Velké nádraží Horton - Great Horton railway station

Velký Horton
UmístěníVelký Horton, Město Bradford
Spojené království
Souřadnice53 ° 47'02 ″ severní šířky 1 ° 47'09 "W / 53,78382 ° N 1,78574 ° W / 53.78382; -1.78574Souřadnice: 53 ° 47'02 ″ severní šířky 1 ° 47'09 "W / 53,78382 ° N 1,78574 ° W / 53.78382; -1.78574
Odkaz na mřížkuSE142319
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostBradford a Thornton železnice
Pre-seskupeníVelká severní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
14. října 1878 (1878-10-14)Stanice se otevřela
23. května 1955 (1955-05-23)Stanice pro cestující uzavřena
28. června 1965uzavřeno pro zboží

Velké nádraží Horton byl vlakové nádraží v části Queensbury-Bradford v Queensbury Lines[1] který běžel mezi Bradford, Keighley a Halifax přes Queensbury. Stanice otevřena pro cestující v roce 1878 a uzavřena dne 23. května 1955, ale zůstala otevřená pro zboží s plným personálem až do 28. června 1965, než byla uzavřena, poté zbořena a vedlejší tratě roztrhané.[2]

Vzhledem k relativně strmým svahům, tunelům a viaduktu Queensbury Lines byly také známé jako „alpská cesta“.[3] Více informací o geografickém prostředí a historii EU Queensbury do Bradfordu[1] linka je k dispozici na webových stránkách Lost Railways West Yorkshire.

Stanice pro cestující obsluhovala sousedství Velký Horton a Lidget Green až do provozu do az centra města Bradford pohodlnějšími a dostupnějšími elektrickými trolejbusy podél paralelních silnic Legrams Lane a Great Horton Road lákali osobní dopravu ze stanice.

Kromě přepravy cestujících a balíků z nástupišť stanice sloužily přilehlé vlečky a kolejiště také kůlně na zboží pro všeobecné účely, kameni na uhlí (nebo kapky uhlí ), casting slévárna, řada blízkých tkalců pro textilní výroba, a další.[Citace je zapotřebí ] Tři významné textilní továrny byly umístěny kousek od stanice, včetně Westcroft Mill, Beckside česané mlýny a Cannon Mills, které jsou v současné době znovu navrženy jako nákupní vesnice.

Nákladní operace v průběhu padesátých let zahrnovaly obecné zboží a náklad i uhlí používané jako palivo v okolních domácnostech a průmyslových odvětvích. Během chladnější topné sezóny dodával denní vlak asi tucet vagónů naložených uhlí na kapky uhlí. Přístup z Bradfordu byl poměrně strmý sklon a parní stroj se často snažil najít trakci na kluzkých kolejích, vlhkých od tehdy časté ranní mlhy. Motor by se vytáhl za most Beckside Road, pak by se vozy vracely zpět mírným sklonem k kapkám uhlí na jižní straně staničního komplexu.

Různé specializované druhy písku různých barev, struktur a konzistence byly dodány do licí slévárny na severní straně komplexu stanice, která měla bunkry nebo kapky pro příjem a skladování písku potřebného pro výrobu forem pro odlévání velkých železných a ocelových dílů .

Další operace nákladu zahrnovaly příjem obecného nákladu a nákladu. Velké množství prázdných sudů používaných na oleje a chemikálie, pravděpodobně v nejhorších tkalcovnách, skončilo v malých horách vedle cest na severní straně. Vozy, které byly z těchto vleček dodány nebo vyzvednuty, byly podle potřeby posunovány.

Operace byly natolik složité, že vyžadovaly vyhrazenou signální skříňku,[4] který se nacházel na západě nebo Clayton strana nástupiště, naproti budově hlavního nádraží. Kovový nadjezd umožňoval cestujícím přejít k hlavnímu nádraží nebo z něj na protější nástupiště. V dřívějších dobách byl přístup také možný přímo přes kovové schody z mostu Beckside Road na nadjezd stanice níže.

Během pozdních padesátých let byla linka používána k výcviku operátorů DMU (Dieselová jednotka ), který umožňoval trénink na trati do az Bradfordu.

Z bývalé stanice, nástupišť, stavědla nebo kolejí nezůstaly žádné stopy. Místo bylo přepracováno pro moderní průmyslové využití.

Zájem o tuto a další stanice podél linek Queensbury je udržován díky podpoře pokračujícího provozu parních lokomotiv nedalekého sdružení uchování historických památek Keighley a Worth Valley Railway.[5]

Queensbury Lines mají také velký zájem o železniční fanoušky a historiky kvůli rozmanitosti stupňů, odřezků, tunelů a dlouhému viaduktu, to vše v relativně krátké vzdálenosti od sebe.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Clayton GN
Queensbury Lines		 Horton Park

Reference

  1. ^ A b „Queensbury do Keighley“. Ztracené železnice ve West Yorkshire. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 10. srpna 2020.
  2. ^ „Great Horton Conservation Area Assessment“ (PDF). Bradfordská rada. Ledna 2006. str. 16. Citováno 24. listopadu 2015.
  3. ^ Brnění, Chrisi. „Great Horton“. Nepoužívané stanice. Citováno 24. listopadu 2015.
  4. ^ „SKVĚLÁ HORTONOVÁ STANICE strana 3 - ZTRACENÁ ALPINSKÁ LINKA BRADFORD“. sites.google.com. Citováno 10. srpna 2020.
  5. ^ „KWVR - železnice Keighley & Worth Valley“. Železnice v údolí Keighley a Worth. Citováno 10. srpna 2020.

externí odkazy