MTR Hyundai Rotem EMU - MTR Hyundai Rotem EMU - Wikipedia
| Hyundai Rotem EMU (R-Train) 港 鐵 東 鐵綫 現代 列車 | |
|---|---|
 MTR Hyundai Rotem EMU (Trainset 2, Car D006) parking at Lo Wu Marshaling Yard | |
| Výrobce | Hyundai Rotem |
| Postaveno na | Pusan, Jižní Korea |
| Vyměněno | Metro Cammell EMU (AC) |
| Postaveno | 2014–2021 |
| Počet postaven | 387 (43 vozidel) |
| Číslo v provozu | 9 aut (1 vozidlo) |
| Formace | 9 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | D001 / D003 - D127 / D129 |
| Provozovatel (provozovatelé) | MTR |
| Skladiště | Ho Tung Lau, Fo Tan |
| Linka (linky) sloužila | Trať East Rail (Budoucnost) |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel Laminát (Záhlaví) |
| Délka auta | 25 000 mm (82 ft 0,3 palce) (vozy s kabina řidiče ) 24 136 mm (79 ft 2,2 palce) (auta bez kabiny řidiče) |
| Šířka | 3220 mm (10 stop 6,8 palce) |
| Výška | 4 180 mm (13 ft 8,6 in) (bez pantografového sběrače nebo klimatizace) |
| Výška plošiny | 1066,8 mm (3 ft 6,00 palce) Pod dráty Lo Wu, The Railway Magazine, listopad 1983 |
| Dveře | 5 na každou stranu 2 na stranu (první třída) |
| Maximální rychlost | Design 130 km / h (81 mph) Provoz 120 km / h (75 mph) |
| Pohonný systém | IGBT -VVVF (Mitsubishi Electric) |
| Výstupní výkon | 190 kW nebo 255 hp na motor |
| Akcelerace | 1 m / s2 (3,3 ft / s2) |
| Zpomalení | Služba 1,1 m / s2 (3,6 ft / s2), nouzová 1,35 m / s2 (4,4 ft / s2) |
| Elektrický systém | 25 kV AC, 50 Hz Catenary |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Brzdový systém | Pneumatický a Regenerativní |
| Bezpečnostní systémy | Siemens Trainguard MT CBTC ATO a ATP |
| Spojovací systém | Tightlock spojka (koncové vozy) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Standardní rozchod |
The Hyundai Rotem EMU (také známý jako R-Train nebo 1141B; 港 鐵 東 鐵綫 現代 列車) je nadcházející model těžká železnice elektrické jednotky k použití na Železniční doprava hromadné dopravy v Hongkong. Soupravy 9 automobilů vyrábí společnost Hyundai Rotem pro budoucnost Severojižní koridor, rozšíření East Rail Line, za cenu HK $ 4 miliardy.[1] V prosinci 2012 bylo objednáno 37 vlakových souprav[2] a první dodávka proběhla v roce 2015.[3][4] Vlaky budou postupně uvedeny do provozu od roku 2021,[5][6] a všechny vlakové soupravy budou v provozu včas před otevřením Sha Tin do Central Link v roce 2022, do té doby vše EMU společnosti Metro Cammell bude v důchodu a SP1900 EMU stažen a přidělen k Východozápadní koridor.[2]
Formace
Formace se pohybuje od D001 / D003 (Trainset 1) do D127 / D129 (Trainset 43). Jedno auto bude stále vyhrazeno pro první třída v každé vlakové soupravě. Formace 9-car je kratší než stávající 12-car East Rail Line vlak. Existují obavy, že nová formace může zhoršit stávající problém s přeplněním.[7][8] Dopravní a bytová kancelář a MTRC však naznačují, že nový signalizační systém a vyšší rychlosti vlaků zvýší frekvenci vlaků ze tří minut na dvě minuty. Také po dokončení Sha Tin do Central Link (Úsek Tai Wai - Hung Hom) v roce 2019 20% stávajících cestujících na trati East Rail pojede novým koridorem East West.
Design a funkce
Přední vzhled MTR Hyundai Rotem EMU s otevřeným krytem spojky (Trainset 3, Car D007)
MTR Hyundai Rotem EMU (Trainset 1, Car D001), který právě dorazil na nákladní terminál Fo Tan
Automobil MTR Hyundai Rotem EMU první třídy.
Vlak Hyundai Rotem EMU bude vyspělejší než stávající vlaky.
- Exteriér těchto vlaků je podobný exteriéru vlaků C-vlaky, včetně přítomnosti nouzové východy, první nové vlaky v síti ex-KCR, které mají být takto vybaveny (ačkoli takové vchody existovaly v před zrekonstruovaných vlacích Metro Cammell). Jsou natřeny stejně livrej jako ti, kteří operují na Linka Jižního ostrova. Konce kabiny však vykazují některé malé rozdíly, včetně mírně šikmé přední části a upravené světlomet shluk.
- Dveře vlaků v tomto skladu jsou rovnoměrněji rozloženy, podobně jako vlaky MTR před sloučením. To je patrné zejména v kupé první třídy, kde jsou dveře žlutě natřeny, aby se odlišily od standardní třídy. Umístění dveří v kupé první třídy umožňuje obojí použít pro běžné nastupování, což není možné pomocí offsetového uspořádání předchozích sad.
- Blízká sedadla připojení uličky jsou umístěny vodorovně, což vytváří prostor pro stání. Nové signalizace systém bude také kompatibilní s budoucností automatické brány brány na severojižním koridoru.
- Vlakový prostor bude širší než stávající vlaky, což zvýší kapacitu.
- Veškeré osvětlení bude použito LED diody namísto žárovkové osvětlení.
- 27 palců LCD je nainstalována obrazovka displeje pro vlakovou televizi MTR
- Dynamické mapy tras a vylepšené drapáky
- „Ragbyový“ drapák, jako je slavný drapák metra v Šanghaji na trase 3 a 8 starého vlaku
Konfigurace vlaků
D auto, automobil s kabinou řidiče. Obrázek zobrazující auto D004
P auto, přívěs s pantografem. Obrázek zobrazující auto P004
M auto, motorový vůz. Obrázek zobrazující auto M004
F auto, vůz první třídy kupé. Obrázek zobrazující auto F005
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dolů / na jih (na Hung Hom ) | Vlakové soupravy v Trať East Rail (43 vlakových souprav) | (na Lo Wu / Lok Ma Chau ) nahoru / na sever |
Vlakové soupravy dodané do Hongkongu (10 vlakových souprav)
Vlakové soupravy čekající na dodání do Hongkongu (33 vlakových souprav)
Pozn .:
| ||
Reference
- ^ Barrow, Keith (19. prosince 2012). "MTR objednává vlaky a signalizaci pro Shatin - Central Link". International Railway Journal. Citováno 28. července 2015.
- ^ A b „Nový vlakový a signalizační systém pro budoucí spojení Shatin to Central Link“ (PDF). MTR (tisková zpráva). 14. prosince 2012. Citováno 28. července 2015.
- ^ „2. zásilka MTR byla úspěšně doručena“. Pioneer Logistics Group. 19. prosince 2015. Archivovány od originál dne 5. října 2016. Citováno 4. října 2016.
- ^ A b 港 鐵 公司. „沙 中綫 新 列車 九月 起到 港“ (PDF). Citováno 30. července 2015.
- ^ 沙 中綫 又一 新里程 - 「新 隊員」 加盟 東 鐵綫！, vyvoláno 29. srpna 2020
- ^ „東 鐵 9 卡 / 12 卡車 混 跑 計劃“. hkitalk.net 香港 交通. Citováno 31. května 2020.
- ^ „LCQ1: Přeplněnost vlakových oddílů MTR“. Tisková zpráva vlády Hongkongu. Citováno 15. srpna 2016.
- ^ „東 鐵線 將 減 三 卡 車廂 市民 質疑 難 加班 次 疏導“. Novinky ve stánku. Citováno 15. srpna 2016.
- ^ 沙 中線 韓 製 新 列車 曝光！ 車廂 設 動態 路線 圖 ， 東方 報業 集團 網站 ， 2016 年 4 月 12 日
- ^ https://www.facebook.com/MTRiders/mediaset?album=pb.1550011891899273
| Železniční doprava | |
|---|---|
| Non-rail servis |
|
| |
