; sloužili by také v zahraničí na zahraničních stanicích. Na předběžné schůzce dne 22. ledna vydalo námořní velení soubor základních specifikací pro projektovaný malý křižník; délka měla být 94 m (308 ft 5 v), a loď by měla nést výzbroj osmi 12 cm (4,7 palce) zbraně a šestnáct 47 mm (1,9 palce) zbraně. Hlavní konstruktér, Josef Kuchinka, připravil původní návrh na základě specifikací vydaných námořním velením a jeho návrh uváděl maximální rychlost 21 uzly (39 km / h; 24 mph) a cestovní rozsah 3800 námořní míle (7000 km; 4400 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph). Jelikož rychlost nových křižníků byla nejvyšší prioritou, provedl námořní inženýr Jakob Fassl v únoru hodnocení, aby určil nejlepší kotel instalovat do nádob. Byla zvážena řada kotlů, včetně White-Forster, Thornycroft, a Lokomotivní kotle.^[1]

Práce na prvním plavidle provizorně nazvaném „Kreuzer A“ začaly 8. srpna 1896, i když projekt nebude dokončen dalších devět měsíců. Během zdlouhavého procesu navrhování došlo k řadě změn. The torpédomety, původně plánované v palubních odpalovacích zařízeních, byly přesunuty do trup nad čára ponoru. Námořnictvo se nakonec usadilo Řebříkové kotle pro lodě, protože ve srovnání s jinými typy ušetřil 56 velkých tun (57 t). Parní stroje s trojitou expanzí byly vybrány, ale aby se dosáhlo požadované vysoké rychlosti, byly instalovány „vzhůru nohama“ s nízkotlakým válcem před vysokotlakými válci. Vzhledem k tomu, že se od lodí očekávalo, že budou sloužit v zámoří, projektanti původně plánovali zahrnout doplňkovou plachetní soupravu o ploše 586 m² (6 310 čtverečních stop). Druhý člen třídy, „Kreuzer B“, dostal vrstvu Muntz metal přes vrstvu teak chránit její trup na dlouhých plavbách. Podobně experimentovalo několik dalších námořnictev opláštění jejich ocelové křižníky, ale tato praxe nepřinesla požadované výsledky. V době, kdy projekční práce skončily, lodě přemístění vzrostl na přibližně 2 350 tun (2 290 t). Vzhledem k rychlému tempu technologického rozvoje na přelomu 20 Zenta třídy se rychle stalo zastaralým a již v roce 1910 potřebovali náhradu.^[2]

Vlastnosti

Lodě z Zenta třída byla 96 m (315 ft) dlouho na vodorovné linii a 96,88 m (317 ft 10 v) celkově dlouhý; měli paprsek 11,73 m (38 ft 6 v) a a návrh 4,24 m (13 ft 11 v). Szigetvár vysídlených 2313 dlouhé tuny (2,350 t ) běžně a 2 503 tun dlouhé (2 543 t) při plně naložen. Její posádka měla 308 důstojníků a řadových vojáků. Její pohonný systém sestával z dvojice parních strojů s trojitou expanzí, z nichž každý řídil a šroub vrtule. Páru zajišťovalo osm uhelných kotlů Yarrow. Její motory byly ohodnoceny na 8,160 indikovaný výkon (6,080 kW ) pro maximální rychlost 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph).^[3][4]

The Zentas ' hlavní baterie skládal se z osmi 12 centimetrů (4,7 palce) 40-ráže rychlopalné zbraně vyrobeno Škoda. Jedna zbraň byla namontována na horní palubě dopředu, šest palců kasematy v trupu a zbývající zbraň byla umístěna na horní palubu na zádi. Také nesli čtyři 47 mm (1,9 palce) 44-kal. Zbraně Škoda a dva 47 mm 33 kcal. Hotchkiss zbraně k obraně proti torpédovým člunům. Tyto zbraně byly namontovány jednotlivě, přičemž čtyři byly v nástavba a zbytek v kasematách v trupu. Nesli také pár Salvator-Dormus M1893 8 mm (0,31 palce) kulomety. Jejich výzbroj byla zakončena dvojicí 45 cm (17,7 palce) torpédometů, které byly neseny v trupu nad čarou ponoru.^[3][5] Strom Zenta- křižníky třídy byly prvními velkými rakousko-uherskými válečnými loděmi, které nesly výzbroj zcela vyrobenou společností Škoda.^[6]

Brnění lodí paluba sestával ze dvou vrstev oceli o průměru 12,5 mm (0,49 palce) přes příď a záď. Uprostřed lodi, kde chránila prostory hnacího stroje, se její tloušťka zdvojnásobila na pár vrstev 25 mm (0,98 palce). Kasematy pro primární děla měly strany silné 35 mm (1,4 palce) a velitelská věž obdržel dvě vrstvy 25 mm desky po stranách.^[3][5]

Lodě

Citace

Reference

• Bilzer, Franz F. (1981). „Rakouský lehký křižník Zenta“. Newsletter F. P. D. S.. F. P. D. S. IX (3): 22–24. OCLC  41554533.
• Freivogel, Zvonimir (2017). Rakousko-uherské křižníky v první světové válce. Záhřeb: Despot Infinitus. ISBN  978-953-7892-85-2.
• Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: zbraně, torpéda, doly a zbraně ASW všech národů; Ilustrovaný adresář. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-100-7.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
• Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0623-2.
• Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-639-1.
• Sieche, Erwin (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Kriegsmarine 1889–1918 [Křižníky a křižníkové projekty rakousko-uherského námořnictva, 1889–1918] (v němčině). Hamburg. ISBN  978-3-8132-0766-8.
• Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.