Vickers Vireo - Vickers Vireo

Vireo
Role	Experimentální stíhač na lodi
národní původ	Spojené království
Výrobce	Vickers Ltd.
První let	Březen 1928
Počet postaven	1

The Vickers Vireo byl experimentální dolnoplošníkový celokovový jednoplošník postavený k průzkumu celokovových služebních letounů a použití katapultovaných odpalovacích palubních lodí. Byl postaven pouze jeden.

Rozvoj

Konstrukční metoda Vickers-Wibault byla založena na patentech společnosti Michel Wibault, který začal pracovat s Vickersem v roce 1922.^[1] Jednalo se o způsob výroby celokovového letadla s drakem vyrobeným z jednoduchých, neopracovaných kovových tvarů, pokrytých velmi tenkými vlnitými plechy z lehké slitiny 0,4 mm (0,016 palce). Na křídlech byly zvlnění zarovnány podél tětivy a podélně na trupu. Výsledný trup nebyl monokokový, ale byl vnitřně vyztužený a kůže na křídlech nebyla namáhána. Panely byly nýtovány k sobě navzájem ak podkladové konstrukci. První zkušenost společnosti Vickers s touto metodou byla s vytvořenou licencí Wibault Scout. První design Vickers využívající tuto konstrukci byl Vireo.^[2]

Vireo (pojmenované podle latinského slova, které mělo znamenat Greenfinch) bylo postaveno Specifikace ministerstva vzduchu 17/25, určené k vyhodnocení jak celokovových letadel, tak i nízkoenergetických katapultovaných odpalovaných stíhaček. Jednalo se o dolnoplošník s jedním motorem, který měl poměrně hranatý vzhled, s plochým, hlubokým trupem, s výjimkou bezprostředně na zádi motoru. Před otevřeným kokpitem přetáhl nos a vypadal mírně hrbatý. Letící plochy byly všechny bez vnějšího vyztužení; křídlo bylo zúžené, s hlubokým průřezem a zabudovanými dvojitými kulomety. Horizontální stabilizátor měl rovnou náběžnou hranu, ale zužoval se vzadu. Bylo tam vyvážené kormidlo se čtvercovým zakončením, ale bez ploutve.^[2]

Vireo bylo poháněno bezmotorovým výkonem 230 koní (170 kW) Armstrong Siddeley Lynx IV hvězdicový motor, pohánějící dvoulistou vrtuli. Specifikace požadovala montáž buď kol, nebo plováků a oba byly použity, ačkoli Vireo vzal své ministerské testy jako pozemní letadlo. Tyto testy začaly v RAF Martlesham Heath měsíc po počátečních letech v březnu 1928. Velká propast mezi podáním nabídky v prosinci 1925 a prvním letem byla částečně proto, že nová struktura prošla strukturálními a aerodynamickými zkouškami na Royal Aircraft Establishment. Během zkoušek došlo k několika drobným incidentům, ale závažnější byla tendence silně klesat při dotyku, což vedlo k poškození zadního trupu. Toto bylo později přičítáno interferenci kořenů vysoce vyklenutého křídla vedoucí k ošklivým charakteristikám stání. V červenci však bylo na palubě Vireo HMSZuřivý pro zkoušky přistání na palubě.^[2]

Zájem ministerstva letectví o palubní stíhačky s nízkým výkonem, katapultované za účelem kompenzace jejich malých motorů, upadl, když se Vireo neprokázalo rychleji než konvenční palubní letoun jako je Fairey IIIF. Zkušenost s Vireem poskytla Vickersovi dostatečnou důvěru v celokovové bojovníky, aby mohli pokračovat ve svých později Žokej a Jed vzory.^[2]

Specifikace

Data z ^[3]

Obecná charakteristika

• Osádka: 1^[4]
• Délka: 27 ft 8 v (8,43 m)
• Rozpětí křídel: 35 ft 0 v (10,67 m)
• Výška: 11 ft 5 v (3,48 m)
• Plocha křídla: 219 čtverečních stop (19,9 m)²)
• Prázdná hmotnost: 885 kg
• Celková hmotnost: 2550 lb (1157 kg)
• Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Lynx IV 7válcový radiální, 235 hp (175 kW)

Výkon

• Maximální rychlost: 120 mph (190 km / h, 100 kn) při 5000 stop (1500 m)^[5]
• Strop služby: 14 750 ft (4500 m)

Vyzbrojení

• Zbraně: 2× Vickers Auto RC (typ E) kulomety v křídlech^[6]

Reference

• Andrews, C. F .; Morgan, E. B. (1988). Vickers Aircraft od roku 1908 (2. vyd.). London: Putnam. ISBN  0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Mason, Francis K. (1992). Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-082-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz).