Torpédový člun třídy Uskok - Uskok-class torpedo boat

Torpédový člun tc 1.jpg
TČ 1 ve službě Královského jugoslávského námořnictva
Přehled třídy
Stavitelé:John I. Thornycroft & Company, Spojené království
Provozovatelé:
Postavený:1926–27
V provizi:1927–43
Dokončeno:2
Ztracený:1
V důchodu:1
Obecná charakteristika
Přemístění:15 tun (15 dlouhé tuny ) (Standard)
Délka:16.77 m (55 stop)
Paprsek:3,35 m (11 stop)
Návrh:1,30 m (4 ft 3 v)
Instalovaný výkon:750 hp (560 kW )
Pohon:
Rychlost:37 uzly (69 km / h; 43 mph)
Doplněk:5
Vyzbrojení:

The Uskok třída nebo Četnik třída byla třída motorové torpédové čluny postavený pro Královské jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatština: Jugoslavenska kraljevska ratna mornarica; JKRM) během 20. let 20. století. Dva čluny byly postaveny Společnost Thornycroft na základě jejich stávající třídy 17 metrů dlouhé (55 ft) Pobřežní motorové čluny, s britským designem 456 milimetrů (18 palců) torpéda jako jejich hlavní výzbroj.

Když Jugoslávie vstoupil druhá světová válka v důsledku Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941 byly oba čluny zajaty italskými silami. Byly uvedeny do provozu v Italské královské námořnictvo, i když jejich věk a stav znamenaly, že byly použity pouze pro hlídkování a povinnosti v druhé linii. První člun se potopil poblíž Mljet v roce 1942, kdy jeho trup selhal, a druhý byl vyřazen v září 1943 a rozdělen po válce.

Popis a konstrukce

Třída byla založena John I. Thornycroft & Company stávající třída 17 metrů dlouhá (55 ft) Pobřežní motorové čluny.[1] Některé zdroje je označují jako Uskok třída,[2] zatímco jiní jim říkají Četnik třída.[3]

Naměřili 16,77 metrů (55 ft) na délku, s a paprsek 3,35 m (11 ft) a normál návrh 1,3 m (4 ft 3 v). Jejich standardní výtlak bylo 15 tun (14.8 dlouhé tuny ) a měli pětičlennou posádku. Použili dva Thornycroft benzínové motory řídit dva kloubové hřídele. Motory byly ohodnoceny na 750 koňská síla (560 kW ) a byly navrženy tak, aby dosáhly nejvyšší rychlosti 37 uzly (69 km / h; 43 mph), přestože rychlosti 40 uzlů (74 km / h; 46 mph) bylo dosaženo během námořních zkoušek v roce 1927. Přepravovali 1,6 tuny (1,6 dlouhé tun) paliva. Byly vybaveny dvěma 456 mm (18 palců) torpédomety, dva Kulomety Lewis a až čtyři hlubinné nálože. Pro jízdu byl instalován pomocný motor neznámého hodnocení.[3][4]

Oba čluny byly stanoveno dne 15. září 1926[5] a zahájena v květnu 1927.[6][7] Oni byli do provozu do Královské jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatština: Jugoslavenska kraljevska ratna mornarica; JKRM) as TČ 1 a TČ 2, později byl přejmenován Uskok a Četnik.[3][4] Počáteční cvičení s čluny byla odložena, aby se očekával návrat jejich velícího důstojníka z výcviku ve Velké Británii. Existovaly také určité obavy, že by středomořské slunce pokřivilo jejich trupy, a byla přijata preventivní opatření, aby se s tím mohlo vyrovnat, pokud k tomu dojde.[8]

Historie služeb

Na začátku Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie, Uskok, Četnik a osm Orjen-třída lodě byly součástí 2. torpédové divize JKRM v roce Šibenik.[9] Brzy byli zajati italskými silami a uvedeni do provozu v Regia Marina (Royal Navy) as MAS 1 D a MAS 2 D„s“MAS „stojí za Motoscafo Armato Silurante (Angličtina: Torpédový ozbrojený motorový člun) a předponu D což znamená, že byli zajati Dalmácie. Vzhledem k jejich věku a špatnému stavu byly používány pouze pro hlídkové a druhořadé povinnosti. MAS 1 D byla ztracena dne 19. dubna 1942 poblíž ostrova Mljet poté, co selhaly nýty v jejím trupu, vyskočila netěsnost a klesla. MAS 2 D byl redesignated MS 47 v červenci 1942, než byl vyřazen ze seznamu MTB dne 1. září 1943 a deklasován jako ME 43. Po válce byla nalezena v Taranto ve „velmi špatném stavu“ a na počátku padesátých let byla nakonec rozdělena.[3][4][10]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Chesneau 1980, str. 359.
  2. ^ Vego 1982, str. 349.
  3. ^ A b C d Chesneau 1980, str. 358–359.
  4. ^ A b C Fraccaroli 1974, str. 179.
  5. ^ Jarman 1997a, str. 780.
  6. ^ Chesneau 1980, str. 358.
  7. ^ Jarman 1997b, str. 61.
  8. ^ Jarman 1997b, str. 61–62.
  9. ^ Niehorster 2016.
  10. ^ Brescia 2012, str. 157.

Reference

  • Brescia, Maurizio (2012). Mussoliniho námořnictvo. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-544-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa, 1922–1946. Londýn, Anglie: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fraccaroli, Aldo (1974). Italské válečné lodě druhé světové války. London, England: Ian Allan Publishing. OCLC  834485650.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 1. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 2. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Niehorster, Leo (2016). „Řád balkánských operací bitvy Královské jugoslávské námořnictvo 6. dubna 1941“. Leo Niehorster. Citováno 10. srpna 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vego, Milan (1982). „Jugoslávské námořnictvo 1918–1941“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (odkaz)