Letiště Budaörs - Budaörs Airport
Letiště Budaörs Budaörsi Repülőtér | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Air France Wibault 283-T a KLM Douglas DC-2 před terminálem v roce 1939. | |||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Soukromé | ||||||||||||||
| Vlastník / provozovatel | Maďarská letecká asociace | ||||||||||||||
| Slouží | Budapešť, Maďarsko | ||||||||||||||
| Umístění | 7 km (4,3 mil) jihozápadně od centra Budapešti | ||||||||||||||
| Nadmořská výškaAMSL | 126 m / 413 stop | ||||||||||||||
| Souřadnice | 47 ° 27'3 ″ severní šířky 18 ° 58'50 ″ V / 47,45083 ° N 18,98056 ° ESouřadnice: 47 ° 27'3 ″ severní šířky 18 ° 58'50 ″ V / 47,45083 ° N 18,98056 ° E | ||||||||||||||
| webová stránka | www | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  LHBS Umístění v Maďarsku  LHBS LHBS (Budapešť) | |||||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Letiště Budaörs (maďarský: Budaörsi Repülőtér), (ICAO: LHBS) je letiště nachází se v 11. obvod Budapešti, Maďarsko a byla pojmenována po sousedním městě Budaörs. Nyní slouží všeobecné letectví, to bylo kdysi jediné Maďarsko mezinárodní letiště.
Dějiny
Až do otevření Budaörs bylo hlavním budapešťským letištěm Mátyásföld Airfield (maďarský: Mátyásföld Repülőtér), 12 km (7,5 mil) východně od Budapešti. Jednalo se o velmi malé letiště a náhrada byla založena v Budaörs,[1] na jihozápadní hranici hranice Budapešti.
Plánování letiště bylo zahájeno v roce 1935 a v roce 1936 se konaly soutěže o návrh na terminál a hlavní hangár se konaly. Stavba byla zahájena ve stejném roce a terminál byl dokončen za 232 dní a byl otevřen 20. června 1937. Hlavním architektem terminálu byl Virgil Bierbauer (maďarský: Virgil Borbiró),[2] a je považováno za jedno z jeho nejlepších děl. Obzvláště pozoruhodný byl jeho velký hlavní sál.[3] Budova stále existuje, ale není přístupná veřejnosti.
Hlavní hangár byl dokončen také v roce 1937. S rozměry 141 m (463 ft) o 41 m (135 ft) se jednalo o největší hangár v Evropě v té době.[2] Dodnes se používá. Terminál a hlavní hangár jsou chráněnými historickými památkami.[3]
Přistávací plocha byla dokončena v létě roku 1937 a okamžitě se stala hlavním a jediným mezinárodním letištěm v Maďarsku a domovskou základnou Malert (předchůdce letecké společnosti Maszovlet, který se později stal Malév Hungarian Airlines ).
Letecké společnosti a linky
Zde jsou zobrazeny služby provozované v létě 1938:[4]
| Společnost | Trasa | Poznámky |
|---|---|---|
| Air France | Bělehrad - Bukurešť | |
| Air France | Vídeň - Praha - Štrasburk - Paříž | |
| Ala Littoria | Vídeň - Benátky - Řím | |
| České aerolinie | Bratislava | |
| Deutsche Luft Hansa | Bělehrad - Athény - Rhodos - Damašek - Bagdád - Teherán | |
| Deutsche Luft Hansa | Bělehrad - Sofie - Salonica - Atény | |
| Deutsche Luft Hansa | Berlín | |
| Deutsche Luft Hansa | Bukurešť | |
| Deutsche Luft Hansa | Vídeň - Berlín | |
| KLM | Athény - Batavia | |
| KLM | Lipsko - Amsterdam | |
| KLM | Vídeň - Praha - Rotterdam - Londýn | |
| MALERT | Arad - Bukurešť | V bazénu |
| MALERT | Praha | |
| MALERT | Vídeň - Saltsburg - Mnichov - Curych | |
| MALERT | Varšava |
Službu z Hestonu přes Frankfurt zahájil British Airways Ltd. v dubnu 1939 pomocí Lockheed Model 14 Super Electra letadlo.[5]
Do roku 1950 Malert byl nahrazen Maszovlet, 51% ve vlastnictví SSSR, která provozovala služby pro Bratislava, Praha, Bukurešť a Benátky. Ostatní letecké společnosti operující do Budaörs byly Aeroflot, České aerolinie, KLM, JAT Jugoslovenski Aerotransport, MNOHO polských aerolinií, a Transadriatica.[6]
Konec služby letecké společnosti
Potřeba nahrazení Budaöru větším letištěm byla jasná od roku 1939. Kopce obklopující letiště Budaörs, nedostatek prostoru pro expanzi a potřeba delších a tvrdých drah vedly k vývoji toho, co by se stalo Budapešťské mezinárodní letiště Ferihegy. Ferihegy byl připraven v roce 1943, ale bombardoval během 2. světová válka způsobil mu rozsáhlou škodu. Protože Budaörs válku přežil relativně neporušený,[7] pokračovalo ve službě jako hlavní mezinárodní letiště, dokud nebyly dokončeny opravy ve Ferihegy. Ferihegy byl znovu otevřen dne 7. května 1950,[1] a a Lisunov Li-2 přiletěl z Budaörs u příležitosti této příležitosti.[8]
Všechny mezinárodní služby převedené z Budaörs krátce nato a rekreační létání a parašutismus, které pokračovaly v Ferihegy přestěhoval se do Budaörsu.
Aktuální operace
Budaörs je nyní aktivní všeobecné letectví letiště, s mnoha lehké letadlo a kluzáky tam založené. Je domovem několika podniků zabývajících se rekreačním a leteckým výcvikem,[9] stejně jako Goldtimerova nadace, který obnovuje a pravidelně poskytuje cestujícím jízdy na svých historických letadlech, jako je Lisunov Li-2, Polikarpov Po-2, Rubik R-18 Kánya a Rubik R-11b Cimbora.
Reference
- ^ A b Laszlo, Viktor (červen 2002). „Mezinárodní letiště Ferihegy“. Airways. 9 (4).
- ^ A b "Letiště Budaors". Průmyslové dědictví Maďarsko. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ A b „Letiště Budaörs a jeho vnitřní výzdoba“. Oční rezonátor v elektrárně. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All The World's Aircraft 1938 (1972 dotisk David & Charles (Publishers) ed.). Sampson Low Marston & Company. ISBN 0 7153 5734 4.
- ^ „Galerie letiště Budaörs“. Letiště Budaörs. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ Bridgman, Leonard (1950). Jane's All The World's Aircraft 1949-50. Sampson Low Marston & Company.
- ^ Laszlo, Viktor (srpen 2002). „Malev“. Svět dopravních letadel.
- ^ "Letiště Budaörs". Válcování v Budapešti. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ „Vyhlídkový letový výcvik na letišti Budaörs LHBS“. Letiště Budaörs. Citováno 8. dubna 2017.