Vickers Vellore - Vickers Vellore - Wikipedia

Vellore / Vellox
Vickers Vellore.jpg
Vickers Vellore
Rolepoštovní a nákladní dopravce
národní původSpojené království
VýrobceVickers Ltd.
První let17. května 1928
Počet postaven3 Vellore a 1 Vellox

The Vickers Vellore byl velký dvojplošník navržený jako nákladní a poštovní dopravce, v jednomotorových a dvoumotorových verzích, který viděl omezené použití jako nákladní a dálkový experimentální letoun. Poslední varianta se širším trupem, Vellox, bylo postaveno jako dopravní letadlo.

Rozvoj

Fotografie Vickerse Velloxe z Annuaire de L'Aéronautique 1931

Vickers Vellore, pojmenovaný podle indického města Vellore ve státě Tamil Nadu, byla reakce na Specifikace ministerstva vzduchu 34/24, který požadoval civilní poštovní a nákladní dopravce. Byl to velký dvoumotorový dvouplošník s jedním motorem a kovovým rámem a potažený látkou. Křídla měla stejné rozpětí s mírným odstupňováním a zametala jednoduchými rovnoběžnými vzpěrami mezi rovinami. Horní i dolní rovina nesly vyvážená křidélka. Mezera mezi křídly byla dostatečně velká, takže nad trupem i pod trupem byly mezery, které se za rozkrokovaným hvězdicovým motorem rychle zvětšovaly. Posádka seděla vedle sebe v otevřeném kokpitu v nejvyšším bodě trupu těsně před křídly a poskytovala vynikající výhled. Za nimi byl nákladový prostor s trupem jemně se zužujícím k ocasu, který nesl dvouplošník s vyváženými výtahy. Byly tam čtyři štíhlá bezkřídlá kormidla, zhruba rovnoměrně rozmístěná mezi těmito dvěma rovinami. Podvozek byl jednoduchým pevným uspořádáním s rozdělenou nápravou a odpruženou ocasní lištou.[1]

Vellore I, vybavený 515 hp (384 kW) Bristol Jupiter IX, vzlétl poprvé 17. května 1928. Objevil se na letišti RAF Hendon v červnu téhož roku, poté pokračoval na RAF Martlesham Heath pro testy v říjnu. Ty obstály v jasných barvách, jeho výkon byl lepší, než předpovídal, a s dokonalou spolehlivostí. Na začátku roku 1929 byl Vellore vybaven Armstrong Siddeley Jaguar VI a další tankování v nákladním prostoru pro let do Austrálie. Odjezd z Lympne dne 18. března 1929 s plným nákladem 5 270 lb (2270 kg) včetně dalšího paliva, vyrobeného Vellore II (nebo Jaguar-Vellore) Benghází ve fázích, než problémy s motorem způsobily vynucené přistání. Poté, co byly vyslány náhradní díly, let pokračoval až do, přes Timorské moře a blízko Austrálie začal motor znovu fungovat a Vellore byl zničen na stromech poblíž majáku Cape Don na západním konci Poloostrov Cobourg na australské pevnině. Dvě australské posádky byly nezraněné.[1]

Vellore I a II byly jednomotorové příklady značky. Vellore III[1] byl vývoj se dvěma motory, který měl nést větší užitečné zatížení. Motory, pár 525 hp (390 kW) Jupiter XIF byly namontovány v gondolách s NACA kryty uprostřed mezi křídly, jejich vzpěry nahrazují vnitřní mezirovinné vzpěry dřívějších variant. Dolní křídlo bylo mírně zmenšeno v rozpětí, takže vnější meziplošné vzpěry se nyní naklonily ven. Druhou změnou byl hlavní podvozek, nyní namontovaný bezprostředně pod motory, a tedy široký rozchod pro pozemní letadlo. Vellor III mohl být provozován také jako hydroplán s jednostupňovými plováky nahrazujícími kola. Byl postaven druhý dvoumotorový Vellore, který se liší pouze v tom, že má mírně vyšší kompresní motory Jupiter IX a nakonec je známý jako Vellore IV. Toto letadlo bylo používáno až do začátku roku 1935 a přepravovalo vojáky a obchody mezi Martleshamem a nedalekým Orfordness.[1]

Vickers Vellox
Vickers Vellox

Poslední letadlo série bylo založeno na částečně dokončeném třetím dvoumotorovém draku Vellore, vybaveném novým širším trupem s proskleným prostorem pro piloty, skvrnitým zadním kolem a poháněným 600 hp (450 kW) Bristol Pegasus IM3 radiály. Tato varianta byla přejmenována na Vickers Vellox,[2] letící poprvé 23. ledna 1934 v rukou Mutt Summers. Vickers doufal, že prodá Vellox jako dopravní letadlo pro deset cestujících a nový trup měl pět oken na každé straně před velkými pravými bočními nákladními dveřmi na zadní hraně křídla, ale jediný příklad použil Imperial Airways jako nákladní loď,[3] poštovní letadlo a pro testování Lorenzova slepého přistávacího zařízení.[4] Vellox havaroval krátce po vzletu z Letiště Croydon v srpnu 1936 kvůli ztrátě energie pravděpodobně v důsledku nějakého problému s palivem.[5] Posádka dvou pilotů a dvou bezdrátových operátorů byla zabita.

Varianty

Vellore I (typ 134)
Jednomotorová nákladní loď poháněná Jupiterem, jedna postavena.
Vellore II (typ 166)
Vellore I re-engineed with Jaguar IV for Australia flight
Vellore III (typ 172)
dvoumotorový pozemní nebo hydroplán s motory Jupiter XIF, jeden postavený.
Vellore IV (typ 173)
Druhý Vellore III dokončen jako poštovní letadlo se dvěma motory Jupiter XIF, jeden postavený.
Vellox (typ 212)
dvoumotorový Vellore s novým trupem pro cestující a motory Pegasus, jeden postavený.

Specifikace (hydroplán Vellore III)

Vickers Vellore 3 pohledy z NACA Aircraft Circular č. 83

Data z [6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 450 lb pošty[7]
  • Délka: 48 ft 0 v (14,63 m)
  • Rozpětí křídel: 76 ft 0 v (23,16 m)
  • Výška: 16 ft 3 v (4,95 m)
  • Plocha křídla: 1 373 čtverečních stop (127,6 m2)
  • Prázdná hmotnost: 7 925 lb (3 595 kg)
  • Celková hmotnost: 13 89 lb (5 897 kg)
  • Elektrárna: 2 × Bristol Jupiter Devítiválec XIF hvězdicové motory, Každý 525 hp (391 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 204 km / h, 110 kn) na hladině moře
  • Rozsah: 480 km, 260 NMI
  • Rychlost stoupání: 4,3 m / s (850 ft / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 7 min až 5 000 ft (1 500 m)

Reference

Citace
  1. ^ A b C d Andrews & Morgan 1988, s. 226–228, 231, 515
  2. ^ Někdy se označuje také jako Velox
  3. ^ Andrews & Morgan 1988, str. 228–231 515
  4. ^ "Čtyři větry" Let 19. března 1936
  5. ^ Komerční letectví Let 17. prosince 1936 p662
  6. ^ Andrews & Morgan 1988, str. 231
  7. ^ Andrews & Morgan 1988, str. 228
Bibliografie
  • Andrews, CF; Morgan, E.B. (1988). Vickers Aircraft od roku 1908 (2. vyd.). London: Putnam. ISBN  0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „The Vickers“ Vellore"". Let. 6. září 1928.

externí odkazy