Erzherzog Karl-bitevní loď třídy - Erzherzog Karl-class battleship

Erzherzog Karl- bitevní loď třídy
Malá šedá bitevní loď cestující plnou rychlostí a ze svých dvou kulatých trychtýřů vycházel kouř.
SMS Erzherzog Ferdinand Max
Přehled třídy
Provozovatelé: Rakousko-uherské námořnictvo
Předcházet:Habsburg třída
UspělRadetzky třída
Postavený:1902–07
V provizi:1906–1918
Dokončeno:3
Sešrotován:3
Obecná charakteristika
Typ:Pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:10 472 dlouhé tun (10 640 t)
Délka:414 ft 2 v (126,2 m)
Paprsek:71 ft 5 v (21,8 m)
Návrh:24 ft 7 v (7,5 m)
Instalovaný výkon:18,000 ihp (13 423 kW)
Pohon:
Rychlost:20.5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph)
Doplněk:700
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Erzherzog Karl třída byla třída pre-dreadnought bitevní lodě z Rakousko-uherské námořnictvo postavený dříve první světová válka. Všechny bitevní lodě Erzherzog Karl- třída byla postavena v Stabilimento Tecnico Triestino loděnice v Terst. První bitevní loď, Erzherzog Karl byla položena v roce 1902. Stavba zbývajících dvou bitevních lodí, Erzherzog Ferdinand Max a Erzherzog Friedrich pokračovala až do roku 1905.[1] Erzherzog Karl byl uveden do provozu v roce 1906, zatímco Erzherzog Ferdinand Max a Erzherzog Friedrich byly uvedeny do provozu v roce 1907.[1] Strom Erzherzog Karl- bitevní lodě třídy byly v době uvedení do provozu považovány za relativně moderní. Malý dokovací prostor a omezení rozpočtu však vedly k poměrně kompaktní třídě. Přesto byly dobře navrženy a řádně chráněny.[1] The Erzherzog Karl třídy byly poslední a největší předdreadnoughty postavené rakouským námořnictvem. Byly pojmenovány po členech rakouské královské rodiny.

Navzdory těmto vlastnostem Erzherzog Karl- bitevní lodě třídy byly horší než modernější Dreadnought bitevní lodě typu - s výzbrojí „all big gun“ a turbínovým pohonem. Výsledkem bylo, že během první světové války hráli jen omezenou roli.[1] Na začátku války byli příslušníci Erzherzog Karl třídy vytvořila III. divizi rakousko-maďarské bojové flotily. Navzdory jejich převážně neaktivnímu zapojení do konfliktu bitevní lodě z Erzherzog Karl třída se zúčastnila letu SMSGoeben a SMSVratislav během úvodních dnů války, stejně jako bombardování Ancony 23. května 1915.[1]

Lodě se také podílely na potlačení velké vzpoury mezi členy posádky několika obrněných křižníků umístěných uvnitř Cattaro mezi 1. a 3. únorem 1918.[2] Po porážce Rakouska-Uherska v první světové válce Erzherzog Karl a Erzherzog Friedrich byly předány do Francie. Zbývající bitevní loď, Erzherzog Ferdinand Max, byla věnována Velké Británii. Erzherzog Karl najela na mělčinu v Bizerte a byla tam rozdělena v roce 1921. Zbývající dvě bitevní lodě byly vyřazeny v roce 1921 v Itálii.[3]

Design

Obecná charakteristika

Pravá nadmořská výška a plán Erzherzog Karl třída

The Erzherzog Karl třídy vysídlených 10 472 tun dlouhé (10 640 t). Byly dlouhé 4,2 stop 2 palce (126,2 m), měly paprsek 71 stop 5 palců (21,8 m) a návrh 24 stop 7 palců (7,5 m). Obsazovalo je 700 mužů.

Pohon

Lodě byly poháněny dvěma dvouhřídelovými čtyřválci vertikální trojité expanzní parní stroje. Na zkouškách vyvinuli 18 000ihp (13 423 kW), který mohl pohybovat lodí rychlostí 20,5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph).[1] Na zkouškách Erzherzog Karl'S motory se podařilo vyrobit uzel vyšší rychlosti, než bylo původně plánováno.[4]

Vyzbrojení

The Erzherzog Karl třídy nesl primární výzbroj vyrobenou Škoda Works.[1] Na každé lodi byly čtyři 24 centimetrů (9,4 palce) / 40 ráže zbraně ve dvou dvojitých věžích na středové linii. Tyto zbraně byly rakousko-uherskou replikou 24 cm / 40 (9,4 ") Krupp C / 94, který byl použit na Habsburgs.[5] Zbraně bylo možné stlačit na -5 ° a zvýšit na 30 °.[5] Oblouk palby děl byl 300 ° nebo 150 ° v každém směru.[5] Každá zbraň vyžadovala posádku dvaceti mužů.[5] Při maximální výšce mohla zbraň vystřelit 140 kilogramů (310 liber) granát 16 900 metrů (18 500 yardů).[5] Mohli vystřelit tři až čtyři průbojné granáty za minutu při úsťové rychlosti 690 metrů za sekundu (2300 ft / s). Každá z těchto zbraní vážila nejméně 24 040 kilogramů (53 000 lb).[5]

Jejich sekundární výzbroj se skládala z dvanácti 19 cm (7,5 palce) / Kanóny ráže 42, také Škoda[6] namontován v osmi samostatných kasematech na obou křídlech lodi a dvou samostatných věžích středních lodí na obou křídlech lodi. Mohli být stlačeni na -3 ° a zvýšeni na 20 °. Mohli vystřelit z průbojné střely o hmotnosti 97 kilogramů (214 lb) 20 000 metrů (22 000 yd) v maximální výšce s úsťovou rychlostí 800 metrů za sekundu (2600 ft / s). Zbraň vážila 12,1 tuny a dokázala vystřelit tři rány za minutu.

Lodě měly k ochraně terciární výzbroj torpédové čluny ve formě 7 cm (2,8 palce) Zbraň ráže 45, rovněž vyráběná společností Škoda.[7] Mohli být v depresi na -10 ° a povýšeni na 20, a měli ohnivý oblouk 360 °, což znamenalo, že mohli střílet na jakýkoli cíl v jejich dosahu.[7] Zbraně dokázaly vystřelit asi deset až patnáct ran za minutu.[7] Ve své maximální nadmořské výšce mohla děla vystřelit 4,5 kilogramu (9,9 lb) vysoce výbušného náboje 9 140 metrů (10 000 yd) při úsťové rychlosti 880 metrů za sekundu (2900 ft / s).[7]

Protiletadlová a vzducholoďová ochrana byla pokryta čtyřmi 37 milimetry (1,5 palce) Vickers protiletadlové zbraně na lodi.[8] Mohly být stlačeny na -5 ° a zvýšeny na 80 °. Měli ohnivý oblouk 360 °, což znamenalo, že také mohli zasáhnout jakýkoli cíl v jejich dosahu.[8] Ručně ovládán pouze jedním členem posádky,[8] mohli vystřelit 0,7 kilogramu (1,5 lb) granátu 1830 metrů (2000 yd) v maximální výšce s úsťovou rychlostí 640 metrů za sekundu (2100 ft / s).[8] Navrženo v roce 1910, každá z děl vážila 57 kilogramů (126 lb).[8] Po opravách 1916-17 byly instalovány dvě děla Škoda 7 cm L / 45 na protiletadlových držácích.[9][10] The Erzherzog Karl třída byla také vybavena dvěma nad vodou 45 centimetry (17,7 palce) torpédomety, i když byly zřídka používány.[1]

Zbroj

Pancéřování bitevních lodí kolem pásu ponoru, jedné z nejzranitelnějších oblastí lodi, bylo 210 mm (8,3 palce), zatímco jejich pancéřování bylo 55 mm (2,2 palce).[1] Věžičky a kasematy měly pancéřování 240 mm (9,4 palce) a 150 mm (5,9 palce). To bylo provedeno za účelem ochrany bitevních lodí před možným přistáním granátů na věžích a hrozící explozí vyplývající z takového zásahu.[1] The velitelská věž z lodí mělo pancéřování 220 mm (8,7 palce), zatímco přepážky uvnitř bitevní lodi, které oddělovaly různé oddíly, byly silné 200 mm (7,9 palce).[1]

Konstrukce

The Erzherzog Karl třída, jako Habsburg třída před nimi a Radetzky třída po nich byla pojmenována podle arcivévodů rakousko-uherské královské rodiny Arcivévoda Karel, vévoda těšínský, Maximilián I. z Mexika a Arcivévoda Friedrich, vévoda těšínský. Všechny lodě byly položeny u Stabilimento Tecnico Triestino v Terstu. První loď třídy, SMSErzherzog Karl byla položena 24. července 1902. Po 15 měsících výstavby byla zahájena dne 4. října 1903 a nakonec byla uvedena do provozu u rakousko-uherského námořnictva dne 17. června 1906. Další loď třídy byla SMSErzherzog Friedrich. Byla položena dne 4. října 1902 a zahájena dne 30. dubna 1904. Erzherzog Friedrich byl definitivně uveden do provozu u rakousko-uherského námořnictva 31. ledna 1907. Třetí a poslední loď Erzherzog Karl třída byla SMSErzherzog Ferdinand Max. Byla položena dne 9. března 1904 a později zahájena dne 21. května 1905. Do služby námořnictva byla uvedena dne 21. prosince 1907.[1]

Lodě

Název lodiStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoOsud
Erzherzog KarlStabilimento Tecnico Triestino24. července 19024. října 190317. června 1906Prodáno do šrotu, 1921
Erzherzog Friedrich4. října 190230.dubna 190431. ledna 1907
Erzherzog Ferdinand Max9. března 190421. května 190521. prosince 1907

Historie služeb

SMS Erzherzog Karl, na moři, 29. července 1914

Při vypuknutí první světová válka tři lodě tvořily III divizi Rakousko-maďarský bojovou flotilu a většinu války strávil na základně Pola.[1] Členové Erzherzog Karl třídy byly mobilizovány v předvečer války na podporu letu SMSGoeben a SMSVratislav. Obě německé lodě se pokoušely vymanit Messina, pronásledován francouzským námořnictvem a královským námořnictvem, a vydal se do Turecka. Útěk byl úspěšný. Když flotila postoupila až na jih Brindisi v jihovýchodní Itálii byly rakousko-uherské lodě odvolány.[11] Ve společnosti s dalšími jednotkami rakousko-uherského námořnictva se třída zúčastnila bombardování Ancona 24. května 1915. Tam vynaložili 24 ran 240 mm průbojných granátů na signálních a semaforových stanicích a 74 ran 190 mm granátů zaměřených na italština dělové baterie a další přístavní instalace.[1]

Hlavní vzpoura mezi posádkami obrněných křižníků umístěných uvnitř Cattaro, počítaje v to SMSSankt Georg a SMSKaiser Karl VI, začala 1. února 1918. O dva dny později, tři Erzherzog Karl- lodě třídy dorazily do přístavu a pomáhaly potlačit vzpouru. Po nastolení pořádku na námořní základně obrněné křižníky Sankt Georg a Kaiser Karl VI byly vyřazeny z provozu a tři Erzherzog Karl- místo nich byly v Cattaro umístěny bitevní lodě třídy.[2]

Na ráno 11. června, admirále Miklós Horthy plánoval zásadní útok na Otranto Barrage; strom Erzherzog Karlsa čtyři Tegetthoff- bitevní lodě třídy měly poskytovat podporu pro Novara-křižníky třídy. Plán měl replikovat úspěch nájezd provedený o rok dříve. Horthyho plán byl zničit blokující flotilu nalákáním spojeneckých lodí na křižníky a lehčí lodě, které byly chráněny před těžšími zbraněmi bitevních lodí, včetně Erzherzog Karl třída. Avšak 10. června ráno, dreadnought Szent István byl torpédován a potopen Italem torpédový člun. Horthy cítil, že překvapení bylo ztraceno, a proto operaci zrušil.[12] Měla to být poslední vojenská akce Erzherzog Karl-třídy třídy se měly zúčastnit a zbytek své kariéry strávili v přístavu v Pole.[13]

Po skončení první světové války v listopadu 1918 byli členové Erzherzog Karl třídy převzala Jugoslávie poprvé v roce 1919, ale Erzherzog Karl a Erzherzog Friedrich poté byly postoupeny jako válečné reparace Francie.[14] Zbývající bitevní loď, Erzherzog Ferdinand Max, bylo postoupeno Spojenému království.[1] Nicméně, Erzherzog Karl najela na mělčinu v Bizerte na její cestě do Toulon a nakonec byl rozdělen in situ.[15] Zbývající dvě bitevní lodě byly vyřazeny v roce 1921.[1]

Viz také

Média související s Bitevní loď třídy Erzherzog Karl na Wikimedia Commons

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Hore, str. 123.
  2. ^ A b Halpern, s. 170–171.
  3. ^ Greger, str. 23.
  4. ^ R.U.S.I. 1901, str. 701.
  5. ^ A b C d E F Lienau (24 cm / 40).
  6. ^ Lienau (19 cm / 42).
  7. ^ A b C d Lienau (7 cm / 50).
  8. ^ A b C d E Lienau (0,5-pdr).
  9. ^ Friedman, Norman (01.01.2011). Námořní zbraně první světové války. Seaforth. ISBN  978-1848321007. OCLC  786178793.
  10. ^ „Bitevní lodě ERZHERZOG KARL (1906-1907) - K-u-K Marine (rakousko-uherské námořnictvo) (Rakousko-Uhersko)“. www.navypedia.org. Citováno 2017-03-03.
  11. ^ Halpern, str. 54.
  12. ^ Halpern, str. 174.
  13. ^ Sokol, str. 135.
  14. ^ Koburger, str.121
  15. ^ Greger, str. 21.

Bibliografie