Vickers Vanox - Vickers Vanox - Wikipedia

Vanox
Vickers Vanox.jpg
RoleBombardér
VýrobceVickers
První let30. listopadu 1929
Počet postaven1

The Vickers Vanox byl britský dvojplošník bombardér design určený jako nástupce Virginie pro královské letectvo. Ačkoli prošla rozsáhlým vývojem, nebyla úspěšná, vyrábělo se pouze jedno letadlo.

Návrh a vývoj

Koncipován jako dvojplošník poháněný Bristol Jupiter hvězdicový motor by měl mnohem lepší výkon než Virginie s podobnými motory. Zpočátku soukromý podnik, předložení designu Vickers k Ministerstvo vzduchu se shodovalo s vydáním Specifikace ministerstva vzduchu B.19 / 27 pro náhradu Virginie.

Specifikace B.19 / 27 znamenala, že podání Vickers bude testováno konkurenčně ve studiích proti designům jiných výrobců. Při přepracování, aby vyhovělo specifikaci, vzal projekt B.19 / 27 Virginii Mark X do pohybu kormidlo společně se všemi pohyblivými ocasní plocha. Celkem byly předloženy tři návrhy; dva dvouplošníky s Jupiterem a zaměřené Bristol Mercury motory respektive a jednoplošník verze. Design s motorem Mercury, Vickers Type 150 bylo vybráno ministerstvem k posouzení a zahájeno budování, které nyní bude financováno ministerstvem. V polovině bylo dohodnuto, že je přípustný alternativní motor, Rolls-Royce F.XIV (později vyvinutý v Rolls-Royce Kestrel ).

Letoun poprvé vzlétl 30. listopadu 1929.[1] Letoun byl dvouplošník dvojplošník celokovové konstrukce, s dvouplošníkem ocasní plochy a se dvěma motory namontovanými mezi křídly.

Počáteční zkoušky a vyhodnocení ukázaly, že letadlo mělo špatnou ovladatelnost, bylo bočně nestabilní, náchylné k Holandská role[1] a silnému ohnutí zadního trupu.[2] Po vynuceném přistání byl přestavěn a zahrnoval doporučení uvedená ve zprávách zkušebních pilotů ministerstva, aby se pokusil tyto problémy vyřešit, a byl poháněn motory Kestrel III. Poté dostalo jméno Vickers Vanox podle Vickers.

Tyto změny nevyřešily problémy s ovládáním letounu a došlo ke snížení zpětného rázu křídel, což vyřešilo problémy s ovládáním. Motory Kestrel se ukázaly jako nespolehlivé,[3] a byly nahrazeny výkonnějšími Bristol Pegasus hvězdicové motory. V této podobě byl letoun označen jako Vickers Type 195 Vanox, a bylo prokázáno, že splňuje požadavky specifikace.[1]

Po dalších úpravách v únoru 1933 s cílem zlepšit výkon, s rozšířenými, třípodlažní křídla jsou vybaveny, to bylo nyní označeno Typ 255. Do této doby však soutěží Handley Page Heyford a Fairey Hendon bombardéry již byly objednány do výroby, takže se používala jediná podrážka Type 255 letecké tankování zkušební práce Royal Aircraft Establishment, byl letecky převezen naposledy 7. ledna 1938.[1]

Specifikace (typ 150)

Data z Britský bombardér od roku 1914 [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Délka: 60 ft 6 v (18,44 m)
  • Rozpětí křídel: 76 ft 6 v (23,32 m)
  • Výška: 19 ft 3 v (5,87 m)
  • Plocha křídla: 1367 čtverečních stop (127,0 m2)
  • Profil křídla: RAF 34 [4]
  • Prázdná hmotnost: 10 435 lb (4 733 kg)
  • Celková hmotnost: 15 985 lb (6 985 kg) [5]
  • Maximální vzletová hmotnost: 16 170 lb (7 335 kg)
  • Elektrárna: 2 × Rolls Royce F.XIV odpařováním chlazený Motory V12, 480 hp (360 kW) každý

Výkon

  • Maximální rychlost: 125 mph (201 km / h, 109 Kč) při 11 000 stop (3400 m)
  • Rozsah: 980 mil (1480 km, 800 NMI)
  • Strop služby: 23 000 stop (7 000 m) [5]
  • Čas do nadmořské výšky: 19 min 45 s až 6 500 ft (2 000 m)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E Mason 1994, s. 211-212
  2. ^ Andrews a Morgan 1988, s. 259
  3. ^ Andrews a Morgan 1988, s. 261
  4. ^ Andrews a Morgan 1988, s. 256
  5. ^ A b Andrews a Morgan 1988, s. 271
  • Andrews, E.N .; Morgan, E.B. Vickers Aircraft od roku 1908„London: Putnam, druhé vydání, 1988. ISBN  0-85177-815-1.
  • Mason, Francis K. Britský bombardér od roku 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN  0-85177-861-5.

externí odkazy