Jugoslávský torpédový člun T3 - Yugoslav torpedo boat T3

T3
Jugoslávský torpédový člun T3.jpg
T3 probíhá v roce 1931
Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:78 T.
Stavitel:Stabilimento Tecnico Triestino
Stanoveno:22. října 1913
Spuštěno:4. března 1914
Uvedení do provozu:23. srpna 1914
Mimo provoz:1918
Osud:Přiřazeno k Království Srbů, Chorvatů a Slovinců
Království Jugoslávie
Název:T3
Získané:Březen 1921
Mimo provoz:Duben 1941
Osud:Zajat Itálií
Itálie
Název:T3
Získané:Duben 1941
Mimo provoz:16. září 1943
Osud:Zajat německými silami v Rijeka
nacistické Německo
Název:TA48
Získané:16. září 1943
Mimo provoz:1945
Osud:Potopena v Terst spojeneckým bombardováním dne 20. února 1945
Poznámky:Posádka chorvatských námořníků
Obecná charakteristika
Třída a typ:250t třída, Námořní skupina T torpédový člun
Přemístění:
  • 262 t (258 dlouhé tuny )
  • 320 t (315 tun dlouhé) (plné zatížení)
Délka:58,2 m (190 ft 11 v)
Paprsek:5,7 m (18 ft 8 v)
Návrh:1,5 m (4 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:28 uzlů (52 km / h; 32 mph)
Rozsah:980 NMI (1810 km; 1130 mi) na 16 uzlů (30 km / h, 18 mph)
Doplněk:39 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

T3 byla námořní cesta torpédový člun která byla provozována Královské jugoslávské námořnictvo mezi lety 1921 a 1941. Původně 78 T., a Torpédový člun třídy 250t z Rakousko-uherské námořnictvo postavena v roce 1914, byla vyzbrojena dvěma 66 mm (2,6 palce) zbraněmi, čtyřmi 450 mm (17,7 palce) torpédomety a mohl nést 10–12 námořní miny. Během roku viděla aktivní službu první světová válka, předvádění konvoj, doprovod a minolovka úkoly, protiponorkové operace a pobřežní bombardování mise. Následující Rakousko-Uhersko Po porážce v roce 1918 byla přidělena k námořnictvu Království Srbů, Chorvatů a Slovinců, které se následně stalo Královským jugoslávským námořnictvem, a bylo přejmenováno T3. V té době byla ona a dalších sedm lodí třídy 250t jedinými moderními námořními plavidly rodící se námořní síly.

Během meziválečné období, T7 a zbytek námořnictva byli zapojeni do výcvikových cvičení a plavby do přátelských přístavů, ale aktivita byla omezena sníženými námořními rozpočty. Loď byla zajata Italové Během Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941. Po modernizaci hlavní výzbroje sloužila u Italské královské námořnictvo pod jejím jugoslávským označením, i když byla používána pouze pro pobřežní úkoly a úkoly druhé linie. Následující italská kapitulace v září 1943 byla zajata Německo a poté, co byl vybaven dalšími protiletadlový zbraně, podávané s Německé námořnictvo nebo Námořnictvo nezávislého státu Chorvatsko tak jako TA48. V německo-chorvatských službách sestávala její 52členná posádka výhradně z chorvatský důstojníky a poddůstojnické muže. Byla potopena Spojenecké v únoru 1945 v přístavu Terst, kde byla postavena.

Pozadí

V roce 1910 zahájil rakousko-uherský námořní technický výbor návrh a vývoj pobřežního pobřeží o délce 275 tun (271 tun) torpédový člun, s uvedením, že by měl být schopen udržet 30 uzlů (56 km / h) po dobu 10 hodin. Tato specifikace byla založena na očekávání, že Úžina Otranto, Kde Jaderské moře splňuje Jónské moře, bylo by zablokovaný nepřátelskými silami během budoucího konfliktu. Za takových okolností by byla potřeba torpédový člun, který by mohl plout ze základny rakousko-uherského námořnictva na Cattaro (nyní Kotor) do úžiny během tmy, lokalizujte a zaútočte na blokující lodě a do rána se vraťte do přístavu. Parní turbína síla byla vybrána pro pohon, as diesely Nebyly k dispozici potřebné síly a rakousko-uherské námořnictvo nemělo praktické zkušenosti turboelektrický čluny. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) ze dne Terst byl vybrán pro zakázku na stavbu osmi plavidel před jedním dalším uchazečem.[1] Označení skupiny T znamenalo, že byly postaveny v Terstu.[2]

Popis a konstrukce

The 250t třída, Lodě skupiny T měly délka vodorysky 58,2 m (190 ft 11 v), a paprsek 5,7 m (18 ft 8 v), a normální návrh 1,5 m (4 ft 11 v). Zatímco jejich navržený výtlak byl 262 tun (258 tun dlouhé), přemístili asi 320 tun (315 tun dlouhé) plně naložené. Posádku tvořilo 39 důstojníků a řadových vojáků. Čluny poháněly dva Parsons parní turbíny pohánějící dvě vrtule, využívající páru generovanou dvěma Řebříček vodorourkové kotle, z nichž jeden shořel topný olej a ostatní uhlí. Turbíny byly dimenzovány na 5 000shp (3700 kW) s maximálním výkonem 6000 SHP (4500 kW) a navržený k pohonu lodí na maximální rychlost 28 uzlů (52 km / h; 32 mph). Přepravili 18 tun (17,7 dlouhé tun) uhlí a 24 tun (23,6 dlouhé tun) topného oleje,[3] což jim dalo rozsah 980nmi (1810 km; 1130 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph).[2] Skupina T jednu měla trychtýř spíše než dva trychtýře pozdějších skupin třídy.[1] Kvůli nedostatečnému financování 78 T. a zbytek třídy 250t byla v zásadě pobřežními plavidly, navzdory původnímu záměru, že budou použita pro operace na volném moři.[4] Byly to první malé čluny rakousko-uherského námořnictva, které používaly turbíny, což přispělo k přetrvávajícím problémům s nimi.[1]

Lodě měly být původně vyzbrojeny třemi Škoda 66 mm (2,6 palce) L / 30[A] zbraně a tři torpédomety o průměru 450 mm (17,7 palce),[1] ale to bylo před dokončením prvního člunu změněno na dvě děla a čtyři torpédomety,[2] standardizovat výzbroj s následnou F-skupinou. Mohli také nést 10–12 námořní miny. Pátý ve své třídě, který má být postaven, 78 T. byl stanoveno dne 22. října 1913, spuštěno dne 4. března 1914 a dokončena 23. srpna 1914.[2] Později téhož roku, jeden 8 mm (0,31 palce) kulomet byl přidán.[1]

Kariéra

první světová válka

V průběhu první světová válka, 78 T. byl použit pro konvoj doprovod, minolovka úkoly, protiponorkové operace[1] a pobřežní bombardování mise.[5] Vedla také hlídky a podporovala hydroplán nálety na italské pobřeží Jaderského moře.[4] Dne 24. května 1915, 78 T. a sedm dalších lodí třídy 250t se podílelo na ostřelování různých italských pobřežních cílů známých jako Bombardování Ancony, s 78 T. podílející se na ostřelování Porto Corsini u Ravenna.[6] V posledně jmenované akci italský 120 mm (4,7 palce) pobřežní baterie opětovala palbu a zasáhla průzkumný křižník Novara a poškození jednoho z dalších člunů třídy 250t.[7] 23. července 78 T. a další člun třídy 250t se zúčastnil pobřežního bombardování a přistání vedeného Novara's sesterská loď Saida proti San Benedetto del Tronto, Ortona a Termoli na středním pobřeží Jaderského moře v Itálii.[8] Na konci listopadu 1915 nasadila rakousko-uherská flotila síly ze své základny hlavní flotily v Pola do Cattaro na jižním Jadranu; tato síla zahrnovala šest z osmi torpédových člunů skupiny T, takže je možné, že jeden z nich byl 78 T.. Tato síla měla za úkol udržovat stálou hlídku na albánském pobřeží a zakazovat jakékoli transporty vojsk přecházející z Itálie.[9]

6. února 1916 průzkumný křižník Helgoland, 78 T. a pět dalších lodí třídy 250t bylo zachyceno britským lehkým křižníkem HMSWeymouth a francouzsky ničitel Bouclier severně od Durazzo v Albánii, během níž byla jediná škoda způsobena srážkou mezi dvěma z ostatních člunů třídy 250t.[10] V roce 1917 bylo jedno z jejích 66 mm děl umístěno na protiletadlový připojit.[2] Dne 11. května 1917 Britové ponorka HMSH1 pronásledoval 78 T. z Poly a vypálil na ni dvě torpéda. Britský kapitán si nechal svou ponorku periskop protáhl příliš daleko a příliš dlouho, a sdělovač „peří“ upozornil posádku 78 T., což umožnilo její posádce vyhnout se příchozím torpédům.[11] Té noci Huszár-třída ničitel Csikós, doprovázeno 78 T. a další dva čluny třídy 250t byly pronásledovány na severním Jadranu italskou silou pěti torpédoborců, ale mohly se stáhnout do bezpečí za minovým polem.[12] 23. září 77 T. a 78 T. položili minové pole Grado na severním Jadranu, když se krátce setkali s Italem MAS loď.[12] Dne 28. listopadu bylo do dvou pobřežních bombardovacích misí zapojeno několik lodí třídy 250t. Ve druhé misi 78 T. přidal se k dalším sedmi člunům třídy 250t a šesti torpédoborcům k bombardování Porto Corsini, Marotta a Cesenatico.[13] V roce 1918 se Spojenci posílilo svou probíhající blokádu v Otranském průlivu, jak předpokládalo rakousko-uherské námořnictvo. Výsledkem bylo, že pro Němec a rakousko-uherské Ponorky dostat se přes úžinu a do Středozemní moře. V reakci na tyto blokády nový velitel rakousko-uherského námořnictva Konteradmirál Miklós Horthy, se rozhodl zahájit útok na spojenecké obránce s bitevní lodě, průzkumné křižníky a torpédoborce.[14]

V noci ze dne 8. června Horthy opustil námořní základnu Pola na horním Jadranu s dreadnought bitevní lodě Viribus Unitis a Prinz Eugen. Asi ve 23:00 dne 9. června 1918, po určitých potížích se získáním přístav obranná palba otevřené, dreadnoughty Szent István a Tegetthoff,[15] v doprovodu jednoho torpédoborce a šesti torpédových člunů, včetně 78 T., také odešel z Poly a nastavil směr Slano, severně od Ragusa, setkat se s Horthym v rámci přípravy na koordinovaný útok na Otranto Barrage. Přibližně 03:15 dne 10. června,[b] při návratu z jednotvárné hlídky mimo Dalmatin pobřeží, dva Italské královské námořnictvo (italština: Regia Marina) MAS lodě, MAS 15 a MAS 21, spatřil kouř z rakouských lodí. Obě lodě úspěšně pronikly na obrazovku doprovodu a rozdělily se, aby jednotlivě zapojily dreadnoughty. MAS 21 napaden Tegetthoff, ale její torpéda minula.[17] Pod velením Luigi Rizzo, MAS 15 vystřelil dvě torpéda v 03:25, obě zasáhla Szent István. Obě lodě se vyhnuly pronásledování. Torpédo zasáhlo Szent István byli s ní kotelny, který zaplavil a vypnul napájení čerpadel. Szent István převrhl méně než tři hodiny po torpédování.[16]

Meziválečné roky

78 T. válku přežil neporušený.[1] V roce 1920, podle podmínek předchozího roku Smlouva Saint-Germain-en-Laye kterými zadek Rakousko oficiálně skončila první světovou válku, byla přidělena k Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (KSCS, později Jugoslávie). Spolu se třemi dalšími loděmi třídy T třídy 250t, 76 T., 77 T. a 79 T.a čtyři lodě skupiny F, které obsluhovala u KSCS Navy (později Královské jugoslávské námořnictvo, Srbochorvatská latina: Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica, KJRM; Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Převedeno v březnu 1921,[18] ve službě KJRM, 78 T. byl přejmenován T3. V době svého převozu byla ona a další torpédové čluny třídy 250t jediné moderní námořní válečné lodě v jugoslávské flotile.[2][19] V roce 1925 byla cvičení prováděna u dalmatského pobřeží, do nichž byla zapojena většina námořnictva.[20] V květnu až červnu 1929 doprovázelo lehký křižník šest z osmi torpédových člunů třídy 250t Dalmacija, podmořský tender Hvar a ponorky Hrabri a Nebojša, na plavbě do Malta, řecký ostrov Korfu v Jónském moři a Bizerte v Francouzský protektorát Tunisko. Není jasné, zda T5 byl jedním ze zúčastněných torpédových člunů. Lodě a posádky udělaly při návštěvě Malty velmi dobrý dojem.[21] V roce 1932 britský námořní atašé hlásil, že jugoslávské lodě se kvůli sníženým rozpočtům účastní několika cvičení nebo manévrů.[22]

druhá světová válka

V dubnu 1941 vstoupila Jugoslávie druhá světová válka Když to bylo napadl podle Němec -vedený Síly osy. V době invaze T3 spolu s její sesterskou lodí byla přidělena do jižního sektoru velení pobřežní obrany KJRM v zátoce Kotor T1, několik minolovky a další plavidla.[23] T3 byla zajata v přístavu italským královským námořnictvem a byla jimi provozována pod jejím jugoslávským označením. Byla vybavena dvěma 76 mm (3 palce) L / 30 protiletadlovými děly namísto svých 66 mm děl, ale žádné další významné změny byly provedeny na ní.[24] Kvůli jejímu zastarávání Italové pouze používali T3 pro pobřežní a druhořadé povinnosti.[25]

Když Italové kapituloval v září 1943 Německé námořnictvo (Němec: Kriegsmarine) zabaveno T3 v přístavu Rijeka a přejmenoval ji TA48. Do provozu byla uvedena dne 15. srpna 1944 a byla využívána k hlídkovým a doprovodným pracím na severním Jadranu.[26] Němci přidali do její výzbroje, vybavili ji dvěma samostatnými protiletadlovými děly o průměru 20 mm (0,79 palce), kromě zbraní vybavených Italy, a odstranili dvě její torpédomety.[27] Posádku měla buď výhradně Chorvat důstojníky a námořníky, ale zůstal pod německou kontrolou,[1] nebo byl převeden do Námořnictvo nezávislého státu Chorvatsko dne 14. prosince 1944 jej však Němci znovu převzali kvůli nespolehlivé povaze chorvatského personálu.[26] Během německo-chorvatské služby se její doplněk zvýšil také na 52.[1] Působila na severním Jadranu, ale viděla jen malou akci.[28] Potopila ji v přístavu v Terstu Spojenecké dne 20. února 1945.[1][29][C]

Poznámky

  1. ^ L / 30 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 30 30 ráže, což znamená, že zbraň byla třicetkrát delší než průměr jejího otvoru.
  2. ^ Zdroje se liší podle toho, jaký byl přesný čas, kdy k útoku došlo. Sieche uvádí, že čas byl 3:15, kdy Szent István umýt to,[16] zatímco Sokol tvrdí, že byl čas 3:30.[15]
  3. ^ Zdroje jsou v rozporu s tím, kdo se potopil TA48. Gardiner a Lenton uvádějí, že se jednalo o spojenecká letadla, aniž by uvedli svou státní příslušnost,[1][30] zatímco Chesneau uvádí, že to byla britská letadla,[29] a Wilmott uvádí, že útok provedla americká letadla.[31]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h i j k Gardiner 1985, str. 339.
  2. ^ A b C d E F Greger 1976, str. 58.
  3. ^ Jane's Information Group 1989, str. 313.
  4. ^ A b O'Hara, Worth & Dickson 2013, s. 26–27.
  5. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 171.
  6. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 168.
  7. ^ Cernuschi & O'Hara 2014, str. 1235.
  8. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 169.
  9. ^ Halpern 2012, str. 229.
  10. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 170.
  11. ^ Compton-Hall 1991, str. 242.
  12. ^ A b Cernuschi & O'Hara 2016, str. 67.
  13. ^ Cernuschi & O'Hara 2016, str. 68.
  14. ^ Sokol 1968, str. 133–134.
  15. ^ A b Sokol 1968, str. 134.
  16. ^ A b Sieche 1991, s. 127, 131.
  17. ^ Sokol 1968, str. 135.
  18. ^ Vego 1982, str. 345.
  19. ^ Gardiner 1985, str. 426.
  20. ^ Jarman 1997, str. 733.
  21. ^ Jarman 1997, str. 183.
  22. ^ Jarman 1997, str. 451.
  23. ^ Niehorster 2013.
  24. ^ Chesneau 1980, str. 304.
  25. ^ Brescia 2012, str. 151.
  26. ^ A b Whitley 1988, str. 81.
  27. ^ Lenton 1975, str. 107.
  28. ^ O'Hara 2013, str. 181.
  29. ^ A b Chesneau 1980, str. 357.
  30. ^ Lenton 1975, str. 110.
  31. ^ Willmott 2010, str. 209.

Reference

  • Brescia, Maurizio (2012). Mussoliniho námořnictvo. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2014). "Akce mimo Pelagosa". V Tucker, Spencer C. (ed.). World War I: The Definitive Encyclopedia and Document Collection. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-965-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2015). „Námořní válka na Jadranu, část I: 1914–1916“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2015. Londýn: Bloomsbury. 161–173. ISBN  978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2016). „Námořní válka na Jadranu, část II: 1917–1918“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2016. Londýn: Bloomsbury. 62–75. ISBN  978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Compton-Hall, Richard (1991). Ponorky a válka na moři, 1914–18. Londýn: Macmillana. ISBN  978-0-333-44345-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě z první světové války. Londýn: Allan. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halpern, Paul G. (2012). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Jane's Fighting Ships of World War II. London: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 1. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lenton, Henry Trevor (1975). Německé válečné lodě druhé světové války. London: Macdonald and Jane's. ISBN  978-0-356-04661-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Niehorster, Dr. Leo (2013). „Řád balkánských operací bitvy Královské velitelství pobřežní obrany jugoslávského námořnictva 6. dubna 1941“. Dr. Leo Niehorster. Citováno 27. ledna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • O'Hara, Vincent (2013). Německá válečná flotila, 1939–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-397-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • O'Hara, Vincent; Worth, Richard; Dickson, W. David (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sieche, Erwin F. (1991). „S.M.S. Szent István: Hungaria's Only and Ill-Fated Dreadnought“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXVII (2): 112–146. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sokol, Anthony Eugene (1968). Císařské a královské rakousko-uherské námořnictvo. Annapolis, Maryland: US Naval Institute. OCLC  1912.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vego, Milan (1982). „Jugoslávské námořnictvo 1918–1941“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Willmott, H. P. (2010). Poslední století námořní síly: Od Washingtonu po Tokio, 1922–1945. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-35214-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)