Torpédový člun třídy Schichau - Schichau-class torpedo boat

Třída Schichau
torpédový člun
Rakousko-uherský torpédový člun č. 38 NH 87588.jpg
Torpédový člun č. 38 (ex-Kranich) v plném proudu
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Třída B.
UspělKobra třída
Postavený:1885–1891
V provizi:1886–C.1943
Dokončeno:22
Obecná charakteristika
Typ:Námořní torpédový člun
Přemístění:88–90 t (87–89 dlouhé tuny ) (plně naložen)
Délka:39,9 m (130 ft 11 v)
Paprsek:4,8 m (15 ft 9 v)
Návrh:1,9 m (6 ft 3 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19 uzly (35 km / h; 22 mph)
Vytrvalost:1,200 nmi (2200 km, 1400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)
Doplněk:16
Vyzbrojení:
  • 2 x 37 mm (1,5 palce) zbraně
  • 2 × 356 mm (14 palců) torpédomety

The Schichau třída sestával z 22 torpédové čluny postavený pro Rakousko-uherské námořnictvo mezi lety 1885 a 1891. Třída byla jednou z prvních tříd torpédových lodí postavených pro rakousko-uherské námořnictvo a původně byly poháněny párou z jednoho lokomotivní kotel. Celá třída byla rekonstruována v letech 1900 až 1910, kdy dostali dvě Řebříkové kotle a druhý trychtýř.

Deset členů třídy bylo přeměněno na minolovky mezi lety 1911 a 1913. Kromě toho, který byl vyřazen v roce 1911, všechny lodě viděly aktivní službu jako součást místních obranných sil pro Jadran námořní základny během první světová válka, přičemž jeden byl ztracen v počátcích války. Zbývajících devět torpédových člunů bylo také přeměněno na minolovky v roce 1917, ačkoli pět stále nosilo torpéda. Po válce bylo šestnáct přiděleno Itálii a čtyři byly přiděleny námořnictvo nově vytvořené Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později Jugoslávie). S výjimkou jednoho z jugoslávských člunů, který byl ponechán jako cvičné plavidlo, byly všechny čluny vyřazeny a rozebrány do roku 1925. Po zajetí v dubnu 1941 invaze do Jugoslávie, zbývající člun zahájil službu u Italů a poté Němců během druhá světová válka. Ztratila se v německých rukou někdy po září 1943.

Pozadí

V 80. letech 19. století Rakousko-uherské námořnictvo stal se v souladu s Francouzi Jeune École (Mladá škola) z námořní strategie, který mimo jiné prosazoval použití malých, ale mocně vyzbrojených lodí k porážce větších válečné lodě nepřítele. Jedna z inovací, která podporovala Jeune École myšlenkovou školou byl vývoj torpédo do účinné zbraně. Plavidlo vyvinuté k dodání těchto zbraní bylo torpédový člun, malé a rychlé plavidlo určené k práci ve spojení s křižníky. Rakousko-uherské přijetí Jeune École Strategie a rozvoj taktiky na volném moři i pobřežní taktiky torpédových člunů šly ruku v ruce s výstavbou desítek torpédových člunů pro rakousko-uherské námořnictvo.[1]

Design a konstrukce

The Třída Schichau lodě měly délka vodorysky 39,9 metrů (130 ft 11 v), a paprsek 4,8 m (15 ft 9 v), a normální návrh 1,9 m (6 ft 3 v). Měli přemístění 88–90 tun (87–89 dlouhé tuny ) při plném zatížení. Posádku tvořilo 16 důstojníků a řadových vojáků. Všechny lodě používaly jediný motor s trojitou expanzí řídit jeden kloubový hřídel pomocí páry generované a lokomotivní kotel, ačkoli toto bylo nahrazeno dvěma Řebříkové kotle mezi lety 1900 a 1910 a byla instalována druhá nálevka. Jejich motor byl ohodnocen na 1000 indikovaný výkon (750 kW ) a byly navrženy tak, aby dosáhly nejvyšší rychlosti 19 uzly (35 km / h; 22 mph). Nesli dostatek uhlí, aby se dostali na dostřel 1200 námořní míle (2200 km; 1400 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph).[2]

Byli vyzbrojeni dvěma Škoda postaveno na licenci Hotchkiss 37 mm (1,5 palce) L / 23[A] děla střílející na 450 gramů (16 oz) vysoce výbušný zaokrouhlit na maximální dosah 3 000 m (9 800 ft).[3][4] Byly také vybaveny dvěma 356 mm (14 palců) torpédomety, střílející z torpéda typu C s hlavicí o hmotnosti 45 kilogramů (99 lb) na vzdálenost 600 m (2 000 ft) při rychlosti 24 kN (44 km / h; 28 mph).[2][5] V době, kdy vstoupily do služby, byly lodě hodnoceny jako prvotřídní torpédové čluny.[6]

Lodě

Celkem 22 lodí postavily tři společnosti na stavbu lodí; Seearsenal Pola a Stabilimento Tecnico Triestino v Rakousko-Uhersko, a Schichau-Werke v Německo.[7] V době, kdy byly postaveny, lodě této třídy byly původně křestní jména, ale byly redesignated s čísly dne 1. dubna 1910.[6][8]

Konstrukce torpédových člunů třídy Schichau[7]
Původní jménoStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoPřeznačeny
Kibitz
Seearsenal Pola
1890
1891
1891
19
Kukuk
Schichau-Werke
1888
1889
1889
20
Staar
1888
Květen 1889
1889
21
Krähe
1888
1889
1889
22
Rabe
1887
1888
1888
23
Elster
1887
1888
1888
24
Gaukler
Stabilimento Tecnico Triestino
1889
1889
1890
25
Plameňák
1888
1889
1889
26
Secretär
1888
1889
1889
27
Weihe
Neznámý
Neznámý
Neznámý
28
Marabu
1888
Prosince 1889
Prosince 1889
29
Harpie
1889
1890
1890
30
Sperber
Schichau-Werke
1885
1886
1886
31
Habicht
1885
1886
1886
32
Bussard
Seearsenal Pola
1885
Září 1886
1886
33
Kondor
1885
Září 1886
1886
34
Geier
1885
Listopadu 1886
1886
35
Uhu
1886
Prosince 1886
1886
36
Würger
1886
1887
1887
37
Kranich
1886
1887
1887
38
Reiher
1886
1887
1887
39
Ibis
1886
1887
1887
40

Historie služeb

Dne 7. listopadu 1893, Krähe (Č. ​​22) se srazil s torpédový křižník SMSLussin v Kanál Hvar.[9] Poté, co byly v letech 1900 až 1910 rekonstruovány všechny lodě třídy, byla č. 27, 29–30, 33–38 a 40 přeměněna na minolovky mezi lety 1911 a 1913. Číslo 28 bylo vyřazeno námořnictvem v roce 1911,[7] a přeneseny do Rakousko-uherská armáda, sloužící jako Nabídka 28.[6] Při vypuknutí první světová válka třída byla zastaralá.[6] V srpnu 1914 byly torpédové čluny třídy Schichau a minolovky rozděleny mezi různé síly místní obrany pro hlavní rakousko-uherské přístavy na Jadran pobřeží. Č. 21, 24, 32 a 39 tvořily 13. skupinu torpédových člunů 7. torpédové divize v Pola s čísly 27, 30, 33–34, 37 a 40, které jsou součástí místní flotily minolovek. Č. 20, 23 a 26 byly umístěny v Terst jako součást 15. a 16. skupiny torpédových člunů. 19, 22, 25 a 31 tvořily 20. skupinu torpédových člunů 10. divize řemesel torpéd v Sebenico, spolu s minolovou skupinou, která zahrnovala č. 29 a 35. At Cattaro „Č. 36 a 38 byly součástí minové síly.[10]

Dne 23. srpna 1914 bylo číslo 26 vytěženo a potopilo se u Poly. No. 22 najela na mělčinu a potopila Sebenico dne 3. března 1916, ale byl zachráněn a opraven později ten rok. Všechny zbývající torpédové čluny byly během roku 1917 přeměněny na minolovky. Všechny čluny třídy si ponechaly své torpédové trubice, ale torpéda měla stále pouze č. 19 a 21–24. [7] Dne 16. listopadu 1917 byla č. 23, 27 a 30 součástí minonosné síly, která podporovala bombardování italského letadla o průměru 152 mm. pobřežní baterie v Cortellazzu poblíž ústí Piave. Žádný z torpédových člunů neutrpěl žádné poškození. Poté, co se objevila italská síla sedmi torpédoborců a tří člunů MAS, bombardovací síly ustoupily.[11] Dne 19. prosince zasáhla velká rakousko-uherská armáda italskou pobřežní baterii v Cortellazzu. Sílu podpořili č. 20, 23, 27, 30, 32 a 34. Žádná z lodí bombardovací síly během mise neutrpěla škodu. Dne 5. Dubna 1918 Huszár-třída ničitel Uskoke a č. 26 postavili na břeh přistávací skupinu Ancona, ale strana byla zajata.[12] Dne 5. Září č. 19 a 38 podporovaly další torpédový člun v Záliv Drin když narazili na italskou sílu. Rakousko-uherské čluny přerušily kontakt a unikly.[13]

Válku přežilo dvacet lodí. Pod Smlouva Saint-Germain-en-Laye, šestnáct bylo přiděleno Itálii a ona použila pět jako celní plavidla, ale zbytek sešrotovala. Celní plavidla byla rovněž vyřazena do roku 1925. Zbývající čtyři plavidla byla přidělena novému Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později přejmenovaná na Jugoslávii). Jugoslávci si jako minolovky udrželi č. 21, 36, 38 a 19 D1–D4 resp.[7][14] V jugoslávských službách byli minolovci vyzbrojeni pouze kulomety.[15] D1, D3 a D4 byly vyřazeny v roce 1924,[16] ale D2 byla udržována jako cvičná loď až do roku 1941.[17][18] Zachyceno během druhá světová válka Invaze osy do Jugoslávie v dubnu 1941, D2 sloužil v Italské královské námořnictvo tak jako D10. Byla zajata Německé námořnictvo dne 11. září 1943 v Kotorském zálivu[19] v době Italská kapitulace, a byl ztracen v jejich rukou pryč Kumbor v Kotorském zálivu někdy poté.[20][b]

Poznámky

  1. ^ L / 23 označuje délku hlavně jako 23násobek průměru otvor.
  2. ^ Frampton, Mancini a kol. říci, že její konečný osud není znám.[19]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Sondhaus 1994, str. 95–98.
  2. ^ A b Greger 1976, str. 49.
  3. ^ Greger 1976, str. 10 a 49.
  4. ^ Friedman 2011, str. 295.
  5. ^ Friedman 2011, str. 350–351.
  6. ^ A b C d Gardiner 1985, str. 332.
  7. ^ A b C d E Greger 1976, str. 49–50.
  8. ^ Greger 1976, str. 55.
  9. ^ Bilzer 1990, s. 30–31.
  10. ^ Greger 1976, s. 14–15.
  11. ^ Cernuschi & O'Hara 2016, str. 67.
  12. ^ Cernuschi & O'Hara 2016, str. 68.
  13. ^ Cernuschi & O'Hara 2016, str. 69.
  14. ^ Vego 1982, str. 344.
  15. ^ Greger 1987, str. 345.
  16. ^ Vego 1982, str. 347.
  17. ^ Niehorster 2016.
  18. ^ Vego 1982, str. 356.
  19. ^ A b Frampton a kol. 1984, str. 332.
  20. ^ Gardiner 1985, str. 426.

Reference

Knihy

  • Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Kriegsmarine 1867–1918 [Torpédové čluny a torpédoborce k.u.k Kriegsmarine 1867–1918] (v němčině). Graz, Rakousko: H. Weishaupt. ISBN  3-900310-66-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2016). „Námořní válka na Jadranu, část II: 1917–1918“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2016. Londýn, Anglie: Bloomsbury. 62–75. ISBN  978-1-84486-438-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Londýn, Anglie: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě z první světové války. Londýn, Anglie: Allan. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867-1918: Navalismus, průmyslový rozvoj a politika dualismu. West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Časopisy

  • Frampton, Victor; Mancini, Renato; et al. (1984). „Otázka 25/83“. Warship International. XXI (3): 329–338. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greger, Rene (1987). „Jugoslávské námořní zbraně a zrození jugoslávského námořnictva“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXIV (4): 342–349. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vego, Milan (1982). „Jugoslávské námořnictvo 1918–1941“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Webové stránky