Vickers Vanox - Vickers Vanox - Wikipedia
Vanox | |
---|---|
![]() | |
Role | Bombardér |
Výrobce | Vickers |
První let | 30. listopadu 1929 |
Počet postaven | 1 |
The Vickers Vanox byl britský dvojplošník bombardér design určený jako nástupce Virginie pro královské letectvo. Ačkoli prošla rozsáhlým vývojem, nebyla úspěšná, vyrábělo se pouze jedno letadlo.
Návrh a vývoj
Koncipován jako dvojplošník poháněný Bristol Jupiter hvězdicový motor by měl mnohem lepší výkon než Virginie s podobnými motory. Zpočátku soukromý podnik, předložení designu Vickers k Ministerstvo vzduchu se shodovalo s vydáním Specifikace ministerstva vzduchu B.19 / 27 pro náhradu Virginie.
Specifikace B.19 / 27 znamenala, že podání Vickers bude testováno konkurenčně ve studiích proti designům jiných výrobců. Při přepracování, aby vyhovělo specifikaci, vzal projekt B.19 / 27 Virginii Mark X do pohybu kormidlo společně se všemi pohyblivými ocasní plocha. Celkem byly předloženy tři návrhy; dva dvouplošníky s Jupiterem a zaměřené Bristol Mercury motory respektive a jednoplošník verze. Design s motorem Mercury, Vickers Type 150 bylo vybráno ministerstvem k posouzení a zahájeno budování, které nyní bude financováno ministerstvem. V polovině bylo dohodnuto, že je přípustný alternativní motor, Rolls-Royce F.XIV (později vyvinutý v Rolls-Royce Kestrel ).
Letoun poprvé vzlétl 30. listopadu 1929.[1] Letoun byl dvouplošník dvojplošník celokovové konstrukce, s dvouplošníkem ocasní plochy a se dvěma motory namontovanými mezi křídly.
Počáteční zkoušky a vyhodnocení ukázaly, že letadlo mělo špatnou ovladatelnost, bylo bočně nestabilní, náchylné k Holandská role[1] a silnému ohnutí zadního trupu.[2] Po vynuceném přistání byl přestavěn a zahrnoval doporučení uvedená ve zprávách zkušebních pilotů ministerstva, aby se pokusil tyto problémy vyřešit, a byl poháněn motory Kestrel III. Poté dostalo jméno Vickers Vanox podle Vickers.
Tyto změny nevyřešily problémy s ovládáním letounu a došlo ke snížení zpětného rázu křídel, což vyřešilo problémy s ovládáním. Motory Kestrel se ukázaly jako nespolehlivé,[3] a byly nahrazeny výkonnějšími Bristol Pegasus hvězdicové motory. V této podobě byl letoun označen jako Vickers Type 195 Vanox, a bylo prokázáno, že splňuje požadavky specifikace.[1]
Po dalších úpravách v únoru 1933 s cílem zlepšit výkon, s rozšířenými, třípodlažní křídla jsou vybaveny, to bylo nyní označeno Typ 255. Do této doby však soutěží Handley Page Heyford a Fairey Hendon bombardéry již byly objednány do výroby, takže se používala jediná podrážka Type 255 letecké tankování zkušební práce Royal Aircraft Establishment, byl letecky převezen naposledy 7. ledna 1938.[1]
Specifikace (typ 150)
Data z Britský bombardér od roku 1914 [1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 4
- Délka: 60 ft 6 v (18,44 m)
- Rozpětí křídel: 76 ft 6 v (23,32 m)
- Výška: 19 ft 3 v (5,87 m)
- Plocha křídla: 1367 čtverečních stop (127,0 m2)
- Profil křídla: RAF 34 [4]
- Prázdná hmotnost: 10 435 lb (4 733 kg)
- Celková hmotnost: 15 985 lb (6 985 kg) [5]
- Maximální vzletová hmotnost: 16 170 lb (7 335 kg)
- Elektrárna: 2 × Rolls Royce F.XIV odpařováním chlazený Motory V12, 480 hp (360 kW) každý
Výkon
- Maximální rychlost: 125 mph (201 km / h, 109 Kč) při 11 000 stop (3400 m)
- Rozsah: 980 mil (1480 km, 800 NMI)
- Strop služby: 23 000 stop (7 000 m) [5]
- Čas do nadmořské výšky: 19 min 45 s až 6 500 ft (2 000 m)
Vyzbrojení
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- Andrews, E.N .; Morgan, E.B. Vickers Aircraft od roku 1908„London: Putnam, druhé vydání, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
- Mason, Francis K. Britský bombardér od roku 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
externí odkazy
- Vickers Vanox - British Aircraft Directory