MTR Metro Cammell EMU (DC) - MTR Metro Cammell EMU (DC) - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s MTR Metro Cammell EMU (AC) (East Rail Line - dříve provozován společností Železnice Kowloon-Canton ).
Metro-Cammell EMU (M-Train)
Sklad CM / CT / I / G / H / Q
港 鐵 市區 綫 現代化 列車
港 鐵 迪士尼 綫 現代化 列車
M-vlak procházející a portál tunelu na Linka Kwun Tong
Disneyland Resort linka M-Train na Stanice Disneyland Resort
Interiér zrekonstruovaného vlaku M-Train
Linkový vlak MTR Disneyland Resort (interiér, centrum)
Ve službě1. října 1979-2023 (Linka Tsuen Wan, Ostrovní linie, Linka Kwun Tong, Tseung Kwan O line )
1. srpna 2005 - současnost (Řada Disneyland Resort )
VýrobceMetro-Cammell, GEC-Alstom
Postaveno naWashwood Heath, Birmingham, Anglie
Kowloon Bay, Hongkong[1]
VyměněnoOčekává se, že bude nahrazen MTR CSR Sifang EMU mezi lety 2018 a 2023.
Postaveno1977-1994 (místní), 1994 (Disneyland Resort Line)
Vstoupil do služby1979-1989 (Fáze 1 a 2), 1994-1998 (Fáze 3), 2005 (Disneyland Resort Line)
RepasovanéUnited Goninan (1998-2001)
SešrotovánZbývající vše od roku 2023 (kromě Řada Disneyland Resort )
Počet postaven768 aut (95 souprav + 6 přebytečných vozů + 3 soupravy řady Disneyland Resort)
Číslo v provozuVšechny kromě D737, D652, B / C493 a B / C459
Číslo sešrotováno3 auta
Formace8 vozů na vlakovou soupravu (tvorba 4 a 6 vozů při počátečním provozu) (místní)
4 vozy na vlakovou soupravu (řada Disneyland Resort)
Čísla flotilyAxxx, Bxxx, Cxxx, Dxxx, Pxxx, Qxxx
Kapacita45 míst,
268 stání na auto
(313 cestujících na auto,
2504 cestujících na vlak)
Provozovatel (provozovatelé)MTR
SkladištěKowloon Bay
Tsuen Wan
Chai Wan
Tseung Kwan O
Siu Ho Wan
Linka (linky) sloužila     Linka Kwun Tong
     Linka Tsuen Wan
     Ostrovní linie
     Tseung Kwan O line
     Řada Disneyland Resort
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta22 850 mm (74 stop 11,6 palce)
22000 mm (72 stop 2,1 palce)
23 160 mm (75 ft 11,8 palce)
Šířka3110 mm (122,44 palce)
Výška3910 mm (153,94 palce) (se složeným sběračem) 3700 mm (145,67 palce) (bez sběrače) (horní část klimatizace v jedné rovině s hřebenem střechy)
Výška podlahy1100 mm (43,31 palce)
Výška plošiny1100 mm
Dveře5 sad dveří o šířce 55 palců na každou stranu
3 sady dveří o šířce 55 palců na každou stranu (pouze      Řada Disneyland Resort )
Maximální rychlostDesign 90 km / h (56 mph)
Servis 80 km / h (50 mph)
Pohonný systémGEC Ovládání vrtulníku GTO s GEC G313 AZ trakční motor
I-Sklad: Mitsubishi RCT Chopper s GEC G313 AZ trakční motor
Výstupní výkon85 kilowattů (114 k) na motor
PřenosPohon WN
Akcelerace1,0 m / s2 (3,3 ft / s2)
Zpomaleníslužba: 1,0 m / s2 (3,3 ft / s2)
pohotovostní: 1,4 m / s2 (4,6 ft / s2)
Elektrický systém1.5 kV DC řetězovka
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémRegenerativní smíchat s vzduchová brzda
Bezpečnostní systémyPřed rokem 1996:
Společnost Westinghouse Brake and Signal Company Blokovat slovo ATP se subsystémy ATC ATO GOA 2 (STO),
Po roce 1996:
     Linka Tsuen Wan
1997:
     Linka Kwun Tong
     Ostrovní linie:
Alstom SACEM ATP a ATS, s ATO
2002:
     Tseung Kwan O line:
Siemens Mobility SACEM ATSS s ATC
     Řada Disneyland Resort: Thales SelTrac® CBTC ATC se subsystémy ATO GOA 4 (STO), ATP, NetTrac ATS, CBI
Spojovací systémSpojka BSI (multifunkční spojky)
Polotrvalá spojka
Rozchod1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v) (kromě linky West Island a prodloužení linky Kwun Tong)

The Metro Cammell EMU (také známý jako M-Train) je nejstarší variantou elektrická jednotka který pracuje na MTR rychlá přeprava železnice systém v Hongkong. Celkem bylo vyrobeno 768 automobilů Metro-Cammell v Anglii a renovovaný od roku 1998 United Goninan.

Funkce

Městská linka

M-Train, spolu s pozdějšími C-Train a ex-KCR akcie, má pět sad dvoukřídlých posuvné dveře na obou stranách každého vozu. To je proti K-Stock a Skladem které používají zasuňte dveře. V současné době působí především na Linka Tsuen Wan a Ostrovní linie ale také operují na Linka Kwun Tong a Tseung Kwan O line vedle novějších kolejových vozidel. Každý vůz má šířku 3200 mm přes panel karoserie, výška od podlahy ke kolejnici je 1100 mm a střecha ke kolejnici je vysoká 3910 mm.

Proces renovace zahrnoval změnu fasády ze skleněných vláken na vnějších koncích za účelem modernizace jejich vzhledu, stejně jako instalace pokročilého digitálního hlasového oznámení (DVA) a informační systémy pro cestující. United Goninan následně získal kontrakt na údržbu kolejových vozidel MTR. Tyto zálohy byly do M-Stock integrovány až koncem roku 2001.

Servisní vlak má akcelerace 1,0 m / s2 (3,3 ft / s2) (3,6 km za hodinu za sekundu nebo 2,24 míle za hodinu za sekundu), provozní brzda je regenerativní smíchat s vzduchová brzda rychlostí 1,0 m / s2 (3,3 ft / s2) (3,6 km za hodinu za sekundu nebo 2,24 míle za hodinu za sekundu) a nouzová brzda je vzduchová brzda s rychlostí 1,4 m / s2 (4,6 ft / s2) (5,04 km za hodinu za sekundu nebo 3,13 míle za hodinu za sekundu). Maximální rychlost pro M-Stock je 90 km / h, což je při běžném provozu omezeno na 80 km / h. Vlaky jsou také vybaveny pro provoz bez řidiče, i když nejsou provozovány jako takové. Hlavní suspenze jsou chevronové pružiny, zatímco sekundárním zavěšením jsou airbagy. Trakce systém prošel GTO ovládání vrtulníku. Každý vůz má 45 míst a pojme 268 stojící cestující, s prostorem pro invalidní vozíky.

Byla naplánována další rekonstrukce (smlouva C1066-13E), která aktualizuje vnitřní a vnější vlastnosti vlaků tak, aby se cítily modernější;[2] s blížícím se odchodem do důchodu a úplnou výměnou je však nepravděpodobné, že by k tomu došlo před výběrem zásob.

Zásoby Disneyland Resort

Když Řada Disneyland Resort byl otevřen v roce 2005, některé ojeté vozy M-Train byly renovovány a přiřazeny k trati. MTR navrhl nový vlak bez řidiče a vyrobil jej úpravou stávajících M-Trains pro trať, která je navržena s Disney téma na mysli. Sochy známých postav Disney jsou zahrnuty uvnitř vlaků, jako je Mickey Mouse a Kačer Donald Jednotky A / C274, A / C281, A / C284, A / C289, A / C291 a B / C490 společnosti M-Train byly přiděleny k lince Disneyland Resort a byly kompletně zrekonstruovány na nové vlaky.

U vlakových linek Disneyland Resort existují velké rozdíly ve srovnání s vlaky hlavní linky.

  • U modelu B / C490 byla k vozu B přidána kabina.
  • Vlak vagóny mají pouze 3 dveře na každou stranu, tedy celkem 6 dveří na auto.
  • Vlaky místo dveří poháněných vzduchem používají elektrické dveře.

Každý vůz je přes panel karoserie široký 3 200 mm (10 stop 5,98 palce), podlaha od kolejnice je vysoká 1 100 mm (43,31 palce) a střecha po kolejnice je vysoká 3 910 mm (12 stop 9,94 palce).

Servisní vlak má akcelerace 1,0 m / s (3,3 ft / s) (3,6 km za hodinu za sekundu nebo 2,24 míle za hodinu za sekundu) je provozní brzda regenerativní smíchat s vzduchová brzda rychlostí 1,0 m / s (3,3 ft / s) (3,6 km za hodinu za sekundu nebo 2,24 míle za hodinu za sekundu) a nouzová brzda je vzduchová brzda s rychlostí 1,4 m / s (4,6 ft / s) 5,04 km za hodinu za sekundu nebo 3,13 mil za hodinu za sekundu. Maximální rychlost pro M-Stock je 80 km / h (50 mph) a je obvykle provozována automaticky bez řidičů (i když byla oblast kabiny řidiče zachována, viditelná přes prosklené okno na koncích vlaku). Hlavní suspenze jsou chevronové pružiny, zatímco sekundárním zavěšením jsou airbagy. Trakce systém prošel GTO ovládání vrtulníku.

Varianty

M-Train je rozdělen do 6 typů akcií. Jsou to:

  • CM-Stock - Upraveno Upravený počáteční systém Sklad (A / C101-170, B / C401-435)
  • CT-Stock - Upraveno Linka Tsuen Wan skladem (A / C171-247, B / C436-458, 460-479)
  • Skladem - Ostrovní linie pažba (A / C248-256, B / C459)
  • G-Stock - Vlaky pro rozšíření tunelu Eastern Harbor (A / C257-269, B / C480-485)
  • H-Stock - Vlaky pro upgrade signalizace [3] (A / C270-291, B / C486-496)
  • Q-Stock - Všechna auta typu D (viz níže) (D601-788)

The trakce systém vlaků M-Stock a T-Stock byl změněn na Chopper z Camshaft v letech 1992–1995, takže se nyní jmenují CM-Stock a CT-Stock. Všechny vlaky I-Stock patří Ostrovní linie, ale všechny vlaky G-Stock, Q-Stock a H-Stock patří Linka Kwun Tong, Tseung Kwan O line a Řada Disneyland Resort resp.

Konfigurace vlaku M v příjmové službě je (směr nahoře) A-C-D-C-B-D-C-A (v 8 vozech) nebo (ve směru na koleji) A-C-C-A (4 vozy, nyní nedostupné). Kdysi existoval typ vlaků se všemi motorovými A-C-C-B-C-B-C-A (také známé jako „plný vlak“)[4]), ale bylo seskupeno do vlakových linek Disneyland Resort. Jednotky A / C274, A / C281, A / C284, A / C289, A / C291 a B / C490 byly přiděleny k lince Disneyland Resort a byly kompletně zrekonstruovány na nové vlaky (viz níže).

Fáze

Fáze 1

MTRC zadala první objednávku vlaku s Metro-Cammell v červenci 1976, původně objednávat 140 železničních vozů.[5][6] Vlaky M-Stock (nyní CM-Stock vlaky) byly první várkou vlaků objednaných MTR. Byly dodány v letech 1979 až 1982 a jejich trakční systémy byly v letech 1992–1995 změněny na GTO Chopper z Cam Shaft. Slouží na Linka Kwun Tong.

Fáze 2A

Vlaky T-Stock (nyní vlaky CT-Stock) byly druhou várkou vlaků objednaných MTR. Byly dodány v letech 1982 až 1985 a jejich trakční systémy byly také změněny na GTO Chopper v letech 1992–1995. Slouží na Linka Tsuen Wan.

Pouze A / C182 dříve změnilo své trakční systémy. V roce 1983 byla změněna z Cam Shaft na RCT Chopper, poté v roce 1987 byla znovu změněna na GTO Chopper.

Fáze 2B

Vlaky I-Stock, třetí várka vlaků, byly objednány MTRC pro plánované Ostrovní linie v roce 1981.[7] Byly dodány v letech 1985 až 1986 a slouží na lince Island.

B / C459 používal vačkovou hřídel do roku 1987. Všechny ostatní vlaky však používaly RCT Chopper, zatímco součásti B / C459 pocházely z A / C182.

Fáze 2C

Vlaky G-Stock byly postaveny pro rozšíření přístavu Eastern Harbour Crossing linky Kwun Tong (staly se součástí Tseung Kwan O line v roce 2002), byly dodány od roku 1988 do roku 1989 a stále slouží na lince Kwun Tong. Od prosince 2017 se však přestěhovali na linku Tsuen Wan. Byli poslední várkou vlaků MTR M-Trains Metro-Cammell před získáním GEC-Alsthom v roce 1989.

Fáze 3

MTRC podepsala smlouvu v březnu 1992 na 64 nových železničních vozů (48 osobních automobilů, 16 přívěsů) s opcí na dalších 24 vozů. Ty byly dodány společností Metro-Cammell jako komponenty, přičemž finální montáž byla provedena v Kowloon Bay Depot.[8] Vlaky H-Stock byly dodány od roku 1994 do roku 1998 a některé jednotky byly renovovány, aby sloužily na Řada Disneyland Resort (zbývající jednotky sloužily na lince Tseung Kwan O v letech 2002 až 2010 a na lince Kwun Tong od dubna 2010. Od prosince 2017 se však přesunuly na linku Tsuen Wan). 88 vozů bylo vyrobeno lokálně v depu Kowloon Bay.

Q-Stock

První várka Q-stock D-car (upoutávka ) jednotky byly objednány jako součást vlaků fáze 2A T-Stock (nyní CT-Stock) od roku 1984 do roku 1985, jednotky D601-706 a D707-724; druhá dávka (jednotky D725-752) byla objednána od roku 1985 do roku 1986; třetí dávka (jednotky D753-763) byla objednána v letech 1988 až 1989 a čtvrtá a poslední dávka (jednotky D764-788) byly objednány v letech 1994 až 1998 jako součást Fáze 3.

Každý vůz je přes panel karoserie široký 3 200 mm (10 stop 5,98 palce), podlaha od kolejnice je vysoká 1 100 mm (43,31 palce) a střecha po kolejnice je vysoká 3 910 mm (12 stop 9,94 palce).

Přebytek / důchodce

Přebytečnými vozy jsou B / C493 a D737. Některé z užitečných dílů použitých v těchto vlacích byly odstraněny, aby je bylo možné předat jiným vozům, takže se již nemusí používat.

V důchodu / odepsané vozy jsou B / C459 a D652. B / C459 byl vyřazen z provozu v roce 2008 kvůli problémům s motorovými částmi z A / C254 a nedostatku dílů fáze 2B, takže B / C404 převzal B / C459 na A / C227 - A / C170 (A / C227 s A / C214 na lince Tsuen Wan). Kromě toho byl D652 vážně poškozen při havárii hlavního nádraží v roce 2019, a proto byl vyřazen a nahrazen D784.

Původní přebytečné vozy byly A / C115, A / C145, A / C273, B / C404 a D784.

Konfigurace vlaků

Cars of M-Train (originál)
typ auta kabina řidičemotorpantografdélka auta číslo
aut
mmft v
Auto✓✓✗22,85074 ft 11,6 palců191
B auto✗✓✗22,00072 stop 2,1 palce96
C auto✗✓✓22,00072 stop 2,1 palce287
D auto (upoutávka )✗✗✗23,16075 ft 11,8 palců188
Cars of M-Train (Disneyland refurbishment)
typ auta kabina řidičemotorpantografdélka auta číslo
aut
mmft v
P auto✓✓✗22,85074 ft 11,6 palců6
Q auto✗✓✓22,00072 stop 2,1 palce6

Výměna, nahrazení

Všech 93 sad bude vyřazeno z provozu kolem let 2021–2023. MTR původně plánoval nahradit 78 sad.[9] V červenci 2015 to však MTR oznámilo CSR Qingdao Sifang vyhrál aby postavil 93 sad která má do roku 2023 nahradit všechny M-Trainy z důvodu, že to byla „lepší hodnota za peníze“.[9] Současný signalizační systém Westinghouse bude navíc vyřazen ve prospěch a komunikační řízení vlaků (CBTC) systém, podobný systému Západní železniční trať a Linka Jižního ostrova. Mezitím bylo 36 M-Trainů vybaveno CBTC zařízením, dodávaným společností Thales, pro použití na lince Tsuen Wan jako prozatímní opatření, zatímco jsou dodávány jejich náhradní vlaky.[10]

Galerie

  • Blikající mapa systému, která udává směr jízdy, zastávky, preferované přestupní stanice a strana otevírání dveří na mapě stávajících tras MTR před rokem 2007

  • Exteriér neobnovené EMU M-Train

  • Interiér nerekonstruovaného M-Train EMU, pořízeného v roce 1991.

Viz také

Reference

  1. ^ Pouze vlakové soupravy fáze 3 (H-Stock)
  2. ^ http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/C1066-13E.html
  3. ^ Odkazuje na upgrade z původního Westinghouse signalizační systém do SACEM v roce 1996.
  4. ^ Vlakovou jednotkou je A195-C195-B455-C455-B477-C477-C200-A200
  5. ^ „Smlouva o vlacích MTR jde do britské firmy“. South China Morning Post. 6. července 1976. s. 6.
  6. ^ "Jak strategie přinesla úspěch britské společnosti". South China Morning Post. Financial Times. 2. srpna 1979.
  7. ^ Perera, Neil (20. prosince 1981). "MTR uděluje skladovou smlouvu". South China Morning Post. p. 9.
  8. ^ Moreira, Peter (20. března 1992). "MTRC ke koupi 64 železničních vozů z Velké Británie". South China Morning Post.
  9. ^ A b Mok, Danny (23. července 2015). „MTR zbavuje vlaky vyrobené ve Velké Británii útraty 6 miliard HK $ s čínským výrobcem na pevnině“. South China Morning Post. Citováno 28. července 2015.
  10. ^ „港 鐵“ 換 腦 „荃灣 線 朝 早 隨時 受阻“. Ta Kung Pao (v čínštině). 15. listopadu 2017. Citováno 13. února 2018.

externí odkazy