Ničitel třídy Tátra - Tátra-class destroyer

SMS Tatra (1912), Modell.jpg
Přehled třídy
Název:Tátra třída
Stavitelé:Ganz-Danubius, Porto Ré, Chorvatsko-slavonské království
Provozovatelé:
Předcházet:Huszár třída
UspělErsatz Triglav třída
Postavený:1911–1914
Ve službě:1913–1937
V provizi:1913–1937
Dokončeno:6
Ztracený:2
Sešrotován:4
Obecná charakteristika
Typ:ničitel
Přemístění:
Délka:83,5 m (273 ft 11 v) (o / a )
Paprsek:7,8 m (25 ft 7 v)
Návrh:3 m (9 ft 10 v) (hluboké zatížení)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × parní turbíny
Rychlost:32.5 uzly (60,2 km / h; 37,4 mph)
Rozsah:1,600 nmi (3 000 km; 1 800 mil) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:105
Vyzbrojení:

The Tátra třída byla skupina šesti ničitelé postavený pro Rakousko-uherské námořnictvo krátce před První světová válka.

Design a popis

V posledních letech prvního desetiletí 20. století Admirál Graf Rudolf Montecuccoli, vedoucí Rakousko-uherské námořnictvo (Němec: kaiserliche und königliche Kriegsmarine), uznal, že nejnovější Huszár-třída torpédoborce již byly zastaralé ve srovnání s většími a rychlejšími zahraničními torpédoborci. Jeho plán expanze z roku 1910 požadoval šest nových velkých torpédoborců a jejich výstavba byla udělena maďarské loděnici, aby byl zajištěn maďarský parlamentní souhlas s programem expanze.[1]

The Tátra-třídní lodě měly Celková délka 83,5 metrů (273 ft 11 v), a paprsek 7,8 m (25 ft 7 v), a maximum návrh 3 metry (9 ft 10 v).[2] Ony přemístěn 870–2 270 dlouhých tun (880–2 310 t) při normálním zatížení a 1050 dlouhých tun (1070 t) při hluboké zatížení.[3] Lodě měly doplněk 105 důstojníků a řadových vojáků.[2]

The Tátrabyly napájeny dvěma AEG -Curtiss parní turbína sady, z nichž každá řídí jednu kloubový hřídel pomocí páry poskytované šestkou Řebříkové kotle. Čtyři z kotlů byly olej - vystřelil, zatímco zbývající pár použil uhlí. Turbíny určené k výrobě 20 600 výkon na hřídeli (15,400 kW ), měly poskytnout lodím rychlost 32,5 uzly (60.2 km / h; 37.4 mph ). Lodě přepravily dostatek ropy a uhlí, aby jim poskytly dostřel 1600 námořní míle (3 000 km; 1 800 mil) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph).[3]

Hlavní výzbroj Tátra- torpédoborce třídy se skládaly ze dvou 50-ráže Škoda Works 10 centimetrů (3,9 palce) K10 zbraně, jedna po přední a zadní části nástavba v jednotlivých držácích. Jejich sekundární výzbroj sestával ze šesti ráže 45 66 milimetrů (2,6 palce) zbraně. Dva z nich byly zapnuté protiletadlový upevnění. Byly také vybaveny čtyřmi 450 milimetry (17,7 palce) torpédomety ve dvou dvojitých otočných držácích uprostřed lodi.[4]

Lodě

LoďStavitel[3]Stanoveno[3]Spuštěno[3]Dokončeno[5]Osud
SMSTátraGanz-Danubius, Porto Ré19. října 191114. listopadu 191212. října 1913Převedeno do Itálie, přejmenováno Fasano, vyřazeno, 1923[6]
SMSBalaton6. listopadu 191116. listopadu 19123. listopadu 1913Převedeno do Itálie, přejmenováno Zenson, vyřazeno, 1923[6]
SMSCsepel59 leden 191230. prosince 191229. prosince 1913Převedeno do Itálie, přejmenováno Muggia, potopena v tajfun, 25. března 1929[6]
SMSLika30.dubna 191215. března 19138. srpna 1914Potopena těžit Během Bitva u mysu Rodoni, 29. prosince 1915[3]
SMSTriglav1. srpna 191222. prosince 1913
SMSOrjen4. září 191226. srpna 191311. srpna 1914Převedeno do Itálie, přejmenováno Pola, pak Zenson, 1931, vyřazeno, 1937[6]

Historie služeb

V květnu 1914 bylo povoleno šest dalších torpédoborců ke zvýšení počtu torpédoborců, ale po vypuknutí války stavba nezačala. V roce 1916 byly povoleny čtyři jednotky nahradit válečné ztráty. Tyto čtyři lodě byly pojmenovány Triglav II, Lika II, Dukla a Uzsok a klasifikován jako Náhražka (Výměna) Triglav třída.

Po válce tři plavidla -Triglav, Lika, a Uzsok—Byly postoupeny Itálie a jeden, Dukla, do Francie. Poslední loď byla vyřazena v roce 1936.

Reference

Poznámky

  1. ^ Noppen, s. 42, 50
  2. ^ A b Sieche 1985a, s. 338
  3. ^ A b C d E F Greger, str. 44
  4. ^ Noppen, str. 48
  5. ^ Noppen, str. 43
  6. ^ A b C d Roberts, str. 287

Bibliografie

  • Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Kriegsmarine 1867–1918. Graz: H. Weishaupt. ISBN  3-9003-1066-1.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2015). „Námořní válka na Jadranu, část 1: 1914–1916“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2015. Londýn: Conway. 161–173. ISBN  978-1-84486-276-4.
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2016). „Námořní válka na Jadranu, část 2: 1917–1918“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2016. Londýn: Conway. 62–75. ISBN  978-1-84486-326-6.
  • Greger, René (1976). Rakousko-uherské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0623-7.
  • Noppen, Ryan K. (2016). Rakousko-uherské křižníky a torpédoborce 1914-18. Nový Vanguard. 241. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1470-8.
  • O'Hara, Vincent P. & Heinz, Leonard R. (2017). Clash of Fleets: Naval Battles of the Great War, 1914-18. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-68247-008-4.
  • Roberts, John (1980). "Itálie". V Chesneau, Roger (ed.). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Sieche, Erwin (1985a). „Rakousko-Uhersko“. In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Sieche, Erwin F. (1985b). „Zeittafel der Vorgange rund um die Auflosung und Ubergabe der k.u.k. Kriegsmarine 1918–1923“. Marine - Gestern, Heute (v němčině). 12 (1): 129–141.
  • Vego, Milan (1982). „Jugoslávské námořnictvo 1918–1941“. Warship International. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.