HMCS Kenogami - HMCS Kenogami

HMCS Kenogami
HMCS Kenogami (K125) .jpg
HMCS Kenogami
Dějiny
Kanada
Jmenovec:Kénogami, Quebec
Objednáno:1. února 1940
Stavitel:Port Arthur Shipbuilding Co., Port Arthur
Stanoveno:20.dubna 1940
Spuštěno:5. září 1940
Uvedení do provozu:29. června 1941
Mimo provoz:vyplatilo se 9. července 1945
Seřízení:Dokončeno 1. října 1944, Liverpool.
Identifikace:Vlajkové číslo: K125
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1941-45,[1] Záliv svatého Vavřince 1942 [2]
Osud:Sešrotován v lednu 1950
Obecná charakteristika
Třída a typ:Květinová třída korveta[3]
Přemístění:925 dlouhé tuny (940 t; 1036 čistých tun)
Délka:205 ft (62,48 m)o / a
Paprsek:33 ft (10,06 m)
Návrh:11,5 stop (3,51 m)
Instalovaný výkon:
  • 2 × skotské kotle na oheň
  • Pístový parní stroj s trojitým roztažením 1 × 4 cykly
  • 2750 ihp (2050 kW)
Pohon:Jednoduchý hřídel
Rychlost:16 uzlů (30 km / h; 18 mph)
Rozsah:3500 NMI (6482 km) při 12 uzlech (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:85
Senzory a
systémy zpracování:
  • 1 × radar SW1C nebo 2C
  • 1 × sonar typu 123A nebo typu 127DV
Vyzbrojení:

HMCS Kenogami byl Královské kanadské námořnictvo Květinová třída korveta který sloužil během Druhá světová válka. Korveta sloužila primárně v doprovodných povinnostech konvojů během Bitva o Atlantik. Po válce byla loď prodána do šrotu a rozbité.

Pozadí

Hlavní článek: Korveta třídy květin

Květinové korvety jako Kenogami služba u kanadského královského námořnictva během druhé světové války se lišila od dřívějších a tradičnějších plachetnic.[4][5][6] Označení „korveta“ vytvořili Francouzi jako třídu malých válečných lodí; Královské námořnictvo si termín vypůjčilo na určité období, ale v roce 1877 přestalo jeho používání používat.[7] Během spěšných příprav na válku na konci 30. let Winston Churchill znovu aktivoval třídu korvety, potřeboval název pro menší lodě používané v doprovodu, v tomto případě na základě velrybářská loď design.[8] Rodové jméno „květina“ bylo použito k označení třídy těchto lodí, které - v Královském námořnictvu - byly pojmenovány po kvetoucích rostlinách.[9]

Korvety pověřené Královským kanadským námořnictvem během druhé světové války byly většinou pojmenovány po komunitách, aby lépe reprezentovaly lidi, kteří se podíleli na jejich budování. Tuto myšlenku prosadil admirál Percy W. Nelles. Sponzoři byli běžně spojováni s komunitou, pro kterou byla loď pojmenována. Korvety Royal Navy byly navrženy jako doprovod na otevřeném moři, zatímco kanadské korvety byly vyvinuty pro pobřežní pomocné role, což dokládala jejich minolovka. Kanadské korvety by nakonec byly upraveny tak, aby jim umožňovaly lepší výkon na otevřeném moři.[10]

Konstrukce

Kenogami bylo nařízeno 1. února 1940 jako součást 1939-1940 Květ-třída stavební program. Byla stanoveno podle Port Arthur Shipbuilding Co. na Port Arthur dne 20. dubna 1940 a byla zahájena dne 5. září 1940.[11] Ona byla uvedena do provozu v Royal Canadian Navy (RCN) dne 29. června 1941 v Montreal.[12]

Kenogami během své kariéry prošla dvěma hlavními úpravami. První se konal v červnu 1942 do srpna v Halifax. Druhý začal v červnu 1944 v Liverpool, Nové Skotsko a byla dokončena v říjnu téhož roku. Během druhého seřízení ona fo'c'sle byla prodloužena.[12]

Válečná služba

Po příjezdu do Halifaxu, Kenogami krátce sloužil u Halifax Force. V srpnu 1941 byla přidělena k Newfoundlandskému velení, kde pracovala s doprovodnými skupinami 24N, N16 a N17.

Kenogami se zúčastnil těžké bitvy konvoje o SC 42. Konvoj ztratil celkem osmnáct obchodních lodí.[12] Dne 10. září 1941 Kenogamipod velením nadporučíka R. Jacksona, RCNVR, zachránil 34 přeživších z posádky britské obchodní lodi Sally Mærsk, který byl torpédován a potopen U-81 na východ-severovýchod od Cape Farewell na 61 ° 40 'severní šířky 40 ° 30 ′ západní délky / 61,667 ° N 40,500 ° W / 61.667; -40.500. Následující den, Kenogami a Moose Jaw zachránil 41 přeživších z posádky britského obchodníka Berury, který byl torpédován a potopen Německá ponorkaU-207 východně od Cape Farewell v 62 ° 40 'severní šířky 38 ° 50 ′ západní délky / 62,667 ° N 38,833 ° W / 62.667; -38.833. Kenogami, později ve stejný den, zachránil dalších 7 přeživších z posádky britského obchodníka Stonepool, který byl také torpédován a potopen U-207 východně od Cape Farewell v 63 ° 05 'severní šířky 37 ° 50 ′ západní délky / 63,083 ° S 37,833 ° Z / 63.083; -37.833.[11] Zpočátku, Kenogami se měl otočit v Island, ale útok byl ohromující a ona doprovodila konvoj až k Spojené království.[12]

V únoru 1942 Kenogami udělala ji první „Newfie“ - Derry utéct, ale po svém návratu přešla na Western Local Escort Force (WLEF). Zůstala s WLEF během svého seřizování až do října 1942, kdy přešla do Escort Force v polovině oceánu (MOEF) doprovodná skupina C-1. Ve skupině C-1 zůstala až do června 1943.[12]

Kenogami zúčastnil se další těžké bitvy konvoje o ONS 154 na podzim 1942 jako oceánský doprovod. Konvoj ztratil čtrnáct lodí.[12] Dne 30. října 1942 Kenogami pod vedením poručíka P.J.B. Cook, zachránil 90 přeživších z posádky britského obchodníka Barrwhin, který byl torpédován a potopen předchozí den o Německá ponorkaU-436 jižně od Island na 55 ° 02 'severní šířky 22 ° 45 ′ západní délky / 55,033 ° N 22,750 ° W / 55.033; -22.750.[11]

V březnu 1943 Kenogami doprovodil jeden gibraltarský konvoj. V květnu téhož roku byla připojena k královské námořnictvo doprovod skupina B-4. Vrátila se do Kanada v červnu 1944 pro seřízení a připojil se k doprovodné skupině WLEF W-8 po dokončení prací. V dubnu 1944 Kenogami převedena do skupiny W-4 a v prosinci do skupiny W-8. S touto skupinou zůstala až do konce války.

Kenogami byl vyplatilo se dne 9. července 1945 v Sydney. V lednu 1950 byla sešrotována Hamilton.[12]

Maličkosti

Dne 12. dubna 1941[poznámka 1] Kenogami a HMSAzalka vystřelil přes příď NÁS - označené Americký export vložka Siboney 320 námořních mil (590 km, 370 mi) z Lisabon. Poté, co posádka na palubě Azalka ptal se Wenzel Habel, kapitán neozbrojené osobní lodi, Siboney bylo jí dovoleno jít cestou.[13]

Reference

Poznámky

  1. ^ Datum se neshoduje Kenogami'historie služby, protože byla uvedena do provozu až v červnu 1941.[12]

Poznámky pod čarou

  1. ^ „Vyznamenání bitvy“. Britské námořnictvo. Citováno 5. srpna 2013.
  2. ^ „Královské kanadské válečné lodě - bitva v zálivu sv. Vavřince - druhá světová válka“. Záležitosti veteránů Kanada. Citováno 10. srpna 2013.
  3. ^ Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. str. 184. ISBN  978-1-86176-281-8.
  4. ^ Ossian, Robert. "Kompletní seznam plachetnic". Pirátský král. Citováno 13. dubna 2011.
  5. ^ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století. 11. Londýn: Phoebus. str. 1137–1142.
  6. ^ Jane's Fighting Ships of World War II. New Jersey: Random House. 1996. s.68. ISBN  0-517-67963-9.
  7. ^ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). Ilustrovaný společník Nelsonova námořnictva. Stoh knih. 39–63. ISBN  0-8117-3275-4.
  8. ^ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (červen 1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě (1922-1946). Naval Institute Press. str. 62. ISBN  0-87021-913-8.
  9. ^ Milner, Marc (1985). Severoatlantický běh. Naval Institute Press. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. ISBN  0-87021-450-0.
  10. ^ Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Korvety Královského kanadského námořnictva 1939-1945. St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-052-7.
  11. ^ A b C „HMCS Kenogami (K 125) ". Uboat.net. Citováno 10. srpna 2013.
  12. ^ A b C d E F G h Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Lodě kanadských námořních sil 1910-1981: úplná obrazová historie kanadských válečných lodí. Toronto: Collins. str. 78. ISBN  0-00216-856-1.
  13. ^ „Americká loď zastavena palbou válečných lodí“. The New York Times. 22. dubna 1941. str. 5. Citováno 19. ledna 2008.

externí odkazy