Stanice Shenzhen North - Shenzhen North station

Shenzhenbei

深圳 北

Metro Shenzhen
Železniční stanice Shenzhen North East Square.jpg
Ostatní jménaShenzhen North
UmístěníOkres Longhua, Shenzhen, Guangdong
Čína
Souřadnice22 ° 36'43 ″ severní šířky 114 ° 1'26 ″ východní délky / 22,61194 ° N 114,02389 ° E / 22.61194; 114.02389Souřadnice: 22 ° 36'43 ″ severní šířky 114 ° 1'26 ″ východní délky / 22,61194 ° N 114,02389 ° E / 22.61194; 114.02389
ProvozujeČínská železniční skupina Guangzhou
SZMC (Shenzhen Metro Group)
MTR Corporation (Shenzhen)
Linka (y)
PlatformyCRH 20 (9 ostrovních plošin, 2 boční plošiny)Metro Shenzhen 6 (2 ostrovní plošiny, 2 boční plošiny)
Jiná informace
Kód staniceKód TMIS: 65860
Telegrafický kód: IOQ
Pchin-jin kód: SZB
KlasifikaceStanice nejvyšší třídy
Dějiny
Otevřeno16. června 2011
Předchozí jménaNový Shenzhen (Shenzhen Xin)
Klíčová data
CRH se otevřelo26. prosince 2011
Cestující
Metro Shenzhen72 076 denně (2015)
(2. místo ze 118)[1]

Železniční stanice Shenzhenbei (Shenzhen North) (čínština : 深圳 北 站; pchin-jin : Shēnzhèn Běi Zhàn; Jyutping : sam1 zan3 bak1 zaam6) je jedním ze čtyř velkých meziměstských železničních stanic v Shenzhen, nacházející se v Okres Longhua.[2] Má 11 platformy a 20 řádků. Je to předávací stanice mezi Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link, Vysokorychlostní železnice Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen, budoucnost Vysokorychlostní železnice Shenzhen – Zhanjiang[3] a Metro Shenzhen Řádky 4, 5 a 6.[4][5][6][7] Stavba byla zahájena v roce 2007 a byla dokončena v červnu 2011.[8][9] Platformy Line 4 se otevřely 16. června 2011, platformy Line 5 se otevřely 28. června 2011, platformy CRH se otevřely 26. prosince 2011 a platformy Line 6 se otevřely 18. srpna 2020.

Vysokorychlostní vlaky jezdí z vlakového nádraží Shenzhen North do Železniční stanice Peking západ, Xiamen a Guangzhou.[10]

Dějiny

Plánování a design

Od roku 1980 Zvláštní ekonomická zóna Šen-čen, zavedený Železniční stanice Shenzhen byl lokálně hlavním železničním terminálem. Ale s rostoucí frekvencí vlaků má původní stanice nedostatečný prostor k použití. Nachází se v centru města a blízko hranice jej nelze rozšířit. Koncem 90. let byla tedy navržena výstavba druhého železničního terminálu v Shenzhenu. Před dokončením druhého terminálu dočasně mohlo mnoho meziměstských vlaků v Shenzhenu dočasně využívat Železniční stanice Shenzhen West, (nyní trvalé).

V listopadu 2003 dokončila městská vláda v Shenzhenu novou plánovací studii, která navrhla, aby nová stanice sloužila stanici Vysokorychlostní železnice Peking – Kanton – Šen-čen – Hongkong, Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link a Železnice Xiamen – Shenzhen by se nacházel v okrese Longhua v Shenzhenu, aby byl ústředním bodem celého Shenzhenu.

V období od července do října 2005 zahájila samospráva města Shenzhen a ministerstvo železnic „Národní železniční osobní nádraží v Shenzhenu - komplexní mezinárodní poradenství“, přičemž vyzvaly čtyři zahraniční a tři tuzemské projekční společnosti, aby předložily své nápady Institutu pro průzkum železnic a konstrukci. Všichni předkládají předběžný plán pro stanici Shenzhen North jako integrovaný uzel při plánování. V srpnu 2006 obě strany společně podepsaly memorandum o výstavbě stanice. V červnu 2007 zahájilo ministerstvo železnic projektovou studii proveditelnosti a předběžné návrhy, které byly dokončeny v listopadu 2007. Rozdíly mezi orgány Shenzhenu a ministerstvem železnic způsobily změnu názorů na vztah mezi železničními stanicemi a městskou dopravou, což způsobilo zpoždění koordinace plánování. Konečné plány byly představeny až v roce 2008.[11]

Přejmenováno

Pro nový projekt bylo uvedeno mnoho jmen, z nichž některá byla použita v raných oznámeních a plánovacích dokumentech, například Nová stanice v Shenzhenu, Nová stanice v Shenzhenu, Železniční stanice Longhua a další.[12] 23. prosince 2008 vydal úřad pro plánování v Shenzhenu vyhlášku, nová stanice v Shenzhenu byla oficiálně pojmenována „stanice v Shenzhenu na severu“. Další stanice na železnici Guangzhou-Shenzhen, dříve známá jako nákladní stanice Shenzhen North a seřaďovací nádraží, byla přejmenována na stanici Sun Gang, aby nedošlo k záměně.

stanice metra

Shenzhen Metro Line 4 byla otevřena a uvedena do provozu dne 16. června 2011. V tuto chvíli byla také otevřena linka 5 o několik dní později, 22. června 2011, což umožnilo oficiální otevření severovýchodního náměstí v Shenzhenu. Po dobu až šesti měsíců před dokončením vysokorychlostní železnice fungovalo metro na stanici Shenzhen North a hala pro přepravu autobusů.

Otevření vysokorychlostní železniční stanice (2011-12)

Vysokorychlostní železniční část železniční stanice Shenzhen North opakovaně zpožďovala otevírací dobu. Změnilo se to z období před asijskými hrami v Guangzhou v listopadu 2010 na 28. prosince a poté se změnilo na 8. srpna 2011 a znovu se odložilo na 26. prosince 2011. Ovlivněno Nehoda zadní části vysokorychlostního vlaku Wenzhou z roku 2011 Ve spojení s tím, jak čínská vláda začala uvažovat o výstavbě všech vysokorychlostních železnic, to způsobilo zpomalení výstavby vysokorychlostních železnic a další problémy. 26. prosince 2011 dopoledne se na severním nádraží v Shenzhenu konalo slavnostní zahájení sekce Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link s ministrem železnic Sheng Guangzu, ministrem provinční strany Guangdong Wang Yangem, bývalým guvernérem provincie Guangdong Huang Hua Hua a úřadující guvernér Guangdong Zhu Xiaodan, který se ceremonie zúčastnil. První vlak G6126 odjel v 10:40 a za 28 minut dorazil do Železniční stanice Guangzhou South.[13]

Počáteční otevírací služby byly od severního nádraží v Shenzhenu po jižní nádraží v Kantonu. Cestující, kteří chtěli cestovat mezi vysokorychlostními železničními stanicemi Wuhan a Guangzhou, museli přestoupit na železniční stanici Guangzhou South. Od 1. dubna 2012 se frekvence vlaků na severní nádraží v Shenzhenu zvýšila na 20 párů, většinou na Železniční stanice Wuhan a Železniční stanice Changsha South.

Struktura stanice

Stanice Shenzhen North se nachází v Shenzhenu Okres Bao'an Longhua 9,3 km od centra města Shenzhen. Jeho areál se nachází v geometrickém středu Shenzhenu a populačních center s příznivějšími podmínkami pro rozvoj.[14]

Celý areál je rozdělen do tří částí: vysokorychlostní železniční stanice, East Plaza a West Plaza. Celková rozloha pozemku je asi 650 000 metrů čtverečních a stavební plocha je asi 400 000 metrů čtverečních.[15] Mezi nimi byla vysokorychlostní železnice ve směru sever-jih s budovou stanice umístěnou na vrcholu kolejí; na východním náměstí dominuje přestupování veřejnou dopravou; West Plaza má většinu soukromého parkování a autobusový terminál na dlouhé vzdálenosti.

Řádek 4 z Metro Shenzhen nachází se na východním náměstí stanice Shenzhen North ve zvýšené stanici, která je v podstatě paralelní s vysokorychlostní železniční stanicí pod velkou společnou střechou. The Pingnan železnice jede z východu na západ pod celou stanicí, ale na této trati nemá žádné nástupiště a žádné služby. Řádek 5 metra Shenzhen také vede na východ-západ pod staničním komplexem. Byla vyvinuta značná vnitřní silniční síť, aby se snížil účinek taxi a autobusové dopravy na místní silniční síť.[15]

Rozložení stránky

Podlahový plakát výtahu na patře B2 ve stanici Shenzhen North v metru Shenzhen
Nadmořská výškaWest Square PlazaVysokorychlostní železniční staniceVýchodní náměstí Plaza
106 m  Linka 4, platformy metra ShenzhenF4
100 m Obchodní oblastLinka 4 a linka 6, Shenzhen Metro hala
Centrum služeb zákazníkům		F3
90 mVysokorychlostní traťVýchodní náměstí platformaMístní autobus (příjezd)F2
Autobusové nádražíČekárna, pokladnaTaxi (příjezd)
84mParkování taxiVysokorychlostní železniční nástupištěTransferová halaMístní autobus (odjezd)F1
Soukromé parkování vozidelTaxi (odjezd)
78 mSoukromé parkování vozidelVysokorychlostní železniční příletová halaTransferová halaMístní autobus (odjezd)B1
Taxi (odjezd)
Soukromé parkování vozidel
68 m Železnice Pinghu – Nanshan Žádný přístup na platformu Linka 5, platformy metra ShenzhenB2
62,5 m Xinqu Blvd 

Rozložení platformy

CRH

Veřejná hala stanice CRH
Výstupní chodba
G
Dav		Úroveň lobbyVysokorychlostní železniční pokladna, automaty na jízdenky, brány na lístky a čekárny
restaurace, toalety
2F

Platformy

←Futian /HK SměrGuangzhou South Směr →
Boční plošina
1PlošinaVlaky
2 PlošinaVlaky
Ostrovní platforma
3PlošinaVlaky
4 PlošinaVlaky
Ostrovní platforma
5PlošinaVlaky
6 PlošinaVlaky
Ostrovní platforma
7PlošinaVlaky
8 PlošinaPřeshraniční vlaky do / z Hongkong
Ostrovní platforma
9 PlošinaPřeshraniční vlaky do / z Hongkong
10 PlošinaPřeshraniční vlaky do / z Hongkong
Ostrovní platforma
11 PlošinaGuangzhou-Shenzhen-Hong Kong XRL na West Kowloon
12 PlošinaGuangzhou-Shenzhen-Hong Kong XRL na Guangzhou South
Ostrovní platforma
13 PlošinaPřeshraniční vlaky do / z Hongkong
14 PlošinaPřeshraniční dálkové vlaky do / z měst v pevninské Číně
Ostrovní platforma
15 PlošinaPřeshraniční dálkové vlaky do / z měst v pevninské Číně
16PlošinaVlaky
Ostrovní platforma
17PlošinaVlaky
18 PlošinaVlaky
Ostrovní platforma
19PlošinaVlaky
20 PlošinaVlaky
Boční plošina

Metro Shenzhen

Linka 4 platformy
Řádek 5 platforma
Řádek 6 platforma
5F
Platformy		Plošina←      Řádek 6 vůči Muzeum vědy (Meilingguan )
Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo
Plošina→      Řádek 6 vůči Songgang (Hongshan ) →
Plošina 2←      Řádek 4 vůči Futian Checkpoint (Baishilong )
Ostrovní platforma, dveře se otevřou vlevo
Plošina 1→      Řádek 4 vůči Niuhu (Hongshan ) →
4F prostranstvíLobby linky 4 a linky 6Zákaznický servis, obchody, prodejní automaty, bankomaty
Transfer Passage between Line 4, Line 5 and Line 6
3FWest Square PlazaŽelezniční stanice Shenzhen North Čekárna, pokladna, východy
2FŽelezniční stanice Shenzhen North Platforms
GPěší cestaVysokorychlostní železniční příletová hala
B1F
Dav		Pěší cestaPark, pěší obchodní ulice, parkování, lobby linky 5
Transfer Passage between Line 4, Line 5 and Line 6
B2F
Platformy		-Železnice Pinghu – Nanshan (žádná zastávka)
Boční plošina, dveře se otevřou napravo
Plošina 1←      Řádek 5 vůči Chiwan (Changlingpi )
Plošina 2→      Řádek 5 vůči Huangbeiling (Minzhi ) →
Boční plošina, dveře se otevřou napravo
-Železnice Pinghu – Nanshan (žádná zastávka)

Meziměstské služby

Od října 2012 je stanice Shenzhen North terminálem řady vlaků řady G na vysokorychlostní trati Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Jeden z těchto vlaků pokračuje do Xi'anu.[16] Počínaje 26. prosincem 2012 nyní vlaky jezdí mezi Shenzhen North a Beijing West, což z něj činí nejdelší možnou cestu vysokorychlostní železnicí na světě.[17]

Všechny ostatní vlaky Shenzhenu jsou obsluhovány jinde. Odjíždějí levnější vlaky řady D do Kantonu a také různé „konvenční“ vlaky do destinací po celé Číně Železniční stanice Shenzhen; je zde také mnohem méně práce Železniční stanice Shenzhen West. Železniční stanice Shenzhen East otevřen v prosinci 2012 za účelem zvládání regionálních služeb a napojen na sever Shenzhen v blízké budoucnosti Vysokorychlostní železnice Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen.

Vídeň Hotely má své firemní ředitelství ve vídeňském mezinárodním hotelu umístěném na nádraží.[18]

Galerie

  • Interiér nádraží Shenzhen North, 2012

  • Cestující v business třídě mohou odpočívat v této oblasti v obrovské čekárně.

  • Při pohledu přes vodopád na východním náměstí.

  • Při pohledu přes rozsáhlé nástupiště nádraží Shenzhen North. Vlak v jasném pohledu je delší 16 vagónový vlak, 8 vysokorychlostních vlaků skrytých pod budovou hlavního nádraží.

  • Pohled na nádraží Shenzhen North z rozlehlého západního náměstí. Dálkové autobusové zastávky jsou umístěny nalevo a napravo od tohoto obrázku.

  • A CR400AF-A na nádraží Shenzhen North na dálnici Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link

  • Železniční stanice Shenzhen North

Východy

VýstupDestinace
Exit ALiuxian Boulevard, Minzhi Huachang, Colorful Inn & Colorful Star Hotel
Konec BShangtang Road, Meilong Road, Železniční most
Exit C.Yulong Road, nádraží Shenzhen North
Konec DXinqü Boulevard, St. Moritz, Xiyuan Villa, dálkové autobusové nádraží

Reference

  1. ^ „数 说 交通 ｜ 深圳 客流量 TOP10 地铁 站 ---- 中国科学院 深圳 先进 技术 研究院“. www.siat.cas.cn. Citováno 2016-06-20.
  2. ^ „Průvodce stanicí železnic - Shenzhen“. Hlavní body Číny. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  3. ^ http://www.sz2011.org/Universiade/news/shenzhen/8519.shtml
  4. ^ Nová stanice Shenzhen (Longhua)
  5. ^ Nová železniční stanice má být postavena do roku 2011
  6. ^ Expresní železniční spojení Guangzhou-Shenzhen-HK zahájí stavbu
  7. ^ Lépe později než nikdy
  8. ^ Nové železniční nádraží v Shenzhenu, které má být postaveno, zkracuje cestu do Kantonu
  9. ^ Flickr - fotografie Shenzhen N Sta ve výstavbě
  10. ^ „Vysokorychlostní železnice Xiamen-Shenzhen se otevírá provozu“. Čína denně. 28. prosince 2013. Citováno 29. dubna 2016.
  11. ^ 孙永海. 新 深圳 站 客运 枢纽 工程 前期 工作 实践 [J]. 城市 交通, 2008,6 (3): 67-71.
  12. ^ 深圳 政府 在线 ：我市 我市 „新 深圳 站“ 命名 的 通告 ， 2007 年 7 月 24 日
  13. ^ 广州 深圳 升级 为 半 小时 城市 圈。 南方 都市报 ， 27. 12. 2011
  14. ^ 宗 传 苓, 谭国威, 张晓春. 基于 城市 发展 战略 的 深圳 高 铁 枢纽 规划 研究 —— 以 深圳 北 站 和 福田 站 为例 [J]. 规划 师,2011,27(10);23-29.
  15. ^ A b 徐成永, 王敏 远. 深圳 北 站 综合 枢纽 在 „高 铁 链接 城市“ 中 的 探索 [J]. 都市 快轨 交通,2011,24(1);18-22.
  16. ^ Časový plán Shenzhen North (v čínštině)
  17. ^ http://english.sz.gov.cn/ln/201212/t20121221_2091407.htm
  18. ^ "联系 方式 " (Archiv ). Vídeň Hotely. Citováno dne 9. listopadu 2014. „总部 地址 ： 深圳市龙 华 新区 深圳 北 站 西 广场 B1b 栋 维也纳 国际 酒店 二层“

Viz také

Předcházející staniceČína železniční vysokorychlostníNásledující stanice
Guangmingcheng
vůči Peking západ
Vysokorychlostní železnice Peking – Kanton – Šen-čen – HongkongFutian
vůči Hong Kong West Kowloon
Shenzhen Pingshan
vůči Shenzhen North
Železnice Xiamen – ShenzhenTerminus
Předcházející staniceMetro ShenzhenNásledující stanice
Baishilong
vůči Futian Checkpoint
Řádek 4Hongshan
vůči Niuhu
Changlingpi
vůči Chiwan
Řádek 5Minzhi
vůči Huangbeiling
Meilinguan
vůči Muzeum vědy
Řádek 6Hongshan
vůči Songgang