Vickers F.B.19 - Vickers F.B.19

Vickers F.B.19
Vickers F.B.19 přední čtvrtina view.jpg
RoleJednosedadlo zvěd
VýrobceVickers
NávrhářG. H. Challenger
První letSrpna 1916
Úvod1916
Primární uživateléRoyal Flying Corps
Rusko / SSSR
Počet postaven62
Vickers F.B.19 boční pohled.jpg

The Vickers F.B.19 byl britský jednomístný bojový zvěd z první světová válka, vyvinutý z Barnwell Bullet prototyp, a někdy známý jako Vickers Bullet. Sloužil s Royal Flying Corps a Imperial Russian Air Service, což následně vedlo k Rudé letectvo jeho přijetí během Ruská občanská válka.

Návrh a vývoj

G. H. Challenger navrhl F.B.19,[1] který poprvé vzlétl v srpnu 1916. Jednalo se o jednomotorový, jednomístný a stejný rozpětí dvojplošník, o něco menší než Sopwith Camel nebo Nieuport 17, s proporcionálně velkou kapotáží motoru a vysokým trupem, což mu dodávalo relativně drsný vzhled. Byl vyzbrojen jedním synchronizované 7,7 mm Vickers kulomet, namontované neobvykle na levé straně trupu, aby se usnadnila instalace Synchronizační převodovka Vickers-Challenger, také design Challenger.

Motor Gnome Monosoupape o výkonu 100 hp poskytoval relativně nízkou rychlost a relativně nízká poloha v kokpitu, umístěná za širokým rotačním motorem a mezi neohrožený křídla, výrazně omezená viditelnost pro pilota. Nejjasnější výhled se někdy říkal směrem nahoru, a to přes průhlednou část v horním křídle. Byly zavedeny úpravy, včetně silnějšího motoru Le Rhône nebo Clerget o výkonu 110 k (82 kW) a potácel se mainplanes, které vyvrcholily designem Mk II.[2]

Relativní úspěch letadla na Východní fronta Zdá se, že to bylo částečně způsobeno tím, že v Rusku dostalo silnější motor.

Provozní historie

Bylo postaveno asi šedesát pět F.B.19. Bylo zasláno šest příkladů rané produkce Francie na konci roku 1916 k operačnímu vyhodnocení, kde je RAF shledala nevhodnými pro podmínky boje, které se poté vyvíjely. Dvanáct Mk II šlo do střední východ, pět do Palestiny a sedm do Makedonie; žádná letka nebyla plně vybavena tímto typem. Nebyli populární. Několik Mk IIs sloužilo jako trenéři a pro protivzdušnou obranu nad Londýnem, ale tento typ byl před koncem roku 1917 skutečně vyřazen.

F.B.19 našel větší přízeň v Rusku, kde byl znám jako Vikkers Bullit. Jediný příklad byl původně odeslán k vyhodnocení v roce 1916. Přední piloti, včetně esa Yevgraph Kruten, považoval to příznivě. Ruské zdroje naznačují, že byl vybaven výkonnějším motorem Clerget o výkonu 130 k, který poskytoval maximální rychlost kolem 200 km / h, což Bullit rychlejší než oba SPAD S.VII a Sikorsky S-20. Rusové pořídili kolem dvaceti nebo třiceti letadel a nasadili nejméně čtyři do frontových jednotek, včetně jedné, ve které eso Grigoriy Suk získal dvě ze svých vítězství. Řada neozbrojených letadel sloužila jako trenéři.

Po Říjnová revoluce, počet Bullitnašly si cestu do Bolševik ruce. V roce 1918 byla proti antiboševikům použita síla šesti F.B.19 Lidová armáda a typ zůstal v provozu až do roku 1924.

Zdá se, že všechny příklady F.B.19 působících v ruských službách byly Mk. Letím s neohroženými křídly. Řada dalších příkladů údajně zůstala v bednách na přístavišti v Archangelsk až do Britů královské námořnictvo zničil během evakuace spojenecké expediční síly v roce 1919.

Varianty

Operátoři

 Rusko: Imperial Russian Air Service
 Sovětský svaz: Sovětské letectvo
 Ukrajina: Letecká flotila Ukrajinské lidové republiky
 Spojené království: Royal Flying Corps

Specifikace (F.B.19)

Data z Britská letadla 1914–18[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 18 ft 2 v (5,54 m)
  • Rozpětí křídel: 24 ft 0 v (7,32 m)
  • Výška: 8 ft 3 v (2,51 m)
  • Plocha křídla: 215 čtverečních stop (20,0 m2)
  • Prázdná hmotnost: 408 kg
  • Celková hmotnost: 1484 lb (674 kg)
  • Elektrárna: 1 × Gnome Monosoupape rotační motor, 100 hp (75 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 102 mph (164 km / h, 89 Kč) při 10 000 stop (3 000 m)
  • Vytrvalost: 2 hod 45 min
  • Strop služby: 17 500 ft (5 300 m) (absolutně)
  • Čas do nadmořské výšky: 14 min až 10 000 stop (3 000 m)

Vyzbrojení

Citace a reference

Citace

  1. ^ Bruce 1969, str. 112.
  2. ^ Andrews, C.F a Morgan, E.B., 1988. Vickers Aircraft od roku 1908. Londýn: Putnam. ISBN  0-85177-815-1.
  3. ^ Bruce 1957, str. 688.

Reference

  • Andrews, C. F. a E. B. Morgan. Vickers Aircraft od roku 1908. London: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-815-1.
  • Bruce, J. M. War Planes of the First World War: Volume Three Fighters. London: Macdonald, 1969. ISBN  0-356-01490-8.
  • Bruce, J. M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.