Vickers Jockey - Vickers Jockey

Typ 151 Jockey
Vickers 171 Jockey left side.jpg
Vickers Type 171 Jockey
RoleInterceptor bojovník
národní původSpojené království
VýrobceVickers Ltd.
NávrhářRex Pierson a J. Bewsher
První letDubna 1930
Počet postaven1
VariantyVickers Venom

The Vickers Type 151 Jockey byl experimentální dolnoplošník jednoplošník stíhací stíhač poháněný hvězdicovým motorem. Později byl upraven do Typ 171 Jockey II, který měl silnější motor a vylepšení detailů. Byl postaven pouze jeden; bylo ztraceno dříve, než byl dokončen jeho vývoj, ale získané znalosti umožnily Vickersovi vyrábět rafinovanější Jed.

Rozvoj

Koncem dvacátých let se formovala myšlenka stíhače. Aby se bojovníci mohli vypořádat s rychlejšími a výše létajícími bombardéry, museli být jak rychle výškově, tak rychle se tam dostat. The Ministerstvo vzduchu byl horlivý určit nejlepší konfiguraci letadla a hledal, pod Specifikace ministerstva vzduchu F.20 / 27 Výrobci stavěli dvojplošníky a jednoplošníky jak dolních, tak horních křídel. Vickers byl požádán o prototyp dolnoplošného stíhače, který se (poněkud neoficiálně) nazýval „Jockey“ nebo někdy Jockey I. Jméno zahrnovalo Vickers Types 151 a 171; Jockey II byl časný název pro pozdějšího Venoma.[1]

Vickers Type 151 Jockey

Type 151 Jockey byl kompaktní a poněkud úhlový, nízký samonosný jednoplošník křídla, postavený pomocí Wibault -Vickersova celokovová metoda z vlnité kůže, jak se používá na Vireo. Nepříznivá kůže byla nýtována na velkou část dural konstrukce, několik ocelových trubek tvořících vysoce namáhané prvky. Paralelní akordové křídlo se čtvercovým hrotem používalo silný průřez RAF 34 s vysokým zdvihem, který Vickers použil na Viastra. Ocasní plocha byla stejně obdélníková a ploutev byla oříznuta. Všechny ovládací plochy kromě kormidla byly nevyvážené. Otevřený kokpit pilota byl v nejvyšší části trupu uprostřed akordu. 480 koňských sil (360 kW) Bristol Mercury Devětválcový radiál IIA byl původně namontován bez krytu. Jednonápravový podvozek měl nohy připevněné k nosníkům předních a zadních křídel.[1]

Žokej byl odvezen do RAF Martlesham Heath pro svůj první let v dubnu 1930 a následné testování.[2] Vibrace zadního trupu byla zpočátku považována za aerodynamickou, ale ukázala se jako strukturální; bylo vyléčeno poté Barnes Wallis přepracoval vnitřní ztužení. Kormidlo bylo upraveno, jeho vyvážení odstraněno a nainstalován trimovací jazýček. Do podvozku byly přidány kamaše a Townend prsten uzavřený motor. Stejné letadlo bylo přejmenováno na Type 171 Jockey, když byl Mercury nahrazen přeplňovaným 530 koňmi (400 kW) Bristol Jupiter VIIF. Záměr napájet Jockeyho přeplňovaným Merkurem IVS2 nebyl nikdy realizován, poté, co se jediný Jockey ztratil v plochém odstřeďování 5. července 1932, Woodbridge, Suffolk, pilot vyskočil ve výšce 1 500 m.[3] Výsledky testů byly dostatečně dobré, aby přiměly Vickerse vylepšit jeho design na Vickers Venom.[1]

Varianty

Typ 151 Jockey
Prototyp jednomístný stíhač, pouze jeden (J9122).
Typ 171 Jockey
Upravený typ 151 s přepracovaným zadním trupem a poháněn motorem Jupiter VIIF uzavřeným v prstenci Townsend.
Typ 196 Jockey III
Jednomístný stíhací letoun, stejný motor jako typ 171. Spuštěný, ale nedokončený. Registrovaný G-AAWG vyhrazeno Vickersem 5. dubna 1933.[4]

Specifikace (typ 171)

Vickers 151 Jockey, 3 pohledy, kresba z L'Aérophile září 1929

Data z [5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 23 ft 0 v (7,01 m)
  • Rozpětí křídel: 23 ft 6 v (7,16 m)
  • Výška: 8 ft 3 v (2,51 m)
  • Plocha křídla: 150 čtverečních stop (14 m2)
  • Poměr stran: 6.22:1[6]
  • Profil křídla: RAF 34[6]
  • Prázdná hmotnost: 2260 lb (1025 kg)
  • Celková hmotnost: 3141 lb (1434 kg)
  • Elektrárna: × Bristol Jupiter Vzduchem chlazený devítiválec VIIF hvězdicový motor, 530 hp (400 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 211 mph (351 km / h, 189 kn) při 10 000 stop (3 000 m)
  • Strop služby: 9 400 m (absolutně)
  • Rychlost stoupání: 1850 stop / min (9,4 m / s) (počáteční)
  • Čas do nadmořské výšky: 4,8 minuty do 10 000 stop (3 000 m)

Vyzbrojení

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Andrews & Morgan 1988, str. 238–41, 254, 515
  2. ^ Andrews & Morgan 1988, str. 240–1
  3. ^ Mason 1992, str. 228
  4. ^ Andrews & Morgan 1988, str. 515
  5. ^ Andrews & Morgan 1988, str. 254
  6. ^ A b Lumsden a Heffernan 1983, str. 17

Bibliografie

  • Andrews, C. F .; Morgan, E. B. (1988). Vickers Aircraft od roku 1908 (2. vyd.). London: Putnam. ISBN  0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lumsden, Alec; Heffernan, Terry (leden 1983). "Probe Probare: Část 1". Letadlo měsíčně. Sv. 12 č. 1. s. 14–17. ISSN  0143-7240.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mason, Francis K. (1992). Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-082-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)