Bateau - Bateau
 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | rozličný |
| Provozovatelé: | obchodní a vojenské nákladní dopravce |
| Ve službě: | C. 1650 - c. 1850 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Bateau |
| Délka: | 24 až 50 stop (7,32 až 15,24 m) |
| Paprsek: | 5 až 8 stop (1,52 až 2,44 m) |
| Návrh: | při zatížení až 0,305 m |
| Pohon: | kladení tyčí, vesel nebo plachty |
| Rychlost: | pestrý |
| Kapacita: | 1 až 2 tun |
| Doplněk: | obvykle 3 nebo více |
| Vyzbrojení: | žádný |
| Poznámky: | postaven za účelem převozu nákladu na vnitřních vodních cestách v Severní Americe během sedmnáctého a osmnáctého století |
A bateau nebo batteau je mělký-návrh, loď s plochým dnem který byl značně používán napříč Severní Amerika, zejména v koloniálním období av obchod s kožešinami. To bylo tradičně ukázal na obou koncích, ale přišel v široké škále velikostí. Název je odvozen od francouzština slovo, bateau, což je jednoduše slovo pro loď a množné číslo, bateaux, následuje francouzštinu, neobvyklá konstrukce pro Angličtina množného čísla. V jižních Spojených státech se tento termín stále používá k označení lodí s plochým dnem, včetně těch, které se jinde nazývají jon čluny.
Konstrukce
Bateaux byly s plochým dnem a dvojitým zakončením. Byly postaveny s těžkými stonky na přídi a na zádi a řadou rámů uprostřed lodí, pravděpodobně z přírodních dubových gaunerů, pokud byly k dispozici, a prkno s řezanými deskami, pravděpodobně borovice, i když stavitelé by použili jakýkoli materiál, který byl k dispozici. Tyto lodě by se lišily od místa k místu, od stavitele k staviteli a také se časem vyvíjely, obecně však byly dlouhé 24 až 50 stop (7,32 až 15,24 m) a široké 5 až 8 stop (1,52 až 2,44 m). Dna byla prkna a plochá, bez kýlu, ale možná s větším „kýlovým prknem“ ve středu a někdy vyztužená příčnými zarážkami. Boky byly prkenné a na obou koncích se zužovaly k ostrému.
Dějiny
The Francouzští průzkumníci Severní Ameriky použité batteaux stejně jako nativní kánoe a cartols. Mělký ponor člunů fungoval dobře v řekách, zatímco jeho profil s plochým dnem umožňoval těžké nakládání nákladu a zajišťoval stabilitu. Nejmenší batteau vyžadoval pouze jednoho člena posádky, zatímco ty větší vyžadovaly až pět a dosahovaly délky až 13–72,68 metrů. Největší prapory mohly nést dvě až deset tun nákladu. Batteaux mohl namontovat malý plachta i když ploché dno nebylo pro plavbu optimální. Ve vojenských záznamech je vidět, že čluny byly poháněny primárně vesly, přičemž jedno veslo bylo používáno na zádi jako kormidlo. O Louisianě v roce 1763 bylo popsáno: „Za ústí řeky Missouri není přístav žádného zvědavosti New Orleans obchodník někdy pronikl. “[1] Stejný autor napsal o Roanoke Valley, Virginie: "Jeden může udělat příjemnou plavbu na New River z tohoto bodu do Eggleston's Springs, o 25 mil (40 km) dále po proudu, přičemž se vydá jedním z mnoha bateaux, které neustále plynou po proudu, a jednoduše se unášejí po líné vlně, dokud není dosaženo cíle. “[2] Ve stejné knize je pravopis uveden jako „batteaux“:
Podél Greenbrier a dobrodruzi z New Rivers plují v "batteaux", přepravují zboží nebo cestují, kteří chtějí prozkoumat zázraky Nové řeky kánon. … Naši umělci, kteří provedli prohlídku kaňonu New River v batteau, to považovali za vzrušující zážitek. Na křižovatce řek Greenbrier a New Rivers nasadili jeden z člunů používaných k řízení peřejí. Tento člun byl dlouhý dvacet pět stop (7,62 m) a široký šest stop (1,83 m) a byl řízen třemi černochy - „kormidelník ", který vedl člun dlouhým a mocným veslem; vedoucí, který stál na přídi a kormidelníka mával rukama; a další ruka, která asistovala s veslo v víry a hladké části řeky.
- —Král (1875), str. 679
Mnoho typů batteaux bylo rozmístěno Colonial French a britské armády, s největšími schopnými montovat malé dělo nebo otočné zbraně. V divočině s mnoha řekami, ale jen s málo mosty, byla někdy budována, používána a poté úmyslně potopena batteaux, aby zabránila nepříteli, aby je objevil a použil je k nájezdu za procházející armádou. Alternativně, s využitím stability jejich plochého dna, bylo možné batteau spojit dohromady a vytvořit pontonové mosty, které jsou proto někdy známé jako „batteau bridges“. Nějaká britská vojenská prapor z Francouzská a indická válka mohl s menší posádkou dopravit dvacet mužů nebo 12 barelů zásob. V Revoluční válka, existující plán Britská admirality požaduje batteau o délce 30 stop a 4 palce (9,25 metru), s paprskem 6 stop 6 palců (1,98 m) a hloubkou 2 stopy 10 palců (0,86 m). “[3]
Byly vyvinuty konkrétní návrhy vyhovující místním podmínkám. Batteau byly použity jako náklad lodě na kanály v severních USA, dokud je nenahradí větší čluny na kanálech počátkem 19. století. James River batteau byla velká plavidla určená k tahání tabák na Virginie velké řeky, zatímco Řeka Mohawk batteau byly menší a velmi mělkého průvanu (a někdy s markýzy).[4] Většina vnitrozemských navigací na jihu Spojených států, pronikajících do Piemont prostřednictvím říčních údolí, byla pro loď.[5]
Batteaux byly velmi důležitou součástí americké kultury. Město Ronceverte, Západní Virginie, si každoročně připomíná těžařský a batteauový průmysl venkovní divadlo, Jezdci potopy, kde jarní deště posílaly sklizené dřevo dolů Řeka Greenbrier pro pily.[6]
An archa Ve hře je použit zmenšený model původních řemesel, který provázel batteaux po řece pro jarní povodně.
západní Virginie autor W. E. Blackhurst použitý "bateau" ve svých knihách Pocahontas County a řeka Greenbrier. Tyto lodě figurují v knize z doby těžby dřeva Jezdci potopy, na kterém je založena hra se stejným názvem. Tento batteau byl primárně pro těžbu dřeva, měl rychle manévrovat a odolat nebezpečným podmínkám řeky a je postaven odlišně od New River batteau u soutok řeky Greenbrier.[7]
Viz také
Reference
- ^ Král (1875), str. 216
- ^ Král (1875), str. 577
- ^ „Batteaux and 'Battoe Men': The American Colonial Response to the Problem of Logistics in Mountain Warfare“ Archivováno 2007-08-21 na Wayback Machine, Státní vojenské muzeum v New Yorku, zpřístupněno 11. září 2007
- ^ "Batteau" Archivováno 2008-07-04 na Wayback Machine, Státní muzeum v New Yorku, zpřístupněno 11. září 2007
- ^ Národní registr inventáře a jmenování historických míst „Ministerstvo vnitra USA, služba národního parku, přístup 3. července 2010.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 15. 5. 2008. Citováno 2009-02-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ The New River Atlas: Rediscovering the History of the New and Greenbrier Rivers, publikovaný společností Virginia Canals and Navigations Society, 2003.
Bibliografie
- Králi, Edwarde (1875). The Great South: A Record of Journeys in Louisiana, Texas, the Indian Territory, Missouri, Arkansas, Mississippi, Alabama, Georgia, Florida, South Carolina, North Carolina, Kentucky, Tennessee, Virginia, West Virginia, and Maryland. Bohatě ilustrováno z originálních skic od J. Wells Champney. Hartford, CT: Americká vydavatelská společnost.CS1 maint: ref = harv (odkaz)