AGS JH21C - AGS JH21C
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | AGS | ||||||||
| Návrhář (s) | Christian Vanderpleyn (technický ředitel) Michel Costa (hlavní designér) | ||||||||
| Nástupce | JH22 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená trojúhelníková ramena, táhla | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Zdvojená trojúhelníková ramena, táhla | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1810 mm (71 in) Zadní: 1654 mm (65,1 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2830 mm (111 palců) | ||||||||
| Motor | uprostřed motoru, podélně namontováno, 1499 ml (91,5 cu v), Motori Moderni 615-90, 90° V6, turbo | ||||||||
| Přenos | Renault / Hewland 5/6 rychlostí manuál | ||||||||
| Hmotnost | 560 kg (1230 lb) | ||||||||
| Pneumatiky | Pirelli | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Jolly Club SpA | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 31.  Ivan Capelli | ||||||||
| Debut | Grand Prix Itálie 1986 | ||||||||
| |||||||||
The AGS JH21C byl první Formule jedna auto používané Francouzi AGS tým. Byl navržen uživatelem Christian Vanderpleyn a Michel Costa a vstoupili do dvou závodů 1986 Formula One sezóna, v Itálie a Portugalsko, poháněný Italem Ivan Capelli.
Jediný JH21C byl postaven kolem roku 1983 Renault RE40 monokok[1] které získal majitel týmu Henri Julien. Jeho číslo podvozku bylo 031. Bylo vybaveno Motori Moderni V6 přeplňovaný motor a Pirelli pneumatiky a lakované v bílé barvě hlavního sponzora týmu El Charro, italská módní společnost.
Před uvedením vozu na Grand Prix byl testován na Paul Ricard podle Didier Pironi, který řídil auto F1 poprvé od jeho havárie se zlomením nohy v Hockenheim v roce 1982. Pironi však považoval tento test za jednorázový, a proto s Capelli nesoutěžil o místo v závodě.[2]
V obou závodech, do kterých bylo vozidlo přihlášeno, se Capelli kvalifikoval na 25. místo a odešel do důchodu - utrpěl defekt Monza po 31 kolech a porucha převodovky v Estoril po šesti kolech.
Pro AGS první úplnou sezónu F1 v 1987, JH21C byl nahrazen JH22.
Vůz je nyní vystaven u Manoir de l'Automobile v obci Lohéac, Bretaň.[3]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Jolly Club SpA | Motori Moderni V6 (t / c ) | P | PODPRSENKA | ESP | SMR | PO | BEL | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 0 | NC | |
| Ivan Capelli | Ret | Ret |
Reference
- ^ „KONSTRUKTORY: AGS (AUTOMOBILY GONFARONNAISE SPORTIVES)“. GrandPrix.com. Archivováno z původního dne 12. dubna 2008. Citováno 2008-04-10.
- ^ „Pironiho nenápadný návrat do F1“. 8 W.. Citováno 13. srpna 2011.
- ^ „Umístění podvozku AGS F1“. Automobily F1 dnes. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2008-04-10.
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |