Victoria Bridge, Brisbane - Victoria Bridge, Brisbane

Victoria Bridge
CityCat, Victoria Bridge, 1 William Street, Brisbane, červenec 2020, 02.jpg
Victoria Bridge v roce 2020
Souřadnice27 ° 28'21 ″ j. Š 153 ° 01'16 ″ východní délky / 27,472476 ° J 153,021022 ° E / -27.472476; 153.021022Souřadnice: 27 ° 28'21 ″ j. Š 153 ° 01'16 ″ východní délky / 27,472476 ° J 153,021022 ° E / -27.472476; 153.021022
NeseMotorová vozidla, chodci a cyklisté
KřížeŘeka Brisbane
Národní prostředíBrisbane, Queensland, Austrálie
Vlastnosti
MateriálBeton
Celková délka313 m
Ne. rozpětí3
Dějiny
NávrhářOddělení generálního koordinátora
Konec stavby1969
Otevřeno1969
Umístění

The Victoria Bridge je most pro dopravu a chodce přes Řeka Brisbane. Současný most, otevřený v roce 1969, je třetím trvalým přechodem postaveným na tomto místě. Sdílejí jej automobilová doprava, chodci a cyklisté.

Victoria Bridge se připojuje South Brisbane blízko South Bank Parklands a Kulturní centrum v Queenslandu do Brisbane centrální obchodní čtvrť (CBD) ve společnosti North Quay.

Polovina silničního prostoru na mostě je nyní věnována Jihovýchod Busway.[1] V návrhu hlavního plánu z Brisbane City Center z roku 2006 byl pro studii proveditelnosti doporučen nový přechod bezprostředně sousedící s mostem Victoria Bridge, předběžně pojmenovaný most Adelaide Street Bridge.[2]

Bývalé mosty na tomto místě

Koňská tramvaj na severním konci prvního stálého mostu Victoria, c. 1890
Brzy elektrická tramvaj na severním konci druhého stálého mostu Victoria, c. 1906
Victoria Bridge v roce 1933
Victoria Bridge, ukazující autobusy přes most

Stavba mostu přes řeku Brisbane byla poprvé dohodnuta v roce 1861. Nově vytvořený Zákonodárné shromáždění v Queenslandu donutil radu uhradit náklady. Výpůjčky v hodnotě 70 000 £ byly získány z Bank of Queensland.[3]Práce na základech prvního mostu přes řeku Brisbane začaly poprvé 22. srpna 1864.[4] Most, známý jako most Brisbane, byl zpoplatněnou dřevěnou konstrukcí, která byla otevřena v červnu 1865.[4] Jednalo se o dočasnou stavbu, kterou měl nahradit komplikovaněji navržený železný příhradový most.[3] Bank of Queensland selhal v červenci 1866, což zastavilo financování projektu. Vláda státu se zdráhala převzít odpovědnost za stavbu mostu, protože nechtěla vzniknout dluhu. Dřevěný most rychle podlehl červi mořského dřeva a začal se postupně hroutit.[5][6] Rada nebyla schopna plně opravit stavbu a jejím zbytkům trvalo dva roky, než odpadly do řeky.[4]

V roce 1871 se anglická společnost Peto, Brassey a Co. dohodla na dokončení mostu.[3] Nový přechod, otevřený dne 15. června 1874[7] podle Guvernér Queenslandu, George Phipps, 2. markýz z Normanby, byla železná konstrukce a mýtný most.[5] Most byl zaplacen významnými výpůjčkami rady, které měly být vráceny mýtem.[8] Nicméně nedostatek příjmů nutil jeho převod na koloniální vládu.[8] Mýtné bylo v tuto chvíli zrušeno.[3] To zahrnovalo a rozsah otáčení umožnit vysokorychlostnímu říčnímu provozu projít proti proudu[4] Poloha výkyvného pole byla pevná, když byly podél mostu položeny tramvajové tratě.[9] Nesla potrubí o průměru 6 palců (0,15 m) a 9 palců (0,23 m), které dodávalo hlavní vodu South Brisbane.[10] Tento most byl částečně vymyt v 1893 Brisbane povodeň.[5][11]

Hlavní článek: Victoria Bridge Abutment
Podrobnosti o válcích a vyztužení na mola, 1893

Byl postaven další náhradní most[12] a vstoupil do služby v roce 1897, který trval až do roku 1969, kdy byl zbořen.[5] Mezitím byly trajekty používány k přepravě osob a zboží. Tento druhý most navrhl Alfred Barton Brady. Byla postavena z oceli a tepaného železa (nástavba),[13] litina (struktura) a kámen (opěry a stěny křídel - fialový tvrdý kámen / porfiry, hnědý vápenec a portlandský cement)[14] a měl dvě přepravní cesty a dvě stezky.[9] Již v roce 1943 byly zaznamenány důkazy o vzpěru mostu z tíhy zvýšeného provozu. V důsledku toho bylo nutné omezit počet tramvají na mostě a odstranit stezku.[15]

Podrobnosti o opěrách, oplocení, lampách, oblouku atd. Pro „nový“ most, 1893

Nový most, který byl otevřen dne 14. dubna 1969,[4] bylo zapotřebí k uspokojení rostoucích požadavků na provoz.[11] Stálo to A $ 3,2 milionu a představoval moderní design, který byl popsán jako elegantní a elegantní.[9] Na krátkou dobu byly oba mosty otevřené, každý pracoval pouze jedním směrem.[9]

Část jižní opěra předchozího mostu zůstává přilehlý k novému mostu a nese oblouk pro chodce, krátký zbytek tramvaj trať a památník Hector Vasyli, mladý chlapec, který byl v tom okamžiku zabit při dopravní nehodě, když mával na vojáky vracející se z První světová válka. Opěra je uvedena na seznamu kulturního dědictví.

Viz také

Reference

  1. ^ Heywood, Lachlan (14. prosince 2000). „Změny mostu zabouchnuty“. Kurýrní pošta (6 - Pozdní město ed.). p. 009. Citováno 1. srpna 2014.
  2. ^ Tony Moore (22. listopadu 2011). „Auto zakázalo most příliš daleko“. Brisbane Times. Citováno 1. srpna 2014.
  3. ^ A b C d Laverty, John (2009). The Making of a Metropolis: Brisbane 1823—1925. Salisbury, Queensland: Boolarong Press. str. 156–157. ISBN  978-0-9751793-5-2.
  4. ^ A b C d E Brisbane 150 příběhů. Publikace městské rady v Brisbane. 2009. s. 36–37. ISBN  978-1-876091-60-6.
  5. ^ A b C d Hadwen, Ian; Janet Hogan; Carolyn Nolan (2005). Brisbaneův historický North Bank 1825–2005. Brisbane: Královská historická společnost v Queenslandu. 62–65. ISBN  0-9757615-0-1.
  6. ^ Longhurst, Robert; William Douglas. Řeka Brisbane: obrazová historie. Brisbane: W.D. Incorporated Pty Ltd. str. 23. ISBN  0-646-34472-2.
  7. ^ „Otevření mostu“. Brisbane Courier. Národní knihovna Austrálie. 16. června 1874. str. 3. Citováno 7. října 2012.
  8. ^ A b Cole, John R. (1984). Tvarování města. Albion, Queensland: William Brooks Queensland. p. 19. ISBN  0-85568-619-7.
  9. ^ A b C d Hogan, Janet (1982). Žijící historie Brisbane. Spring Hill, Queensland: Boolarong Publications. 45, 77, 124. ISBN  0-908175-41-8.
  10. ^ Oliver, Bill (2008). Carolyn Fitz-Gerald (ed.). „Povodně, kvalita vody a přechody řek, Mount Crosby 1890–1931“. Brisbane: Water, Power and Industry Paper No. 20. Kelvin Grove, Queensland: Brisbane History Group: 31. ISBN  978-0-9751793-3-8.
  11. ^ A b Gregory, Helen (2007). Brisbane dříve a nyní. Wingfield, Jižní Austrálie: Salamander Books. s. 8–9. ISBN  978-1-74173-011-1.
  12. ^ „Ty to neříkej!“ (Svazek 1, vydání 21). Fair play. Národní knihovna Nového Zélandu. 1. května 1894. str. 10.
  13. ^ Bradyho kresba číslo 5, „Nadmořská výška parapetu W.I.“ v „Položka ID328500, architektonické plány“. Státní archiv Queensland.
  14. ^ "Portrét mostu. Pomíjivé siluety mostu Victoria v Brisbane" od Darie Gomez Gane (c) 2008 - v přípravě
  15. ^ Cole, John R. (1984). Tvarování města. Albion, Queensland: William Brooks Queensland. p. 162. ISBN  0-85568-619-7.


14 Gomez Gane, Daria (c) 2007 (2019) Portrét mostu. Pomíjivé siluety mostu Victoria v Brisbane str.68. ISBN  978-0-6485936-0-7

externí odkazy