Daulat Beg Oldi - Daulat Beg Oldi

Daulat Beg Oldi
Vojenská základna
Indické letectvo Antonov An-32 vzlétlo z Daulatu a začalo Oldi ALG
Indické letectvo Antonov An-32 vzlétnutí z Daulat Beg Oldi ALG
Daulat Beg Oldi sídlí v Ladakh
Daulat Beg Oldi
Daulat Beg Oldi
Umístění v Ladaku v Indii
Daulat Beg Oldi sídlí v Indie
Daulat Beg Oldi
Daulat Beg Oldi
Daulat Beg Oldi (Indie)
Souřadnice: 35 ° 23'24 ″ severní šířky 77 ° 55'30 ″ V / 35,390 ° N 77,925 ° E / 35.390; 77.925Souřadnice: 35 ° 23'24 ″ severní šířky 77 ° 55'30 ″ V / 35,390 ° N 77,925 ° E / 35.390; 77.925
Země Indie
Území UnieLadakhu
OkresLeh
Nadmořská výška
5 100 m (16 700 ft)
Časové pásmoUTC + 5:30 (IST )
[Interaktivní mapa na celou obrazovku]
Daulat Beg Oldi poblíž LAC
Daulat Beg Oldi je znázorněno v nejsevernější části Ladakhu (1988 CIA mapa).

Daulat Beg Oldi (také Oldie, DBO) je historický kemp a současná vojenská základna umístěná v Ladakhu, Indie na starodávné obchodní cestě spojující Ladakh s Tarimská pánev. Je pojmenován po Sultan Said Khan (Daulat Beg), který zde zemřel na své zpáteční cestě po invazi do Ladakhu a Kašmíru. The Řeka Chip Chap teče jižně od Daulat Beg Oldi z východu na západ. Daulat Beg Oldi má také jeden z nejvyšších rozjezdových letů na světě, který je jedním z indických Advance Landing Ground (ALG), v nadmořské výšce 5 065 metrů (16 614 stop).

DBO spojuje 235 km dlouhá Silnice Darbuk-Shyok-DBO na Leh. Je primárně určen pro použití Indická armáda a mimo hranice civilistů od Shyok dále.[1]

Umístění a fyzické podmínky

Daulat Beg Oldi leží poblíž nejvýchodnějšího bodu Pohoří Karakoram ve studené pouštní oblasti na dalekém severu Indie, pouhých 8 km jižně od čínských hranic a 9 km severozápadně od Indie Aksai Chin Linka skutečné kontroly mezi Čína a Indie. Jiný než Ledovec Siachen vojenské základny, je to nejsevernější osídlení Indie. Nejbližší civilní město je Murgo na jih, kde žije malá populace Baltis.[2]

Indická vláda poprvé oznámila plány na výstavbu motorové silnice z Léhu do cíle v Daulat Beg Oldi v roce 2001. Silnice byla dokončena v roce 2019. 255 km je Silnice Darbuk-Shyok-DBO běží v nadmořských výškách mezi 4 000–5 000 metrů (13 000–16 000 ft). Doba jízdy se říká šest hodin.[3]

Teplota v zimě klesá až na -55 ° C. Počasí se často zhoršuje se silným ledovým větrem, který přivádí velkou část DBO. DBO má velmi málo vegetace nebo divoké zvěře. Komunikace je možná pouze prostřednictvím INMARSAT (satelitní) telefony.

Dějiny

Expedice Said Khan (etymologie)

Mapa včetně Daulat Beg Oldi (AMS, 1953)[A]
Mapa expedic v Sven Hedin (1906-8) včetně Daulat Beg Oldi (označený jako Daulat Beguldi) (RGS, počátek 20. století)
Mapa včetně Daulat Beg Oldi (AMS, 1966)[b]

Daulat Beg Oldi doslovně znamená „místo, kde zemřel velký a bohatý muž“[4] v Turki.[5] Existují různé folklóry, o nichž se to zmiňuje - například příběh o tom, že toto místo je místem, kde byla zničena velká karavana,[6] nebo příběh o tom, že toto místo je pohřebištěm bohatého muže a jeho pokladu.[7]

Podle britského chirurga z koloniální éry Henry Walter Bellew,[8][9] Daulat Baig Oldi znamená „pán státu zde zemřel“ a pán odkazuje na počátek 16. století Sultan Said Khan z Yarkent Khanate.[8] Said Khan údajně zemřel na tomto místě při návratu do Yarkentu z tažení v Ladaku.[10][11][12] Někdy je zmiňován s titulem Ghaza pro jeho vojenské výpravy.[12]

Popis této vojenské výpravy zaznamenal jeho generál Mirza Muhammad Haidar Dughlat, který byl sultánovým bratrancem v historii Tarikh-i-Rashidi (تاریخ رشیدی) (Historie Rašída).[9]

Na podzim roku 1531 (Safar 938 AH ), sultán Said Khan opustil Yarkand s Haidarem a několika tisíci muži. Při prvním překročení Karakorum se sultán setkal s těžkou situací výšková nemoc, ale podařilo se mu vzpamatovat. V průběhu několika měsíců kampaně byli schopni zničit Údolí Nubra. Jak se blížila zima, rozdělili si síly. Sultán odešel do Baltistan; Haidar odešel do Kašmíru. V Baltistánu se sultán setkal s populací přátelských muslimů, ale obrátil je k zabíjení a zotročení, pravděpodobně proto, že šiité byli kacíři ortodoxních Yarkandi Sunnitů. Na cestě do Kašmíru Haider porazil Dramy u Zoji La. V Kašmíru ho a jeho vojska hostoval král Srinagar. Na jaře se obě strany znovu sešly v roce Maryul se sultán rozhodl vrátit do Jarkandu, ale před svým odjezdem nařídil Haiderovi, aby dobyl Tibet pro islám.[8][13]

Na zpáteční cestě do Yarkandu v létě roku 1533 (konec roku 939 AH ), sultán opět utrpěl těžkou výškovou nemoc. Tentokrát podlehl své nemoci blízko Karakoram Pass. Bellew tvrdí, že místo jeho smrti bylo zde v Daulat Beg Oldi. Zprávy o Sultanově smrti vedly ke krvavému sledu, který viděl vzestup Abdurashid Khan. Abdurashid Khan si vzpomněl na síly v Tibetu a Haidara vyhostil. Do té doby měl Haidar nějaké úspěchy proti Changpa Tibeťané z Baryang, ale jeho síly velmi trpěly nadmořskou výškou a živly. V době, kdy se armáda vrátila do Yarkandu, z počátečních několika tisíců zůstal necelý tucet. Vyhoštěný Haidar přijal útočiště od své tety z matčiny strany v Badachšanu. Nakonec se přidal k řadám Mughalská říše kde napsal Tarikh-i-Rashidi.[8][13] [14]

Moderní éra

Obchodní cestu přes průsmyk Karakoram využívali karavany jezdící mezi Leh a Tarimská pánev. Předpokládá se, že DBO bylo zastávkovým bodem pro karavany, ale není známo, že by mělo nějaké trvalé civilní obyvatelstvo. Indie a Čína uzavřely své hranice po 1962 válka mezi Indií a Čínou, čímž končí většina přeshraničního obchodu.[Citace je zapotřebí ]

V dubnu 2013 kontingent velikosti čety Lidová osvobozenecká armáda stanovena kemp 30 km jihovýchodně od DBO,[15] místo v „sektoru DBO“ indické armády. S ohledem na své vlastní vnímání polohy LAC Indie původně tvrdila, že čínský tábor byl 10 km na jejich straně, později to revidoval na 19 km,[16] a tvrdil, že čínské vojenské vrtulníky během incidentu narušily indický vzdušný prostor.[17] Na začátku května obě strany stáhly své jednotky dále dozadu.

Advanced Landing Ground

Daulat Beg Oldi Advanced Landing Ground

Indická vlajka. Svg
souhrn
Typ letištěVálečný
OperátorIndické letectvo
UmístěníLadakhu, Indie
Nadmořská výškaAMSL16 730 ft / 5 099 m

The Indická armáda udržuje helipady a štěrkovou přistávací dráhu zde, což je nejvyšší přistávací dráha na světě. Rutinní výpady se provádějí pomocí An-32 letadla poskytující úlevu a zásoby pro jednotky umístěné poblíž.[18] Základna byla založena během čínsko-indického konfliktu v roce 1962, s prvním přistáním vůdce letky C.K.S Raje, který vytvořil rekord v nejvyšší době přistání letadel na světě. Byl provozován s americkou dodávkou Fairchild pakety od roku 1962 do roku 1966, kdy muselo být náhle uzavřeno, když zemětřesení způsobilo uvolnění povrchové půdy, což způsobilo, že oblast nebyla vhodná pro letadla s pevnými křídly.[19] Byly provedeny práce na opětovném uvedení letiště do provozu a byly označeny dne 31. Května 2008, kdy Indické letectvo An-32 přistál.[20]

The Indické letectvo první přistání transportů zde mezi lety 1962 a 1965 a poté po 43 letech mezery začala IAF přistávat v DBO v roce 2008. Při významné demonstraci svých schopností přistálo indické letectvo C-130J Super Hercules dne 20. srpna 2013, třicet kilometrů od místa, kde 2013 Daulat začal incident Oldi proběhlo v dubnu 2013. Toto přistání by se mohlo kvalifikovat jako světový rekord pro přistání středního výtahu v této výšce.[21][22][23]

Hraniční místo setkávání Indie a Číny

Další informace: Hraniční personál Místo setkání § Daulat Beg Oldi - Tianwendian

Daulat Beg Oldi - Tianwendian je nejvyšší z pěti oficiálně dohodnutých Místa setkání hraničního personálu mezi Indická armáda a Lidová osvobozenecká armáda Číny za pravidelné konzultace a interakce mezi oběma armádami, což pomáhá zmírnit patové situace.[24] První setkání na tomto místě se konalo dne 1. srpna 2015 (Den PLA ). Akce zahrnovaly čínský kulturní program a další ceremonie určené ke zlepšení vztahů. Později v měsíci hostila Indie u příležitosti delegace CHKO delegaci Den nezávislosti Indie a oslavován tradičními písněmi a tanci z indické kultury, Gatko bojová umění a motocyklová akrobacie v podání Sbor indické armády.[25] První slavnostní BPM, který se kdy konal na Nový rok, zde byl v roce 2016.[24]

Zhruba rok po otevření místa setkání byla postavena konferenční chata.[26]

Viz také

Vojenské základny
Hranice
Konflikty
Operace
Další související témata

Poznámky

  1. ^ Z mapy: „VYMEZENÍ MEZINÁRODNÍCH HRANIC NA TÉTO MAPĚ NESMÍ BÝT POVAŽOVÁNO ZA AUTORITATIVNÍ“
  2. ^ Z mapy: „VYMEZENÍ MEZINÁRODNÍCH HRANIC NEMUSÍ BÝT POVAŽOVÁNO ZA AUTORITATIVNÍ“

Reference

  1. ^ Indie dokončuje důležitou cestu v Ladaku, The Tribune, 23. dubna 2019.
  2. ^ PTI (19. dubna 2013). „Čínská vojska vnikla na indické území v Ladaku, postavila stanoviště“. Ekonomické časy. Citováno 2. ledna 2020. Nejbližším obydleným městem je Murgo na jihu, které má malou populaci Baltis, která závisí především na chovu meruněk a chovu jaků.
  3. ^ „Indie dokončuje důležitou cestu v Ladaku“.
  4. ^ Swami, Praveen (23. dubna 2013). „Invaze do Ladakhu: Indie a Čína se postavily tváří v tvář pekelné bráně'". První příspěvek. Citováno 2. ledna 2020. Daulat Beg Oldi, místo, kde velký a bohatý muž zemřel
  5. ^ Trotter, H. (1878). „O geografických výsledcích mise v Kashgharu pod vedením sira T. Douglase Forsytha v letech 1873-74“. Journal of the Royal Geographical Society of London. 48: 177. doi:10.2307/1798763. ISSN  0266-6235. JSTOR  1798763. Daulat Beguldi (Turki pro „Daulat Beg zemřel“, vhodný název pro tak pusté místo)
  6. ^ Teg Bahadur Kapur (1987). Ladakh, říše divů: Geografická, historická a sociologická studie. Publikace Mittal. p. 28. ISBN  978-81-7099-011-6. Daulat Beg a jeho velká karavana byly úplně zničeny asi osmnáct mil od karakoramského průsmyku na indické straně.
  7. ^ Kapadia, Harish (2005). Into the Unntravelled Himalaya: Travels, Treks, and Climbs. Nakladatelství Indus. p. 186. ISBN  978-81-7387-181-8. Věřilo se, že bohatý muž Daulat Beg byl zde pohřben se svým pokladem.
  8. ^ A b C d Kohli, Harish (2000). Across the Frozen Himalaya: The Epic Winter Ski Traverse from the Karakoram to Lipu Lekh. Nakladatelství Indus. s. 66–67. ISBN  978-81-7387-106-1. Podle H.W. Bellew, nebyl obyčejný cestovatel, ale velký válečník, partyzán Baburu, dobyvatel Ferghany a král Jarkandu a Kašgaru.
  9. ^ A b Bellew, Henry Walter (1875). Historie Káshgharia. Calcutta: Foreign Department Press. s. 66–67. (str. 66) Daulat Beg Uild ... „Pán státu zemřel“ ... (str. 67) Hydar ... napsal Tarikhi Rashidi, od kterého jsou odvozeny tyto podrobnosti
  10. ^ Albert von Le Coq (14. prosince 2018). Pohřbené poklady čínského Turkestánu: Popis aktivit a dobrodružství druhé a třetí německé turfanské expedice. Taylor & Francis. p. 292. ISBN  978-0-429-87141-2. Daulat Bak Oldi (zde zemřel královský princ), poblíž průsmyku Karakorum, se nazývá proto, že sultán Said Khan z Kašgaru po svém návratu z úspěšného tažení proti Západnímu Tibetu zde zemřel na horskou nemoc (talíř 50)
  11. ^ Howard, Neil; Howard, Kath (2014), „Historické ruiny v údolí Gya ve východním Ladakhu a úvaha o jejich vztahu k historii Ladakhu a Maryulu“ v Lo Bue, Erberto; Bray, John (eds.), Umění a architektura v Ladaku: Mezikulturní přenosy v Himalájích a Karakoramu, str. 68–99, ISBN  9789004271807: „Když se jeho Khan rozhodl kvůli špatnému zdraví vrátit domů a nechal Mirzu Haidar zničit„ idolský chrám Ursang (tj. Lhasa) “,„ vyrazil z Maryulu v Tibetu do Yarkandu “.„ Překročil průsmyk Sakri ", což musí být ta nad Sakti (nikoli průchod Kardung, jak navrhují Elias a Ross), sestoupil do Nubry a zemřel v kempu jménem Daulat Beg Uldi, který je dvě a půl hodiny pod průsmykem Karakoram."
  12. ^ A b Bhattacharji, Romesh (7. června 2012). Ladakh - měnící se, přesto nezměněné. Rupa Publications Pvt Ltd. ISBN  978-8129117618. Asi o 400 let dříve, v roce 1527, jarkandský útočník, sultán Saiad Khan Ghazi (také známý jako Daulat Beg) z Jarkandu, krátce dobyl Kašmír poté, co vedl bitvu podél tohoto průsmyku. Zemřel v roce 1531 v Daulat Beg Oldi (což znamená, kde Daulat Beg zemřel) na úpatí Karakoramského průsmyku poté, co se vracel z neúspěšného pokusu o invazi do Tibetu.
  13. ^ A b Bellew, Henry Walter (1875). "Kašmír a Kašghar. Vyprávění o cestě velvyslanectví do Kašgaru v letech 1873-74". Trubner & Co. str. 95–98. Citováno 3. ledna 2020 - prostřednictvím internetového archivu.
  14. ^ Rasuly-Paleczek, Gabriele (2005). Katschnig, Julia (ed.). Vystavená Střední Asie: Sborník příspěvků ze VII. Konference Evropské společnosti pro středoasijská studia. 2. LIT Verlag Münster. p. 29. ISBN  978-3-8258-8586-1. Citováno 2. ledna 2020. 16. dhu-l-hiddjja 939 / 9. července 1533, na zpáteční cestě z tažení v Menším Tibetu (Ladakh) zakladatel státu Moghuliyya-Chaghataid ve východním Turkestánu, sultán Said-chan zemřel.
  15. ^ „Indie není žádný Pushover“. Citováno 7. května 2013.
  16. ^ „Čínská invaze do Ladakhu dobře naplánovaná“. The Times of India. Citováno 7. května 2013.
  17. ^ „Čínské vrtulníky narušují indický vzdušný prostor“. Archivovány od originál dne 13. května 2013. Citováno 7. května 2013.
  18. ^ „Letadlo IAF přistává na nejvyšší přistávací ploše na světě“. The Times of India. 31. května 2008. Citováno 31. května 2008.
  19. ^ „IAF znovu otevírá starou leteckou základnu v Ladakhu“. The Times of India. 31. května 2008. Citováno 31. května 2008.
  20. ^ „IAF znovu otevírá starou leteckou základnu poblíž hranic s Čínou“. The Times of India. 31. května 2008. Citováno 31. května 2008.
  21. ^ „Transportér IAF C-130J přistává poblíž hranice mezi Indií a Čínou“. Obchodní standard. 20. srpna 2013. Citováno 20. srpna 2013.
  22. ^ „10 důvodů, proč přistání IAF C-130J Super Hercules v Daulat Beg Oldie v Ladaku je důležité“. Indie dnes. 20. srpna 2013. Citováno 20. srpna 2013.
  23. ^ „Na ukázku síly do Číny přistálo letectvo C 130J-30 na Daulat Beg Oldie“. NDTV. 20. srpna 2013. Citováno 20. srpna 2013.
  24. ^ A b „Indické a čínské armády se rozhodly zlepšit vazby na funkční úrovni“. Novinky18. Citováno 14. září 2017.
  25. ^ Akhzer, Adil (15. srpna 2015). „Nové indicko-čínské hraniční místo setkávání na Daulat Beg Oldie v ladackém sektoru“. Indický expres. Citováno 26. dubna 2016.
  26. ^ „Indie a Čína se scházejí v Ladaku v den nezávislosti“. Indie v Melbourne. 16. srpna 2016. Archivovány od originál dne 1. prosince 2017. Citováno 19. listopadu 2017.

externí odkazy