Silnice Nimmu – Padam – Darcha - Nimmu–Padam–Darcha road

Silnice Nimmu – Padum – Darcha
Vesnice Chikka a Rarik, 6 km od terminálu Darcha, říjen 2020
Hlavní křižovatky
Severní konecNimmu, Ladakhu
Jižní konecDarcha, Himáčalpradéš
Umístění
StátyLadakhu, Himáčalpradéš
Hlavní
cíle
Dálniční systém

Silnice Nimmu – Padum – Darcha nebo Zanskarská dálnice[1] je silnice ve výstavbě mezi územím indické unie v Ladakhu a stav Himáčalpradéš, procházející regionem Zanskar. Spojuje to Nimmu v Údolí Indu na Padum, hlavní město Zanskaru, do Darcha, hlavní město v Lahul a Spiti.[2]Poskytuje alternativu k Leh – Manali Highway při spojování Ladakhu se zbytkem Indie.[3] Staví ji Organizace pro pohraniční cesty (BRO) indické armády. Očekává se, že bude dokončena koncem roku 2023.[4]

Odhaduje se, že cesta po této silnici bude trvat jen 8-9 hodin, než se dostanete do Leh z Manali, na rozdíl od Leh-Manali dálnice téměř 14-16 hodin. Silnice je strategická pro Indická armáda protože je nastavena zpět mezinárodní hranice a může usnadnit bezpečný pohyb vojsk.[3]

Dějiny

Zamrzlá řeka Zanskar (zvaná „Chadar“) byla používána pro cestování mezi Padumem a Lehem

Regiony Lahul (Lha yul) a Spiti (sPi ti) byly dřívější částí Ladakhu.[5]Byli připojeni k Zanskar.[6]Do roku 1847, kdy Britové Raj dorazili, oddělili se od Ladakhu a dostali se pod kontrolu Brtish Paňdžáb. Tak byla částečně přerušena spojení mezi Zanskarem a Lahulem a Spiti.[7][A]Lahaulis nicméně během roku bojoval za obranu Ladakhu a Zanskaru Indicko-pákistánská válka v letech 1947–1948. Major Prithi Chand projel přes Zoji La projít v zimě, aby dorazili do Leh před lupiči z Gilgitu.[8]Další oddělení následovalo v roce 1979, kdy byl Ladakh rozdělen podle státu na dva okresy Džammú a Kašmír, přičemž Zanskar se stal součástí muslimské většiny Kargil okres.[9]

Úsek silnice mezi Nimmu a Padum, volal Chadar Road, bylo zahájeno odborem veřejných prací v Džammú a Kašmíru v 70. letech.[10]Ale údajně byl zrušen členem Legislativní shromáždění ze Srinagaru blokovat vazby mezi Zanskarem a Lehem. Vzhledem k tomu, že Zanskar byl buddhista, měli politici z Kargilu obavy, že by mohl nakonec spadat pod Lehovu jurisdikci. Takže místo Chadar Road byla postavena silnice mezi Kargil a Padum.[11]

V návaznosti na Kargilská válka v roce 1999 byl nedokončený projekt předán Organizace pro pohraniční cesty (BRO).[10][12]Turisté na Chadarský trek (Zmražený Řeka Zanskar během zimy) vnímal plánovanou silnici jako spolčení s divokým a nedotčeným prostředím. Ústřední vláda v roce 2007 zpochybnila stav Džammú a Kašmíru ohledně jeho potřeby. Radní volebního obvodu Lingshed prý odpověděli, že je to „právo“ a nutnost pro rozvoj vzdálených a zaostalých vesnic v regionu.[11]

V září 2020 Organizace pro pohraniční silnice oznámila, že zbývá dokončit pouze 30 kilometrový úsek silnice.[3]

Trasa

Toto je „kvalitní“ obrázek Silnice ve výstavbě na pravém břehu Jankar Nala poblíž Ramjak, říjen 2020
Toto je „kvalitní“ obrázek Nová silnice ze Zanskar Sumdo do Darchy, říjen 2020

Nimmu konec do Padumu

Padum na Darcha terminus

Z Padumu cesta stoupá až k Průchod Shingo La ve výšce 5 091 m (16 703 stop). Poté sestupuje na pravém břehu řeky Jankar Nala přes Ramjak na Zanskar Sumdo, který má přistávací plochu pro přistávací plochu. Nově vynořená silnice (od října '20) pokračuje do Palden Lhamo, kde Jankar Nala vstupuje do krátké rokle hluboké asi 30 stop. Po stranách rokle je buddhistická svatyně božstva Palden Lhamo. Silnice protíná rokli a vede podél levého břehu přes Chikku a Rarik, aby se setkala s Leh-Manali Highway asi 2 km před Darchou. Tento segment pokrývá vzdálenost přibližně 132 km (82 mi).[13]

  • Ramjak až po Shingo Ri, silnice zleva do centra, říjen '20

  • Cesta zprava do centra, dolů Jankar Nala poblíž Ramjak, říjen '20

  • Cyklisté na nedokončené cestě k průsmyku Shingo La, říjen '20

  • Stavba silnic poblíž Zanskar Sumdo, 20. října

  • Stavební nehoda, 20. října

  • Nově vynořená silnice pod Zanskar Sumdo, 20. října

  • Soutěska, most a svatyně v Palden Lhamo, říjen '20

  • Soutěska Jankar Nala, říjen '20

  • Buddhistické modlitební kameny, 20. října

Viz také

Poznámky

  1. ^ Na konci roku 2006 byl Lahul oddělen od Ladakhu Válka Tibet – Ladakh – Mughal (1679–1684) a Horní Kinnaur byl připojen k Bashahr. Spiti byla připojena k Britské Indii po Smlouva Amritsarova prostřednictvím špatně zdokumentované transakce.

Reference

  1. ^ Demenge, The Political Ecology of Road Construction (2011), str. 80, poznámka 59.
  2. ^ Demenge, The Political Ecology of Road Construction (2011), str. 26.
  3. ^ A b C Manjeet Singh Negi (6. září 2020). „Pozemní zpráva:„ nevystopovatelná “indická silnice spojující Manali-Leh umožňující bezproblémový pohyb vojsk“. Indie dnes.
  4. ^ Ghoshal, Devjyot (29. září 2020). „Hlavní silnice v Chillingu: Indie staví himálajské mosty a dálnice, aby odpovídaly Číně“. Reuters.
  5. ^ Powers, John; Templeman, David (2012), Historický slovník Tibetu, Strašák Press, str. 387, ISBN  978-0-8108-7984-3: "V minulosti, La dwags [Ladakh] někdy součástí sBal ti yul (Baltistan); Zangs dkar [Zanskar]; Lahaul; Spiti; Aksai Chin (Hin. Aksä'i cina; Ch. Akesai Qin); a mNga 'ris [Ngari]. “
  6. ^ Fisher, Margaret W .; Rose, Leo E .; Huttenback, Robert A. (1963), Himalayan Battleground: Sino-Indian Rivalry in Ladakh, Praeger, s. 18–19 - prostřednictvím archive.org: „Ladacké kroniky uvádějí, že nejstarší syn [krále Nyimagona], Pal-gyi-gön [Lhachen Palgyigon], přijal Ladakh a oblast Rudok; druhý syn, Tra-shi-gön [Trashigon], Guge a Purang; zatímco třetí syn, De-tsuk-gön [Detsukgon], dostal Zanskar, Spiti a Lahul. “
  7. ^ Cunningham, Alexander (1854), Ladak: Fyzické, statistické, historické, Londýn: Wm. H. Allen a spol., Str. 18 - přes archive.org: "Ladak je politicky rozdělen mezi Maharaja Gulab Sing a Východoindickou společnost. K první patří všechny severní okresy, do druhého pouze dva jižní okresy Lahul a Spiti."
  8. ^ Gutschow, Kim (2006). „Politika buddhismu v Zangskaru: rozdělení a dnes“. Recenze Indie. 5 (3–4): 470–498. doi:10.1080/14736480600939306. ISSN  1473-6489.
  9. ^ Demenge, The Road to Lingshed (2013), str. 52–53.
  10. ^ A b Demenge, The Road to Lingshed (2013), str. 52.
  11. ^ A b Demenge, The Road to Lingshed (2013), str. 53.
  12. ^ Demenge, The Political Ecology of Road Construction (2011), str. 80: „Silnice ve výstavbě přešla do rukou BRO v roce 2001 v návaznosti na válku a doporučení Kargilového výboru. Byla již ve výstavbě pro civilní účely, ale válka prokázala potřebu celoročního přístupu do Ladaku vojáky a zásoby na pákistánskou frontu, na rozdíl od stávajících silnic, které byly v zimě uzavřeny na pět až šest měsíců. “
  13. ^ „Trasa Padum – Darcha“. OpenStreetMap.org (Poznámka: Délka cesty použitá jako OSM v současné době neukazuje trasu autem. Silnice většinou vede po turistické stezce. Skutečná vzdálenost se může mírně lišit.). Citováno 17. listopadu 2020.

Bibliografie