Watertown Yard - Watertown Yard

„Watertown station“ přeadresuje tady. Autobusové nádraží na severní straně řeky Charles, viz Stanice Watertown Square.
Watertown
MBTA 3125 ve Watertownu v roce 1967.jpg
Odchozí vlak dorazí do Watertownu v roce 1967
Souřadnice42 ° 21'51,45 ″ severní šířky 71 ° 11'7,96 ″ Z / 42,3642917 ° N 71,1855444 ° Z / 42.3642917; -71.1855444Souřadnice: 42 ° 21'51,45 ″ severní šířky 71 ° 11'7,96 ″ Z / 42,3642917 ° N 71,1855444 ° Z / 42.3642917; -71.1855444
Ve vlastnictvíMassachusetts Bay Transport Authority
Platformy1 boční plošina (pro autobusy)
stopy2 (dřívější)
PřipojeníAutobusová doprava MBTA autobus: 52, 57, 59, 193, 502, 504
Dějiny
Zavřeno21. června 1969 (zelená linka)[1]
Služby
Předcházející staniceMBTA.svg MBTANásledující stanice
TerminusZelená čáraNewton Corner
směrem k Park Street

Watertown Carhouse je zařízení pro údržbu autobusů a bývalý tramvajový dům umístěný v jižní části města Watertown, Massachusetts, přes Charles River z Watertown Square. Tak jako Watertown YardTato stránka také slouží jako autobusová zastávka obsluhující místní a expresní trasy a další spoje jsou k dispozici na Watertown Square na opačném konci Watertown Bridge.

Dějiny

Tramvaj PCC (vlevo) a pracovní vůz ve Watertown Yard v roce 1967
Watertown Carhouse v roce 2013

V roce 1900 byla tramvajová doprava rozšířena na jih od Watertown Square do Newton Corner, který sloužil jako přestupní bod mezi Boston zvýšená železnice (BERy) a příměstské provozovatele. V roce 1912 Watertown Line vzniklo rozšířením linie Newton Corner podél těchto kolejí do nového předávacího zařízení, loděnice a údržby, Watertown Yard.[2]

Watertown Yard dříve sloužil jako konec Zelená linka A větev, se svými těžkými údržbářskými obchody nakonec zvládla většinu práce pro zbývající trolejové trasy do 50. let. Když D větev otevřen v roce 1959, byly otevřeny obchody na břehu řeky, aby doplnily domy Watertown a Reservoir. Vzhledem k nedostatku kolejových vozidel, který byl z velké části způsoben otevřením větve D, a také dopravním problémům na špatně navrženém rotoru Newton Corner, byla větev A uzavřena v roce 1969 a nahrazena autobusem č. 57.[1] Watertown Carhouse však i nadále viděl časté používání.[3]

Bennett Street Carhouse poblíž Harvard Square byl uzavřen v roce 1970 pro stavbu Škola Harvarda Kennedyho. 22. února 1974 zahájila MBTA přestavbu Watertown Carhouse na zařízení pro údržbu trolejbusů a tramvají, které nahradilo Bennetta.[4]

Během sedmdesátých a osmdesátých let byla linka v noci udržována otevřená kvůli údržbářským přesunům do domu. Po nově příchozím Boeing LRV začal selhávat na konci 70. let, MBTA zoufale potřebovala funkční kolejová vozidla. Ve Watertownu, 15 mimo provoz a ztroskotalo PCC tramvaje byly přestavěny do nového stavu.[5] (Deset z těchto vozů stále jezdí na Vysokorychlostní trať Ashmont – Mattapan ).[6] Posádky v domě byly přestavěny trolejbusy obsluhující harvardské linky, převedl další vozy PCC na pracovní vozy a zachránil nákladní automobily ze zásob Blue Line před rokem 1924, aby vytvořil nové pracovní vozy.[3] LRV a dokonce i stále používané Auta typu 7 byly dovezeny kvůli údržbě pomocí LRV vybavených trolejovými tyčemi k tažení moderních vozidel vybavených sběračem pod starší trolejový drát.

V době, kdy byly stopy do Watertownu odstraněny v roce 1994, Watertown sloužil především jako vrakoviště demarkační linie.[3] Několik ztroskotaných automobilů, včetně částí automobilů 3648 a 3639 ztroskotalo na Copley v roce 1989 zůstaly v karavanu, dokud nebyly v roce 2012 vyřazeny.[7][6] Stopy zůstávají na dvoře a v samotné budově.

Watertown Carhouse se nyní používá hlavně jako polední přestávka pro autobusy, jako základna posádky a pro lehké údržbářské práce. Do ledna 2006 se používalo pro servis, skladování a testování nových duální autobusy a trolejbusy pro sady Silver Line Phase 2 BRT, které byly testovány pod dráty použitými u # 71.

Autobusové trasy

Rozšířený chodník se dvěma autobusovými přístřešky na severní straně areálu slouží jako nástupní prostor na Watertown Yard. Autobusy vstupující do dvora, zejména ty, které vyřazují z provozu, mohou odjet cestující u vchodu do dvora. Tři místní MBTA autobus trasy, dvě expresní trasy a zastávka trasy s omezeným provozem na Watertown Yard; všechny zde končí, kromě # 59. Jako služba rychlé výměny tranzitu je č. 57 nejčastější a nejsilnější z tras.[8]

The 193 Watertown Yard–Haymarket stanice trasa je jediný výlet brzy ráno. Byl vytvořen v září 1960 pro sběratele jízdného a v září 1999 byl přidán do veřejných jízdních řádů.[1]

Připojení k 70 a 71 trasy jsou k dispozici na náměstí Watertown Square na severu.

Reference

  1. ^ A b C Belcher, Jonathan. „Změny v přepravní službě v okrese MBTA“ (PDF). NETransit.
  2. ^ „Zisky Bostonu díky vylepšeným vylepšením nádraží“. Elektrický železniční deník. McGraw-Hill. 48 (7): 258–263. 12. srpna 1916 - prostřednictvím internetového archivu.
  3. ^ A b C Moore, Scott. "Watertown Line". NETransit. Archivovány od originál dne 3. února 2002. Citováno 18. února 2013.
  4. ^ Kronika bostonského tranzitního systému. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1981. str. 9 - prostřednictvím internetového archivu.
  5. ^ Moore, Scott. „Krize demarkační linie v Bostonu“. NETransit. Archivovány od originál dne 6. dubna 2004. Citováno 7. srpna 2013.
  6. ^ A b „Stránka inventáře vozidel MBTA“. Bostonské dopravní muzeum. 2013. Citováno 7. srpna 2013.
  7. ^ Statistiky počtu cestujících a služeb (PDF) (13 ed.). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2010. str. 2.7. Archivovány od originál (PDF) 13. srpna 2011.
  8. ^ „Statistiky počtu cestujících a služeb“ (PDF) (14. vydání). Massachusetts Bay Transport Authority. 2014.