Árpádův most - Árpád Bridge
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Árpádův most | |
|---|---|
 | |
| Nese | 2 * 3 silnice + tramvaj |
| Kříže | Řeka Dunaj |
| Národní prostředí | Budapešť |
| Oficiální jméno | Árpád híd |
| Vlastnosti | |
| Design | Nosníkový most |
| Celková délka | 981 metrů (3219 ft) |
| Šířka | 27,6 metrů (91 m) |
| Nejdelší rozpětí | 457,2 metrů (1500 ft) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 7. listopadu 1950 |
| Statistika | |
| Denní provoz | 150,000 |
| Umístění | |
 | |
Árpádův most nebo Árpád híd je most v Budapešť, Maďarsko, spojující severní Buda (Óbuda ) a Škůdce přes Dunaj.
Do slavnostního otevření Most Megyeri v roce 2008 to byl nejdelší most v Maďarsku, který se rozprostíral asi 2 km (1,24 mi) s úseky vedoucími k mostu a 928 m (0,58 mi) bez nich. Je široký 35,3 m (116 stop) s cestami pro pěší a cyklisty a tramvajovou linkou.
Na jejím konci Óbuda je Flórián tér, Szentlélek tér (poblíž hlavního náměstí v Óbuda, Vasarely a Kassák Muzea).
Markétin ostrov je připojen k Árpád Most přes nábřeží přibližně ve středu mostu a překračuje jižní špičku Ostrov Óbuda také, ačkoli mezi nimi není žádná silnice, chodec ani žádné jiné spojení. (Vidět Festival Sziget )
Na konci Pešti sousední Řádek 3 (sever-jih) stanice metra byl zavolán "Árpád híd „do 31. ledna 2020.
Konstrukce a expanze
Z historie
V dřívějších dobách stál ve stejné oblasti most vytvořený Římany, který spojoval pevnost a starorímskou osadu Aquincum. Na počátku 19. století existoval plán na vytvoření nového mostu s názvem Árpád, avšak výběrové řízení bylo vyhlášeno až v roce 1929.[1]
Původní most
Stavba začala v roce 1939 podle plánů Jánose Kossalky. Podle plánu měl být pojmenován „Árpádův most“ Velký princ Árpád, druhý Velký princ Maďarů.
Kvůli druhá světová válka, most byl dokončen až po válce v roce 1950. Z důvodu komunistického režimu, který v té době vládl v Maďarsku, byl most otevřen jako Stalin Most (maďarsky: Sztálin híd). Poslední stavební práce řídily Károly Széchy a Pál Sávoly.
I když byly sloupy postaveny v jejich současných rozměrech, původní most obsahoval pouze jízdní pruh 2x1, železniční tratě (pro tramvaje, ale až do rekonstrukce Severní železniční most koleje používaly také nákladní vlaky) s cestami pro chodce. Tento most byl 13 m (42,65 ft) široký, 11 m (36 ft) z toho byla silnice a koleje a další 1 m (3,28 ft) široká stezka pro chodce byla na každé straně. Dnes byly tramvajové tratě tam, kde byl umístěn původní most.
Název byl změněn zpět na Árpád Bridge v roce 1958.
Expanze
V letech 1980 až 1984 byly rozsáhlými rekonstrukčními a rozšiřovacími pracemi přidány další dva pruhy pro automobily, rozšířeny cesty pro chodce, modernizována tramvajová trať a vybudovány nadjezdy pro křižovatky na východní (Pešť) a západní (Buda / Óbuda) ) konce Árpádova mostu.
To bylo plánováno a provedeno v souvislosti s rozšířením sousedního Róbert Károly körút (další sekce také nazývané Hungária körút a Könyves Kálmán körút také) na pruhy 2x3 a dvojité tramvajové tratě. Projekt se jmenoval Hungária körgyűrű (anglicky: Hungária Beltway), ačkoli poslední třetina pásu (Könyves Kálmán körút) byla dokončena až kolem tisíciletí, roky po dokončení Most Lágymányosi na druhém konci plánovaného obchvatu.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Stránka o přepravě v Maďarsku
- Stránka maďarské elektronické knihovny na Maďarských mostech
- DBridges - Árpád híd
- Fotografie budapešťských mostů
- Mosty Budapešť - Arpádův most
KategorieSouřadnice: 47 ° 32'16 ″ severní šířky 19 ° 03'12 ″ východní délky / 47,53778 ° N 19,05333 ° E