Jugoslávský torpédový člun T1 - Yugoslav torpedo boat T1 - Wikipedia

T1
Rakousko-uherský torpédový člun 81T NH 87683.tif
Jeden z T1'sesterské lodě
Dějiny
Rakousko-Uhersko
Název:76 T.
Stavitel:Stabilimento Tecnico Triestino
Stanoveno:24. června 1913
Spuštěno:15. prosince 1913
Uvedení do provozu:20. července 1914
Mimo provoz:1918
Osud:Přiřazeno k Království Srbů, Chorvatů a Slovinců
Království Jugoslávie
Název:T1
Získané:Březen 1921
Mimo provoz:Duben 1941
Osud:Zajat Itálií
Itálie
Název:T1
Získané:Duben 1941
Mimo provoz:Září 1943
Království Jugoslávie
Název:T1
Získané:Prosinec 1943
Osud:Převedeny na Jugoslávské námořnictvo poválečný
Federativní lidová republika Jugoslávie
Název:Golešnica
Získané:pošta-druhá světová válka
Mimo provoz:1959
Obecná charakteristika
Třída a typ:250t třída, Námořní skupina T torpédový člun
Přemístění:
  • 262 t (258 dlouhé tuny )
  • 320 t (315 tun dlouhé) (plné zatížení)
Délka:58,2 m (190 ft 11 v)
Paprsek:5,7 m (18 ft 8 v)
Návrh:1,5 m (4 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:28 uzly (52 km / h; 32 mph)
Rozsah:980 nmi (1810 km; 1130 mi) při 16 uzlech (30 km / h; 18 mph)
Doplněk:39 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

T1 byl námořní torpédový člun která byla provozována Královské jugoslávské námořnictvo mezi lety 1921 a 1941. Původně 76 T., a Torpédový člun třídy 250t z Rakousko-uherské námořnictvo postavena v roce 1914, byla vyzbrojena dvěma 66 mm (2,6 palce) zbraněmi a čtyřmi 450 mm (17,7 palce) torpédomety a mohl nést 10–12 námořní miny. Během roku viděla aktivní službu první světová válka, předvádění konvoj, doprovod a minolovka úkoly, protiponorkové operace a pobřežní bombardování mise. Byla součástí eskortní síly pro Rakousko-Uhersko dreadnought SMS Szent István během akce, která vyústila v potopení této lodi italština torpédové čluny v červnu 1918. Následující Rakousko-Uhersko porážka později toho roku, 76 T. byl přidělen k námořnictvu Království Srbů, Chorvatů a Slovinců, které se stalo Královským jugoslávským námořnictvem, a bylo přejmenováno T1. V té době byla ona a sedm dalších člunů třídy 250t jedinými moderními námořními plavidly rodící se námořní síly.

Během meziválečné období, T7 a zbytek námořnictva byli zapojeni do výcvikových cvičení a plavby do přátelských přístavů, ale aktivita byla omezena sníženými námořními rozpočty. Tuto loď dobyli Italové během Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941. Po modernizaci hlavní výzbroje sloužila u Italské královské námořnictvo pod jejím jugoslávským označením. Po italštině kapitulace v září 1943 byla vrácena do exilu královského jugoslávského námořnictva. Byla pověřena Jugoslávské námořnictvo po druhá světová válka, a po opravě, která zahrnovala výměnu její výzbroje, sloužila jako Golešnica do roku 1959.

Pozadí

V roce 1910 Rakousko-Uhersko Námořní technický výbor zahájil návrh a vývoj 275-tuna (271-dlouhá ) pobřežní torpédový člun, s upřesněním, že by měl být schopen udržovat 30 uzly (56 km / h; 35 mph) po dobu 10 hodin. Tato specifikace byla založena na očekávání, že Úžina Otranto, Kde Jaderské moře splňuje Jónské moře, bylo by zablokovaný nepřátelskými silami během budoucího konfliktu. Za takových okolností by byla potřeba torpédový člun, který by mohl plout z Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: kaiserliche und königliche Kriegsmarine) základna na Bocche di Cattaro (Kotorský záliv) do úžiny během tmy, lokalizujte a zaútočte na blokující lodě a do rána se vraťte do přístavu. Parní turbína síla byla vybrána pro pohon, as diesely Nebyly k dispozici potřebné síly a rakousko-uherské námořnictvo nemělo praktické zkušenosti turboelektrický čluny. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) ze dne Triest byl vybrán pro zakázku na stavbu osmi plavidel před jedním dalším uchazečem.[1] Označení skupiny T znamenalo, že byly postaveny v Triestu.[2]

Popis a konstrukce

The 250t třída Čluny skupiny T měly délka vodorysky 58,2 m (190 ft 11 v), a paprsek 5,7 m (18 ft 8 v), a normální návrh 1,5 m (4 ft 11 v). Zatímco jsou navrženy přemístění bylo 262 tun (258 tun dlouhé), vytlačilo asi 320 tun (315 tun dlouhé) plně naloženého. Posádku tvořilo 39 důstojníků a řadových vojáků. Čluny poháněly dva Parsons parní turbíny pohánějící dvě vrtule pomocí páry generované dvěma Řebříček vodorourkové kotle, z nichž jeden shořel topný olej a ostatní uhlí. Turbíny byly dimenzovány na 5 000shp (3,700 kW ) s maximálním výkonem 6 000 SHP (4 500 kW) a navržený k pohonu lodí na maximální rychlost 28 uzlů (52 km / h; 32 mph). Přepravili 18 tun (17,7 dlouhé tun) uhlí a 24 tun (23,6 dlouhé tun) topného oleje,[3] což jim dalo rozsah 980 námořní míle (1810 km; 1130 mi) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h; 18 mph).[2] Skupina T jednu měla trychtýř spíše než dva trychtýře pozdějších skupin třídy.[1] Kvůli nedostatečnému financování 76 T. a zbytek třídy 250t byla v zásadě pobřežními plavidly, navzdory původnímu záměru, že budou použita pro operace na volném moři.[4] Byly to první malé čluny rakousko-uherského námořnictva, které používaly turbíny, což přispělo k přetrvávajícím problémům s nimi.[1]

Lodě měly být původně vyzbrojeny třemi Škoda 66 mm (2,6 palce) L / 30[A] zbraně a tři torpédomety o průměru 450 mm (17,7 palce),[1] ale to bylo před dokončením prvního člunu změněno na dvě děla a čtyři torpédomety, aby se standardizovala výzbroj s následující F-skupinou. Mohli také nést 10–12 námořní miny.[2]

Třetí ze své třídy, která má být dokončena, 76 T. byl stanoveno dne 24. června 1913, spuštěno dne 15. prosince 1913 a dokončena dne 20. července 1914.[2] Později téhož roku, jeden 8 mm (0,31 palce) kulomet byl přidán.[1]

Kariéra

první světová válka

Při vypuknutí první světová válka, 76 T. byl součástí 1. torpédové skupiny 3. torpédové řemeslné divize rakousko-uherské první torpédové flotily.[5] Během války, 76 T. byl použit pro konvoj, doprovod a minolovka úkoly, protiponorkové operace,[1] a pobřežní bombardování mise.[6] Vedla také hlídky a podporovala hydroplán nájezdy na italské pobřeží.[4] Dne 24. května 1915, 76 T. a sedm dalších lodí třídy 250t se podílelo na ostřelování různých italských pobřežních cílů známých jako Bombardování Ancony, s 76 T. podílející se na operaci proti Ancona sám.[7] Na konci listopadu 1915 nasadila rakousko-uherská flotila síly ze své základny hlavní flotily v Pola do Cattaro na jižním Jadranu; tato síla zahrnovala šest z osmi torpédových člunů skupiny T, takže je možné, že jeden z nich byl 76 T.. Tato síla měla za úkol udržovat stálou hlídku na albánském pobřeží a zakazovat jakékoli transporty vojsk přecházející z Itálie.[8]

3. května 1916 76 T. a dalších pět lodí třídy 250t doprovázelo čtyři ničitelé když byli zapojeni do povrchové akce Porto Corsini, blízko Ravenna proti italským silám vedeným vůdci flotily Cesare Rossarol a Guglielmo Pepe. Při této příležitosti rakousko-uherské síly ustoupily za a minové pole bez poškození torpédových člunů a pouze tříska poškození Huszár-třída ničitel Csikós. V roce 1917 bylo jedno z jejích 66 mm děl umístěno na protiletadlový připojit.[2] V roce 1918 se Spojenci posílilo svou probíhající blokádu v Otranském průlivu, jak předpokládalo rakousko-uherské námořnictvo. Výsledkem bylo, že pro Němec a rakousko-uherské Ponorky dostat se přes úžinu a do Středozemní moře. V reakci na tyto blokády nový velitel rakousko-uherského námořnictva Konteradmirál Miklós Horthy, se rozhodl zahájit útok na spojenecké obránce s bitevní lodě, průzkumné křižníky, a ničitelé.[9]

V noci ze dne 8. června Horthy opustil námořní základnu Pola na horním Jadranu s dreadnought bitevní lodě Viribus Unitis a Prinz Eugen. Asi ve 23:00 dne 9. června 1918, po určitých potížích se zajištěním obrany přístavu příval otevřené, dreadnoughty Szent István a Tegetthoff,[10] v doprovodu jednoho torpédoborce a šesti torpédových člunů, včetně 76 T., také odešel z Poly a nastavil směr Slano, severně od Ragusa, setkat se s Horthym v rámci přípravy na koordinovaný útok na Otranto Barrage. Přibližně 03:15 dne 10. června,[b] při návratu z jednotvárné hlídky mimo Dalmatin pobřeží, dva Italské námořnictvo (italština: Regia Marina) MAS čluny, MAS 15 a MAS 21, spatřil kouř z rakouských lodí. Obě lodě úspěšně pronikly na obrazovku doprovodu a rozdělily se, aby jednotlivě zapojily dreadnoughty. MAS 21 napaden Tegetthoff, ale její torpéda minula.[12] Pod velením Luigi Rizzo, MAS 15 vystřelil dvě torpéda v 03:25, obě zasáhla Szent István. Oba čluny se vyhnuly pronásledování, i když Rizzo musel odradit 76 T. upuštěním hlubinné nálože po něm. Torpédo zasáhlo Szent István byli vedle jejích kotelen, které se zaplavily a vypnuly ​​napájení čerpadel. Szent István převrhl méně než tři hodiny po torpédování.[11]

Meziválečné období

76 T. válku přežil neporušený.[1] V roce 1920, podle podmínek předchozího roku Smlouva Saint-Germain-en-Laye, kterými zadek Rakousko oficiálně skončila první světovou válku, byla přidělena k Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (KSCS, později Jugoslávie). Spolu se třemi dalšími čluny třídy T třídy 250t 77 t, 78 T. a 79 T.a čtyři lodě třídy F třídy 250t sloužila u Královské jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatská latina: Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica, KJRM; Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Převzato v březnu 1921,[13] ve službě KJRM, 76 T. byl přejmenován T1.[2] Když vzniklo námořnictvo, byla ona a dalších sedm lodí třídy 250t jedinými moderními námořními plavidly v KJRM.[14] V roce 1925 byla cvičení prováděna mimo Dalmatin pobřeží, zahrnující většinu námořnictva.[15] V květnu a červnu 1929 doprovázelo lehký křižník šest z osmi torpédových člunů třídy 250t Dalmacija, podmořský tender Hvar a ponorky Hrabri a Nebojša, na plavbě do Malta, řecký ostrov Korfu v Jónském moři a Bizerte v Francouzský protektorát Tunisko. Není jasné, zda T1 byl jedním ze zúčastněných torpédových člunů. Lodě a posádky udělaly při návštěvě Malty velmi dobrý dojem.[16] V roce 1932 britský námořní atašé uvádí, že jugoslávské lodě se kvůli sníženým rozpočtům účastnily několika cvičení, manévrů nebo dělostřeleckého výcviku.[17]

Druhá světová válka a poválečná služba

V dubnu 1941 vstoupila Jugoslávie druhá světová válka Když to bylo napadl podle Němec -vedený Síly osy. V době invaze T1 spolu s ní byla přidělena do jižního sektoru velení pobřežní obrany KJRM v zátoce Kotor sesterská loď T3 a řada minolovky a další plavidla.[18] T1 byla zajata italským námořnictvem krátce po zahájení nepřátelských akcí a byla jimi provozována pod jejím jugoslávským označením a vykonávala pobřežní a druhořadé doprovodné povinnosti na Jadranu. Její zbraně byly také nahrazeny dvěma 76 mm (3,0 palce) L / 40 protiletadlovými děly.[19] Po Italech kapituloval v září 1943 byla jimi vrácena do exilu KJRM v prosinci 1943.[C] Byla pověřena Jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatská latina: Jugoslavenska Ratna MornaricaЈугословенска Pатна Mорнарица) po válce, sloužící jako Golešnica. Její poválečné vybavení zahrnovalo výměnu jejích zbraní za dva 40 mm (1,6 palce) zbraně na jednom držáku a čtyři 20 mm (0,79 palce) zbraně a odstranění jejích torpédových trubek. V jugoslávských službách pokračovala až do října 1959, kdy byla zasažena.[20]

Viz také

Poznámky

  1. ^ L / 30 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 30 30 ráže, což znamená, že zbraň byla třicetkrát delší než průměr jejího otvoru.
  2. ^ Zdroje se liší podle toho, jaký byl přesný čas, kdy k útoku došlo. Sieche uvádí, že čas byl 3:15, kdy Szent István umýt to,[11] zatímco Sokol tvrdí, že byl čas 3:30.[10]
  3. ^ Jeden zdroj uvádí, že byla Němci zajata a převezena do námořnictvo loutkového státu, Nezávislý stát Chorvatsko,[1] ale několik dalších zdrojů uvádí, že byla vrácena KJRM v prosinci 1943.[19][20][21]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h Gardiner 1985, str. 339.
  2. ^ A b C d E F Greger 1976, str. 58.
  3. ^ Jane's Information Group 1989, str. 313.
  4. ^ A b O'Hara, Worth & Dickson 2013, s. 26–27.
  5. ^ Greger 1976, s. 11–12.
  6. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 171.
  7. ^ Cernuschi & O'Hara 2015, str. 168.
  8. ^ Halpern 2012, str. 229.
  9. ^ Sokol 1968, str. 133–134.
  10. ^ A b Sokol 1968, str. 134.
  11. ^ A b Sieche 1991, s. 127, 131.
  12. ^ Sokol 1968, str. 135.
  13. ^ Vego 1982, str. 345.
  14. ^ Chesneau 1980, str. 355.
  15. ^ Jarman 1997a, str. 733.
  16. ^ Jarman 1997b, str. 183.
  17. ^ Jarman 1997b, str. 451.
  18. ^ Niehorster 2013.
  19. ^ A b Brescia 2012, str. 151.
  20. ^ A b Chesneau 1980, str. 357.
  21. ^ Whitley 1988, str. 186.

Reference

  • Brescia, Maurizio (2012). Mussoliniho námořnictvo. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2015). „Námořní válka na Jadranu, část I: 1914–1916“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2015. Londýn: Bloomsbury. 161–173. ISBN  978-1-84486-295-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě z první světové války. Londýn: Allan. ISBN  978-0-7110-0623-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Halpern, Paul G. (2012). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-266-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Jane's Fighting Ships of World War II. London: Studio Editions. ISBN  978-1-85170-194-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 1. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 2. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Niehorster, Dr. Leo (2013). „Řád balkánských operací bitvy Královské velitelství pobřežní obrany jugoslávského námořnictva 6. dubna 1941“. Dr. Leo Niehorster. Citováno 27. ledna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • O'Hara, Vincent; Worth, Richard; Dickson, W. (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-269-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sieche, Erwin F. (1991). „S.M.S. Szent István: Hungaria's Only and Ill-Fated Dreadnought“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro výzkum válečných lodí. XXVII (2): 112–146. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Sokol, Anthony Eugene (1968). Císařské a královské rakousko-uherské námořnictvo. Annapolis, Maryland: US Naval Institute. OCLC  1912.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vego, Milan (1982). „Jugoslávské námořnictvo 1918–1941“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-326-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)