MTR Adtranz – CAF EMU - MTR Adtranz–CAF EMU - Wikipedia

Adtranz-CAF EMU (CAF-Train)
港 鐵 機場 鐵路 列車
Linkový vlak Tung Chung
Vlak Express Airport
Interiér vlaku CAF použitého na trati Tung Chung
Interiér Airport Express
Ve službě21. června 1998 - současnost
VýrobceAdTranz a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)
Postaveno naBeasain, Gipuzkoa, Baskicko, Španělsko
Rodinné jménoAdTranz (Nyní Bombardier Movia )
Postaveno1996-1997
Vstoupil do služby1998
Repasované2008, 2020-současnost (AEL)
Počet postaven96 vozidel (TCL)
88 vozidel (AEL)
Formace8 vozů na vlakovou soupravu (původně 7 vozů)
Čísla flotilyV601 ~ V801 - V612 ~ V812 (Tung Chung linka ), E101 ~ K401 - E111 ~ K411 (Airport Express )
Exxx, Fxxx, Gxxx, Hxxx, Jxxx, Kxxx, Vxxx, Wxxx, Xxxx, Yxxx, Zxxx
Provozovatel (provozovatelé)MTR
SkladištěSiu Ho Wan
Linka (linky) sloužila     Tung Chung linka
     Airport Express
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Laminát (Záhlaví)
Délka auta24 600 mm (80 ft 8,5 palce) (vozy E, K, V)
22,550 mm (73 ft 11,8 palce) (všechny ostatní vozy)
Šířka3096 mm (10 stop 1,9 palce)
Výška3700 mm (12 stop 1,7 palce) (bez pantografu) (klimatizace v jedné rovině se střechou)
Výška plošiny1250 mm (4 stopy 1,2 palce)
Dveře5 na každou stranu (TCL stock a AEL K car)
2 na stranu (sklad AEL)
Maximální rychlost140 km / h (87 mph)
135 km / h (84 mph) (služba)
Pohonný systém3 úrovně GTO -VVVF (AEG )
Trakční motorytřífázový AC (AEG)
Výstupní výkon265 kW nebo 355 hp na motor
Akcelerace1 m / s2 (3,3 ft / s2)
ZpomaleníSlužba 1,1 m / s2 (3,6 ft / s2),
nouzová 1,35 m / s2 (4,4 ft / s2)
Elektrický systém1500 PROTI DC nad hlavou
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémPneumatický a Regenerativní
Bezpečnostní systémyATO (SACEM ) a ATP
Spojovací systémBSI (multifunkční spojky)
Semipermanentní spojka
Rozchod1432 mm (4 stopy8 3⁄8 v)

The EMU Adtranz-CAF (také známý jako CAF-Train nebo LAR-Train) je Elektrická jednotka (EMU) vlak, který jezdí na MTR rychlá přeprava železnice systém v Hongkong. Existují dvě varianty, jedna použitá u konvenčních Tung Chung linka a luxusnější verze použitá na Airport Express. Interiéry vozidla pro MTR navrhl Jones Garrard, zatímco exteriér vozidla a interiér kabiny řidiče navrhl Designový trojúhelník, a první dvě mod kabiny s interiérem cestujících byly postaveny Diara Design.[1] Tyto dvě varianty staví společně Adtranz (získaný Bombardovací doprava v roce 2001) a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)[2] a vyrobeno v Španělsko v letech 1996-7.

Tung Chung linka skladem

Vlaky Tung Chung linka byly až do roku 2003 tvořeny 7 vozy a byly zvýšeny na 8 vozů s W7XX auto v roce 2003, kdy Západní železniční trať a Stanice Nam Cheong byl otevřen. Celkový počet objednaných vozů byl 96.

Tung Chung linka auta
typ autakabina řidičemotorpantografauto-
vazební člen		délka
(mm)		sedadlostojící
kapacita		invalidní vozík
prostor		množství
V autě✓✓✓✗2460042252224
W auto✗✓✗✗2250048252✗24
X auto (upoutávka)✗✗✗✓2250048252✗24
Y auto✗✓✓✗2250048252✗12
Z auto✗✓✗✓2250048252✗12

Konfigurace vlaku TCL A-Stock je (západ) V-W-X-Y-W-X-Z-V (Eastbound). Maximální rychlost vlaku je 140 km / h (87 mph), ale při současné maximální rychlosti 135 km / h (84 mph) je maximální akcelerace je 1 m / s2 (3,3 ft / s2) (3,6 km / (h⋅s) nebo 2,24 mph / s). Maximální rychlost provozní brzdy je 1,1 m / s2 (3,6 ft / s2) (3,96 km / (h⋅s) nebo 2,461 mph / s) a nouzová brzda zpomalení je 1,35 m / s2 (4,4 ft / s2) (4,86 km / (h⋅s) nebo 3,020 mph / s). Pohonný systém vlaků TCL je založen na měniči VVVF brána vypne tyristor (GTO tyristor) technologie.

Sklad na letišti Express

Vlaky z Airport Express (AEL) byly až do roku 2005 tvořeny 7 vozy. Těchto 88 vozů bylo vyrobeno a smontováno společností CAF v Španělsko zatímco Adtranz přispělo kontrolní a trakční zařízení. Vypořádat se s mimořádnou poptávkou po provozu, která vznikla při otevření AsiaWorld-Expo stanice, do každého vlaku byl přidán další vůz „F2XX“, který vytvořil celkem 8 vozů. Automobily „K4XX“ však fungují jako zavazadlová kontejnerová vozidla pro objemná zavazadla odbavená prostřednictvím odbavovacích služeb ve městě na stanicích v Hongkongu a Kowloonu. Pokud budoucí poptávka vzroste, vlaky na AEL jsou schopné jezdit s 10 vozy.[3]

Airport Express auta
typ autakabina řidičemotorpantografauto-
vazební člen		délka
(mm)		sedadlostojící
kapacita		množství
E auto✓✓✓✗24600608411
F auto✗✓✗✗22500648422
G auto (upoutávka)✗✗✗✓22500648422
H auto✗✓✓✓22500648411
J auto✗✓✗✓22500648411
K auto (dodávka)✓✓✓✗2460013 zavazadlových kontejnerů11

Konfigurace AEL vlaku je (západ) E100-F100-G100-H200-F200-G200-J400-K400 (východ). Kromě vozidel „K4XX“, která mají 5 dveří na každé straně, mají všechna ostatní auta v AEL 2 dveře na každé straně a 1 prostor pro invalidní vozík. Každý osobní automobil je vybaven 2 LCD monitory na každém konci pro vysílání zábavních nebo turistických televizních programů a hlášení vlaků, jako je vysílání další stanice. Maximální rychlost vlaku je 140 km / h (87 mph), ale při současné maximální rychlosti 135 km / h (84 mph) je maximální akcelerace je 1 m / s2 (3,3 ft / s2) (3,6 km / (h⋅s) nebo 2,24 mph / s), maximální provoz zpomalení je 1,1 m / s2 (3,61 ft / s2) (3,96 km / (h⋅s) nebo 2,46 mph / s)) a nouzová brzda může dodávat zpomalení 1,35 m / s2 (4,43 ft / s2) (4,86 km / (h⋅s) nebo 3,02 mph / s)).[4] Trakce vlaků AEL jsou založeny na měniči VVVF GTO Thyrsitor technologie.

Reference

  1. ^ http://articles.janes.com/articles/Janes-World-Railways/Design-Triangle-MANUFACTURERS-AND-SERVICES--CONSULTANCY-SERVICES-United-Kingdom.html
  2. ^ [1]
  3. ^ Crighton, Gordon; Budge-Reid, Alistair (listopad 1998). „Železnice mezinárodního letiště v Hongkongu“. Řízení instituce stavebních inženýrů. 126 (6): 35–54. ISSN  0965-089X.
  4. ^ Technické podrobnosti na webových stránkách CAF (www.caf.net) Archivováno 2011-09-28 na Wayback Machine