Vickers Hydravion - Vickers Hydravion
| Hydravion | |
|---|---|
| Role | Hydroplán |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Vickers-Armstrongs |
| První let | 1912 |
| Počet postaven | 1 |
The Vickers Hydravion (č. 14) byl britský hydroplán postavený Vickers na počátku 10. let 20. století.
Design
Hydravion byl velký hydroplán dvojplošníkové konfigurace, který se spoléhal na filozofii designu Henriho Farmana využitím tlačného motoru a ocasu podporovaného na výložníkových výložnících. Byla vyrobena pouze jedna verze hydroplánu, která během prvních testů havarovala v Dartfordu.[1][2]
Pozdější verze Hydravion, Vickers č. 14B, měl by dva 100 hp (75 kW) Gnome 9 Delta motory v tandemové konfiguraci zakopané v trupu, pohánějící vrtule traktoru a také 37mm (1,457 in) poloautomatický kanón namontovaný na nose.
Specifikace
Data z British Aircraft 1809-1914[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Kapacita: 3 cestující
- Délka: 43 stop (13 m)
- Rozpětí křídel: 72 ft 8 v (22,15 m)
- Výška: 12 ft 2 v (3,71 m)
- Plocha křídla: 8,1 čtverečních stop (76,1 m2)
- Celková hmotnost: 2400 lb (1089 kg)
- Elektrárna: 1 × Gnome 9 Delta 9válcové vzduchem chlazené rotační pístové motory, 100 k (75 kW)
- Vrtule: 2listá pevná tlačná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 82,9 km / h, 44,8 kn
- Pádová rychlost: 32 mph (51 km / h, 28 Kč)
Reference
- ^ Andrews, C.F .; Morgan, E.B. (1988). Letadla Vickers od roku 1908 (Nové vydání). London: Putnam. 42–43. ISBN 0-85177-815-1.
- ^ Tagg, Michael H. (2001). Britská letadla před první světovou válkou. Atglen, PA: Schiffer Pub. str. 321. ISBN 978-0764312076.
- ^ Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1809-1914. London: Putnam. str. 506.